CN202186854U - 一种船舶绞车减速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶绞车减速箱，包括箱体和通过轴承定位在箱体内的齿轮组，箱体内还通过轴承安装有与齿轮组啮合并测量齿轮组载荷的载荷轴、与载荷轴连接的载荷信号放大器、与载荷信号放大器连接的PLC组件。本实用新型通过安装到减速箱的载荷轴实时检测减速箱输出力矩大小，进而检测绞车的缆绳的受力大小，根据缆绳受力大小载荷信号放大器的电流信号通过电控箱内的PLC组件来决定电机是否工作及电机的正转或反转，防止了缆绳被拉断或减速箱的损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶绞车设备技术领域，具体是涉及一种船舶绞车减速箱。
背景技术
减速箱在船舶绞车中应用很广泛，它负责将电机的高转速变成低转速高扭矩后输出。在船舶停靠到码头后，由于海浪或其他原因，船舶并不能保持静止不动，而是有轻微晃动的情况。一般的减速箱，在船舶靠岸后就停止工作，卡死缆绳，船舶在摇晃幅度大时就会绷紧缆绳甚至是绷断缆绳，在绞车收缆时也容易出现缆绳被绞车拉断的情况，为船舶停靠带来危害。
发明内容
为了弥补上述绞车在绞缆时出现缆车用力过大拉断缆绳和船舶停靠时缆绳无法根据船舶摆动来调节缆绳拉力大小的缺陷，本实用新型提出了一种船舶绞车减速箱。
一种船舶绞车减速箱，其技术方案为，包括箱体和通过轴承定位在箱体内的齿轮组，箱体内还通过轴承安装有与齿轮组啮合并测量齿轮组载荷的载荷轴、与载荷轴连接的载荷信号放大器、与载荷信号放大器连接的PLC组件。本步骤的有益效果为，在原来减速箱的基础上为减速箱加装载荷轴，实时测量绞车上缆绳的受力大小并将结果传递给载荷信号放大器，载荷信号放大器的电流信号传给电控箱内的PLC组件来决定电机是否工作及电机的正转或反转。
所述齿轮组包括固定在驱动齿轮轴顶端并与电机输入端啮合的驱动齿轮，固定在传动齿轮轴顶端的传动齿轮，与绞车卷筒轴连接并与传动齿轮轴末端轮齿啮合的主齿轮，固定在载荷轴上并分别与驱动齿轮轴末端的轮齿和传动齿轮啮合的高速过度齿轮。高速过度齿轮固定到载荷轴上，使载荷轴直接参与到减速箱的扭矩传动中，齿轮组受力检测更加精确。
本实用新型通过安装到减速箱的载荷轴实时检测减速箱输出力矩大小，进而检测绞车的缆绳的受力大小，载荷信号放大器的电流信号通过电控箱内的PLC组件来决定电机是否工作及电机的正转或反转，防止了缆绳被拉断或减速箱的损坏。
附图说明
图1为本实用新型的剖面示意图；
其中，1、箱体，2、齿轮组，3、载荷轴，31、高速过度齿轮，4、驱动齿轮轴，41、驱动齿轮，5、电机输入端，6、卷筒轴，7、主齿轮，8、传动齿轮轴，81传动齿轮，9、载荷信号放大器，10、PLC组件。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
参照图1，本实用新型的一种实施方式。一种船舶绞车减速箱，包括箱体1和通过轴承定位在箱体内的齿轮组2，箱体内还通过轴承安装有与齿轮组啮合并测量齿轮组载荷的载荷轴3、与载荷轴连接的载荷信号放大器9、与载荷信号放大器连接的PLC组件10。所述齿轮组包括固定在驱动齿轮轴4顶端并与电机输入端5啮合的驱动齿轮41，固定在传动齿轮轴8顶端的传动齿轮81，与绞车卷筒轴6连接并与传动齿轮轴末端轮齿啮合的主齿轮7，固定在载荷轴上并分别与驱动齿轮轴末端的轮齿和传动齿轮啮合的高速过度齿轮31。
在使用本实用新型的时候，将电机与PLC组件连接并将电机与电机输入端装配到一起，绞车减速箱主齿轮与卷筒轴连接。启动电机，电机在PLC组件控制下向减速箱输出扭矩。缆绳的拉力通过绞车卷筒轴转换成扭矩，传递到减速箱的齿轮组上。齿轮组将减速箱所受的力传递到安装有高速过度齿轮的载荷轴上，载荷轴可以根据外部负载的变化输出电压信号，电压信号传递给载荷信号放大器，载荷信号放大器的电流信号传递给电控箱内的PLC组件，由PLC组件来决定电机是否工作及电机的正转或反转。
当载荷轴测得的拉力小于设定值时，电机正转，绞车对缆绳的拉力逐步增大；当测得的拉力达到设定的拉力范围时，电机停止工作，此时绞车对缆绳的拉力保持在设定的拉力范围内；当载荷轴测得的拉力大于设定值时，电机反转，绞车对缆绳的拉力逐步减小，当测得的拉力达到设定的拉力范围时，电机停止工作，此时绞车对缆绳的拉力保持在设定的拉力范围内。通过这些步骤，绞车在收缆遇到缆绳过载时停止收揽或放缆来防止缆绳被拉断或绞车的损坏；
本实用新型还可以在靠岸或停船时使用。设定缆绳的长度，在船摆动绷紧缆绳时，电机反转驱动绞车放缆，当停止摆动或缆绳放松后，电机正转驱动绞车将缆绳收回原长度，使船舶只会在一个小范围内摆动，不会漂远或绷断缆绳。
以上所述，为本实用新型的较佳实施案例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (2)
1.一种船舶绞车减速箱，包括箱体(1)和通过轴承定位在箱体内的齿轮组(2)，其特征在于，箱体内还通过轴承安装有与齿轮组啮合并测量齿轮组载荷的载荷轴(3)、与载荷轴连接的载荷信号放大器(9)、与载荷信号放大器连接的PLC组件(10)。
2.根据权利要求1所述的船舶绞车减速箱，其特征在于，所述齿轮组包括固定在驱动齿轮轴(4)顶端并与电机输入端(5)啮合的驱动齿轮(41)，固定在传动齿轮轴(8)顶端的传动齿轮(81)，与绞车卷筒轴(6)连接并与传动齿轮轴末端轮齿啮合的主齿轮(7)，固定在载荷轴上并分别与驱动齿轮轴末端的轮齿和传动齿轮啮合的高速过度齿轮(31)。
Priority Applications (1)
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| CN2011202167985U CN202186854U (zh) | 2011-06-24 | 2011-06-24 | 一种船舶绞车减速箱 |
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Publications (1)
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| CN202186854U true CN202186854U (zh) | 2012-04-11 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN202186854U (zh) |
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2011
- 2011-06-24 CN CN2011202167985U patent/CN202186854U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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