CN202186448U - 摩托车发动机锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种摩托车发动机锁，包括发动机驱动链轮盖和安装于该驱动链轮盖上的锁具，上锁时，锁具上的锁栓插入驱动链轮的齿槽中，且锁具之锁栓的伸缩方向与驱动链轮的中心轴平行。由于本实用新型直接锁住发动机驱动链轮，使发动机输出末端动力被锁住，发动机驱动链轮与后轮是靠链条连接在一起，所以后轮也会牢牢地锁住，使得摩托车在原地寸步难行。且由于锁具、锁栓隐藏在内，不容易被小偷破坏，若遭强行破坏会导致发动机动力输出部分的损坏，而无法行使。

Description

摩托车发动机锁

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车锁具领域技术，特别是涉及一种摩托车发动机锁。

背景技术

目前，公知的摩托防盗装置有碟刹锁、链盘锁、U型锁、链条锁，以及防盗器、防盗器锁等。碟刹锁、链盘锁、U型锁、链条锁主要是锁在前轮或后轮上，锁体裸露在外，盗贼可通过锯、剪、割、砸等手段而快速拆除，将车盗走且携带不方便。而防盗器主要靠车上的电瓶供电，盗贼只要切断或破坏防盗电源，就可盗走摩耗车，防盗器锁是在原有的防盗器上再加装一个直流电机，靠直流电机的正负极交换而达到打开和关闭，盗贼只要切断电源，在直流电机上接上遥控电池就可打开防盗锁。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种不易破坏、防盗效果好的摩托车发动机锁。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种摩托车发动机锁，包括发动机驱动链轮盖和安装于该驱动链轮盖上的锁具，上锁时，锁具上的锁栓插入驱动链轮的齿槽中，且锁具之锁栓的伸缩方向与驱动链轮的中心轴平行。

优选的，所述的锁具包括锁芯、外锁栓、内锁栓和锁栓卡销，该外锁栓可伸缩活动地安装于驱动链轮盖内，并针对该外锁栓设置有一促使外锁栓自动回缩的第一复位弹簧，外锁栓的外表面上设置有限位槽；该内锁栓可相对轴向活动伸缩地安装于外锁栓内，并随外锁栓伸缩而轴向伸缩活动，针对该内锁栓设置有一促使内锁栓自动弹出的第二复位弹簧，当内锁栓伸出时，其插入驱动链轮的齿槽中；该锁栓卡销可相对轴向活动伸缩地安装于驱动链轮盖内，并针对该锁栓卡销设置有一促使锁栓卡销自动弹出的第三复位弹簧，锁栓卡销连接于锁芯的输出端，由锁芯的转动带动锁栓卡销轴向伸缩活动，当锁栓卡销伸出时，其对应卡入外锁栓表面上的限位槽中。

优选的，所述外锁栓的表面上设置有一轴向延伸的行程槽，对应于驱动链轮盖内安装有一行程限位块，该行程限位块部分嵌入该行程槽内。

优选的，所述外锁栓的尾端安装有一尾塞，该第二复位弹簧的两端分别抵推于尾塞与内锁栓之间。

优选的，所述的锁芯安装在与锁栓卡销之轴向相垂直的方向的位置，锁芯输出端上的拨栓穿入锁栓卡销上的缺槽，拨栓的摆动推动锁栓卡销沿轴向移动回缩。

优选的，所述限位槽包括位于外锁栓的外表面上沿轴向间距设置的两限位槽，两限位槽中靠近制动轮的限位槽为一斜面槽。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，由于本实用新型直接锁住发动机驱动链轮，使发动机输出末端动力被锁住，发动机驱动链轮与后轮是靠链条连接在一起，所以后轮也会牢牢地锁住，使得摩托车在原地寸步难行。且由于锁具、锁栓隐藏在内，不容易被小偷破坏，若遭强行破坏会导致发动机动力输出部分的损坏，而无法行使。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的正面组装立体示意图；

图2是本实用新型实施例的背面组装立体示意图；

图3是本实用新型实施例之开锁状态的截面视图；

图4是本实用新型实施例之待锁状态的截面视图；

图5是本实用新型实施例之上锁状态的截面视图。

附图标识说明：

10、驱动链轮                      11、齿槽

20、驱动链轮盖                    30、链条

40、锁具                          50、锁芯

60、外锁栓                       61、上限位槽

62、下限位槽                     63、尾塞

70、内锁栓                       80、锁栓卡销

91、第一复位弹簧                 92、第二复位弹簧

93、第三复位弹簧。

具体实施方式

请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括发动机驱动链轮10、驱动链轮盖20、链条30以及安装于驱动链轮盖20上的锁具40，该锁具40用于锁紧驱动链轮10，以实现上锁功能。

具体而言，该锁具40包括锁芯50、外锁栓60、内锁栓70和锁栓卡销80。

其中，该外锁栓60可伸缩活动地安装于驱动链轮盖20内，外锁栓60的伸缩方向与驱动链轮10的中心轴平行；并针对该外锁栓60设置有一促使外锁栓60自动回缩的第一复位弹簧91；外锁栓60的外表面上沿轴向间距设置有上、下两限位槽61、62，两限位槽61、62中靠近驱动链轮10的下限位槽62为一斜面槽。为控制外锁栓60的工作行程，外锁栓60的外表面上最好还设置有轴向延伸的行程槽，对应于驱动链轮盖内安装有一行程限位块，该行程限位块部分嵌入该行程槽内。

该内锁栓70可相对轴向活动伸缩地安装于外锁栓60内，并随外锁栓60伸缩而轴向伸缩活动，针对该内锁栓70设置有一促使内锁栓70自动弹出的第二复位弹簧92；外锁栓60的尾端安装有一尾塞63，该第二复位弹簧92的两端分别抵推于尾塞63与内锁栓70之间；当内锁栓70伸出时，其插入驱动链轮10的齿槽11中；

该锁栓卡销80可相对轴向活动伸缩地安装于驱动链轮盖20内，并针对该锁栓卡销80设置有一促使锁栓卡销80自动弹出的第三复位弹簧93，锁栓卡销80连接于锁芯50的输出端，由锁芯50的转动带动锁栓卡销80轴向伸缩活动，当锁栓卡销80伸出时，其对应卡入前述外锁栓60表面上的限位槽61、62中。

锁芯50安装在与锁栓卡销80之轴向相垂直的方向的位置，锁芯50输出端上的拨栓穿入锁栓卡销80上的缺槽，拨栓的摆动推动锁栓卡销80沿轴向移动回缩。

如图3至图5所示，本实用新型的工作原理详述如下：

1、上锁。当锁芯50顺时针旋转时，锁芯50上的拨栓拨动锁栓卡销80向上移动，锁栓卡销80脱离外锁栓60上的下限位槽62，用手压下外锁栓60，再逆时针旋转锁芯50，锁栓卡销80插入外锁栓60上的上限位槽61，进入图4所示的待锁状态。此时，如果内锁栓70并未插入制动链轮10的齿槽11中时，内锁栓70会向外锁栓60内缩，压迫第二复位弹簧92，第二复位弹簧92会给内锁栓70施加一个向外的顶力。一旦后轮转动，后轮通过链条30带动发动机驱动链轮10转动，驱动链轮10的齿槽11转到内锁栓70下方，内锁栓70便会插入齿槽11，完成自动上锁（如图5所示）。

2、开锁。只要顺时针轻轻转动锁芯50，锁芯50上的输出拨栓拨动锁栓卡销80向上移动，锁栓卡销80离开外锁栓60上的上限位槽61，因外锁栓60受第一复位弹簧91的弹性恢复力的作用会自动上弹；然后，再逆时针旋转锁芯50，锁栓卡销80下移插入外锁栓60上的下限位槽62，完成开锁过程。

综上所述，本实用新型的设计重点在于，由于本实用新型直接锁住发动机驱动链轮，使发动机输出末端动力被锁住，发动机驱动链轮与后轮是靠链条连接在一起，所以后轮也会牢牢地锁住，使得摩托车在原地寸步难行。且由于锁具、锁栓隐藏在内，不容易被小偷破坏，若遭强行破坏会导致发动机动力输出部分的损坏，而无法行使。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种摩托车发动机锁，其特征在于：包括发动机驱动链轮盖和安装于该驱动链轮盖上的锁具，上锁时，锁具上的锁栓插入驱动链轮的齿槽中，且锁具之锁栓的伸缩方向与驱动链轮的中心轴平行。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机锁，其特征在于：所述的锁具包括锁芯、外锁栓、内锁栓和锁栓卡销，该外锁栓可伸缩活动地安装于驱动链轮盖内，并针对该外锁栓设置有一促使外锁栓自动回缩的第一复位弹簧，外锁栓的外表面上设置有限位槽；该内锁栓可相对轴向活动伸缩地安装于外锁栓内，并随外锁栓伸缩而轴向伸缩活动，针对该内锁栓设置有一促使内锁栓自动弹出的第二复位弹簧，当内锁栓伸出时，其插入驱动链轮的齿槽中；该锁栓卡销可相对轴向活动伸缩地安装于驱动链轮盖内，并针对该锁栓卡销设置有一促使锁栓卡销自动弹出的第三复位弹簧，锁栓卡销连接于锁芯的输出端，由锁芯的转动带动锁栓卡销轴向伸缩活动，当锁栓卡销伸出时，其对应卡入外锁栓表面上的限位槽中。

3.根据权利要求2所述的摩托车发动机锁，其特征在于：所述外锁栓的表面上设置有一轴向延伸的行程槽，对应于驱动链轮盖内安装有一行程限位块，该行程限位块部分嵌入该行程槽内。

4.根据权利要求2所述的摩托车发动机锁，其特征在于：所述外锁栓的尾端安装有一尾塞，该第二复位弹簧的两端分别抵推于尾塞与内锁栓之间。

5.根据权利要求2所述的摩托车发动机锁，其特征在于：所述的锁芯安装在与锁栓卡销之轴向相垂直的方向的位置，锁芯输出端上的拨栓穿入锁栓卡销上的缺槽，拨栓的摆动推动锁栓卡销沿轴向移动回缩。

6.根据权利要求2所述的摩托车发动机锁，其特征在于：所述限位槽包括位于外锁栓的外表面上沿轴向间距设置的两限位槽，两限位槽中靠近制动轮的限位槽为一斜面槽。

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