CN202171424U - 汽车内外一体汽车验证模型 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内外一体汽车验证模型，其包括一地板连中控台模块，地板连中控台模块的前端设有车头模块，地板连中控台模块的后端设有车尾模块，地板连中控台模块的两侧分别设有一侧围模块，两个侧围模块的顶部与一顶盖连A、B柱模块连接，侧围模块通过铰链与车门模块连接，车头模块上还设有一仪表台模块，车门模块、侧围模块、顶盖连A、B柱模块的外表面为车身外表面特征，车门模块、侧围模块、顶盖连A、B柱模块的内表面为车身内表面特征。采用这这种汽车验证模型可同时体现汽车内外表面的设计效果，使验证模拟更加的直观，有利于及时发现车身的问题，方便及时进行调整更改，进而缩短汽车的设计周期。

Description

汽车内外一体汽车验证模型

技术领域

本实用新型涉及一种汽车验证模型，特别涉及一种汽车内外一体的汽车验证模型。

背景技术

目前，国际先进的汽车设计开发流程分为造型效果设计、油泥模型制作、扫描光顺A-class设计、A-class验证模型、结构设计、CAE分析、样车试制、各项试验、小批量生产到批量生产等，其中验证模型是汽车设计中的重要环节，它保证了后续设计开发的正确性方向。

现在我们采用的汽车验证模型主要分为外表面验证模型和内表面验证模型两种，一般一个模型只能体现汽车外部或者内部一种设计效果，不能很真实的反应汽车的整体设计效果，从而影响对汽车整体效果的判断，并对后续设计开发造成一定的影响。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种可在一个模型上同时体现汽车内外表面的设计效果的汽车验证模型。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车内外一体汽车验证模型，其包括一地板连中控台模块，所述地板连中控台模块的前端设有车头模块，所述地板连中控台模块的后端设有车尾模块，所述地板连中控台模块的两侧分别设有一侧围模块，所述两个侧围模块的顶部与一顶盖连A、B柱模块连接，所述侧围模块通过铰链与车门模块连接，所述车头模块上还设有一仪表台模块，所述车门模块、侧围模块、顶盖连A、B柱模块的外表面为车身外表面特征，所述车门模块、侧围模块、顶盖连A、B柱模块的内表面为车身内表面特征。

优选的，其还包括方向盘模块、转向管柱护罩模块、车轮模块，所述方向盘模块、转向管柱护罩模块、车轮模块根据汽车车身的形状、数据安装在相应位置。

优选的，所述地板连中控台模块上设有座椅。

优选的，所述仪表台模块上设有三踏板。

优选的，所述顶盖连A、B柱模块上设有车身玻璃。

上述技术方案具有如下有益效果：该汽车验证模型集地板连中控台模块、车头模块、车尾模块、侧围模块、顶盖连A、B柱模块、仪表台模块、车门模块于一体，并且车门模块、侧围模块、顶盖连A、B柱模块的外表面为车身外表面特征，内表面为车身内表面特征，因此采用这这种汽车验证模型可同时体现汽车内外表面的设计效果，使验证模拟更加的直观，有利于及时发现车身的问题，方便及时进行调整更改，进而缩短汽车的设计周期。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图对本专利进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细介绍。

如图1、2所示，该汽车内外一体汽车验证模型包括一地板连中控台模块6，地板连中控台模块6的前端设有车头模块1，车头模块1上设有一仪表台模块7，地板连中控台模块6的后端设有车尾模块2。地板连中控台模块6的两侧分别设有一侧围模块4，两个侧围模块4的顶部与一顶盖连A、B柱模块5连接，侧围模块4通过铰链11与车门模块3连接。上述车门模块3、侧围模块4、顶盖连A、B柱模块5的外表面为车身外表面特征，车门模块3、侧围模块4、顶盖连A、B柱模块5的内表面为车身内表面特征。

上述各模块内均设有钢管骨架，钢管骨架上有安装板15，安装板上设有定位孔16，定位孔的尺寸精度为±0.1mm，安装板安装面的尺寸精度为±0.2mm。上述各模块通过螺栓穿过相应的定位孔16进行连接，安装时各模块的尺寸精度为±0.3mm。

该汽车内外一体汽车验证模型还包括方向盘模块8、转向管柱护罩模块9、车轮模块10，方向盘模块8、转向管柱护罩模块9、车轮模块10需要根据汽车车身的形状、数据安装在相应位置。同时地板连中控台模块6上还设有座椅12，仪表台模，7上设有三踏板13，顶盖连A、B柱模块5上设有车身玻璃14。该模型安装好后要进行校正，保证所有模块的相对位置、精度都要在要求范围内，然后即可根据客户要求进行车身表面仿真涂装。

该汽车验证模型集多个仿真模块为一体，因此可以在一个模型上同时对多个车身上的多个模块进行仿真验证，可有效加快验证的速度。同时由于车门模块、侧围模块、顶盖连A、B柱模块的外表面为车身外表面特征，内表面为车身内表面特征，因此采用这这种汽车验证模型可同时体现汽车内外表面的设计效果，使验证模拟更加的直观，有利于及时发现车身的问题，方便及时进行调整更改，进而缩短汽车的设计周期。

以上对本实用新型实施例所提供的一种汽车内外一体汽车验证模型进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制，凡依本实用新型设计思想所做的任何改变都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车内外一体汽车验证模型，其特征在于：其包括一地板连中控台模块，所述地板连中控台模块的前端设有车头模块，所述地板连中控台模块的后端设有车尾模块，所述地板连中控台模块的两侧分别设有一侧围模块，所述两个侧围模块的顶部与一顶盖连A、B柱模块连接，所述侧围模块通过铰链与车门模块连接，所述车头模块上还设有一仪表台模块，所述车门模块、侧围模块、顶盖连A、B柱模块的外表面为车身外表面特征，所述车门模块、侧围模块、顶盖连A、B柱模块的内表面为车身内表面特征。

2.根据权利要求1所述的汽车内外一体汽车验证模型，其特征在于：其还包括方向盘模块、转向管柱护罩模块、车轮模块，所述方向盘模块、转向管柱护罩模块、车轮模块根据汽车车身的形状、数据安装在相应位置。

3.根据权利要求1所述的汽车内外一体汽车验证模型，其特征在于：所述地板连中控台模块上设有座椅。

4.根据权利要求1所述的汽车内外一体汽车验证模型，其特征在于：所述仪表台模块上设有三踏板。

5.根据权利要求1所述的汽车内外一体汽车验证模型，其特征在于：所述顶盖连A、B柱模块上设有车身玻璃。

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