CN202182160U - 多级速比的汽车双离合器变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种以可变速比传送旋转运动的齿轮传动装置，具体来讲涉及一种多级速比的汽车双离合器变速器。其包括设置在变速器壳体（1）内的输入轴（2）、与输入轴（2）平行设置的两根传动轴（3）、承接传动轴（3）输出动力的两根输出轴（4）、差速器（5），各挡位主动齿轮设置在输入轴（2）上，在两根输出轴（4）的动力输入端分别设有行星齿轮机构（7），该行星齿轮机构（7）在承接传动轴（3）的输出转速时，通过离合器（6）控制各自的齿圈（71）结合状态，向输出轴（4）输出相对传动轴（3）的转速可变的旋转动力。用上述技术方案，扩大了变速器的输出速比。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种以可变速比传送旋转运动的齿轮传动装置，具体来讲涉及一种多级速比的汽车双离合器变速器。
背景技术
双离合器变速器通常由两个彼此独立的分动器组成，每个分动器的功能与手动换挡变速器相同，各分动器配置了一个片式离合器，两个离合器在DCT油中运转，其根据相关的挡位由机电控制，以调节其开启或闭合。现有的双离合器变速器结构中，一般包括一个设置在变速器壳体内的输入轴、与输入轴平行设置的两根输出轴、差速器，其中输入轴为一根实心轴和一根空心轴插套组成，各挡位主动齿轮设置在输入轴上，如一、三、五、倒挡主动齿轮设置在实心轴上，二、四、六挡主动齿轮固定在空心轴上，在两个离合器和电控单元的控制下，选择性的与设置在两根传动轴上的各挡位从动齿轮啮合后，通过输出轴将动力输出至差速器，实现了动力由发动机的输出。在上述结构中，两个离合器各自负责一条传动轴与飞轮啮合传递动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断传送。
发明内容
本实用新型是对现有技术结构的改进，进而提供了在上述多级传送动力的基础上，扩大变速器的输出速比的多级速比的汽车双离合器变速器。
为实现上述目的，本实用新型的多级速比的汽车双离合器变速器，包括设置在变速器壳体内的输入轴、与输入轴平行设置的两根传动轴、承接传动轴输出动力的两根输出轴、差速器，所述的各挡位主动齿轮设置在输入轴上，并在电控单元的控制下，选择性的与设置在传动轴上的各挡位从动齿轮啮合后，通过输出轴将动力输出至差速器，在两根输出轴的动力输入端分别设有行星齿轮机构，该行星齿轮机构在承接传动轴的输出转速时，通过离合器控制各自的齿圈结合状态，向输出轴输出相对传动轴的转速可变的旋转动力。
作为对上述方式的限定，所述的行星齿轮机构的太阳轮与传动轴动力输出端相连，行星架与输出轴的动力输入端相连，所述的离合器可控的使齿圈与行星架或变速器壳体结合。
采用上述技术方案，由于在各输出轴的动力输入端分别设有行星齿轮机构，该机构通过离合器的控制，由行星齿轮机构的太阳轮作为动力输入承载部件，行星架作为动力输出的承载部件，使行星齿轮机构的齿圈选择性的与行星架或变速器壳体结合，实现了对太阳轮承载的旋转动力进行多一级的改变，进而扩大了变速器的输出速比。
附图说明
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中：1、变速器壳体；2、输入轴；3、传动轴；4、输出轴；5、差速器；6、离合器；7、行星齿轮机构；71、齿圈；72、太阳轮；73、行星架；74、行星轮。
具体实施方式
由图1所示可知，本实用新型的多级速比的汽车双离合器变速器，包括设置在变速器壳体1内的输入轴2、与输入轴2平行设置的两根传动轴3、承接传动轴3输出动力的两根输出轴4、差速器5及两个离合器6，其中，输入轴2采用现有的插套结构，即由实心轴和空心轴的插套形式，各挡位的主动齿轮分布设置在输入轴2上，如通常采用的将一、三、五、倒挡主动齿轮固定在实心轴上，二、四、六挡主动齿轮固定在空心轴上，在两个传动轴上分别固定有与实心轴的主动齿轮、空心轴的主动齿轮相啮合的各挡位从动齿轮，通过电控单元对每组挡位齿轮中的各挡位齿轮选择控制，实现各挡位齿轮的旋转动力输送至差速器5上。如上的描述均为现有技术采用的结构，本实用新型涉及的方案是对如上示意性描述的结构的改进，具体来讲，是在两根输出轴4的动力输入端分别设有行星齿轮机构7，该行星齿轮机构7在承接传动轴3的输出转速时，通过离合器6控制各自的齿圈71结合状态，向输出轴4输出相对传动轴3的转速可变的旋转动力。
以其中一个行星齿轮机构7为例，其具有齿圈71、太阳轮72，设置在太阳轮72与齿圈71之间的行星轮74以及行星架73，其中，太阳轮72以传动轴2为轴固定在传动轴2的动力输出端，行星架73以输出轴4为轴固定在输出轴4的动力输入端，离合器6可选择性的控制齿圈71与行星架73或变速器壳体1进行结合。
在使用时，齿圈71通过离合器6与行星架73结合时，太阳轮72与行星架73输入输出速率相同，此时，行星齿轮机构7对传动轴3与输出轴4之间的变速比为一；当行星齿轮机构的齿圈71通过离合器6与变速器壳体1结合时，行星齿轮机构7的行星架73与太阳轮72的转速比等于太阳轮72与齿圈71的齿数比，此时，行星齿轮机构7对传动轴3与输出轴4之间的变速比大于一，实现了动力的再次调整，扩大了变速器输出的速比范围。
Claims (2)
1.一种多级速比的汽车双离合器变速器，包括设置在变速器壳体（1）内的输入轴（2）、与输入轴（2）平行设置的两根传动轴（3）、承接传动轴（3）输出动力的两根输出轴（4）、差速器（5），所述的各挡位主动齿轮设置在输入轴（2）上，并在离合器和电控单元的控制下，选择性的与设置在传动轴（3）上的各挡位从动齿轮啮合后，通过输出轴（4）将动力输出至差速器（5），其特征在于：在两根输出轴（4）的动力输入端分别设有行星齿轮机构（7），该行星齿轮机构（7）在承接传动轴（3）的输出转速时，通过离合器（6）控制各自的齿圈（71）结合状态，向输出轴（4）输出相对传动轴（3）的转速可变的旋转动力。
2.根据权利要求1所述的多级速比的汽车双离合器变速器，其特征在于：所述的行星齿轮机构（7）的太阳轮（72）与传动轴（3）动力输出端相连，行星架（73）与输出轴（4）的动力输入端相连，所述的离合器（6）可控的使齿圈（71）与行星架（73）或变速器壳体（1）结合。
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| CN102777552A (zh) * | 2012-07-10 | 2012-11-14 | 重庆市嘉卡变速箱有限公司 | 一种可预选档的变速器 |
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