CN202170988U - 一种悬挂式齿轮减速机易拆卸结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种悬挂式齿轮减速机易拆卸结构，包括箱体、输入轴、第一主动齿轮、中间传动轴、过渡齿轮、第二主动齿轮、输出空心轴、装置在输出空心轴上的被动齿轮，过渡齿轮与第一主动齿轮相啮合，被动齿轮与第二主动齿轮相啮合，输出空心轴一端设有黄油嘴及通道，输出空心轴内孔壁上设有O型密封圈槽，输出空心轴的另一端内壁设有弹簧挡圈卡槽，输出空心轴的另一端端面加装密封板座，密封板座上安装单向活塞密封圈，密封板座上设有黄油嘴，密封板座由弹簧挡圈卡在输出空心轴的内腔。保障输出空心轴与轴不被氧化生锈。拆卸减速机时，用黄油枪在密封板座设置的黄油注嘴压注入黄油，迫使输出空心轴与轴分离，整体拆卸减速机。

Description

一种悬挂式齿轮减速机易拆卸结构

技术领域

本实用新型涉及矿山机械设备领域，具体是一种悬挂式齿轮减速机易拆卸结构。

背景技术

近年来，我国的经济高速发展，各行各业呈现出生机勃勃的景象，特别是冶金机械、环保机械、筑路机械、化工机械、食品机械、轻工机械、矿山机械、输送机械、建筑机械、建材机械、水泥机械、橡胶机械、水利机械、石油机械等机械化程度不断的提高，节能、环保、减耗成为国家的发展方向，我国是能源大国，是生产大国又是消耗大国，高效利用已经成为国际的方向，地球资源有限，我们必须做到减耗，为子孙后代留下资源。

减速机在我国的发展已有近40年的历史，广泛应用于国民经济及国防工业的各个领域。产品已从最初单一的摆线减速机，发展到现在五大类产品，即摆线减速机、无级变速器、齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、电动滚筒。而悬挂式齿轮减速机，由于采用高强度合金加工调质处理的齿轮，令减速结构更紧凑，扭力大，减少齿轮的摩擦力，减少能耗，悬挂式安装让使用更方便。在欧美等经济强国已经普及使用，经济效益高，近年我国有许多厂家也研制悬挂齿轮式减速机。

“十五”期间，由于国家采取了积极的财政政策，拉动了内需，固定资产投资力度加大，各行业的发展驶入了快车道。特别是基础建设的投资，使冶金、电力、建筑机械、建筑材料、能源等加快了发展，因此，对减速机的需求也逐步扩大。随着国家对机械制造业的重视，重大装备国产化进程的加快，减速机的市场前景看好，整个行业仍将保持快速发展态势，尤其是齿轮减速机的增长将会大幅度提高，这与进口设备大多配套采用齿轮减速机有关，因此，必须抓紧开发制造齿轮减速机。

现有的悬挂式齿轮减速机存在如下缺点：悬挂式安装的时候，减速机在长期恶劣的环境下，受雨水、灰尘、空气的影响，使轴套与轴氧化生锈，无法拆卸或者拆卸困难，这就是悬挂减速机维修过程中最大的问题也是最普遍的问题。其次，由于在与电机连接传动的传动带拉力作用，使减速机输入轴轴承长期承受一个方向的拉力，使得磨损过大，影响轴承使用寿命。再次，由于使用铸铁外壳，输出空心轴轴承承载力重，而结构紧凑的空间，造成散热功能不佳。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述存在问题和不足，提供一种防止轴套与轴氧化生锈，方便拆卸、便于维修的悬挂式齿轮减速机易拆卸结构。在此基础上，本实用新型的另一目的是提供一种防止输入轴的轴承单个方向磨损、提高轴承使用寿命的悬挂式齿轮减速机；在此基础上，本实用新型更进一步的目的是提供一种散热效果好的悬挂式齿轮减速机。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种悬挂式齿轮减速机易拆卸结构，包括箱体、设置在箱体内的二级齿轮减速机构，所述二级齿轮减速机构包括输入轴、装置在输入轴上的第一主动齿轮、中间传动轴、装置在中间传动轴上的过渡齿轮和第二主动齿轮、输出空心轴、装置在输出空心轴上的被动齿轮，其中，所述过渡齿轮与第一主动齿轮相啮合，被动齿轮与第二主动齿轮相啮合，所述输出空心轴一端设有供注入黄油的黄油嘴及通道，输出空心轴靠近外端的内孔壁上设有O型密封圈槽，输出空心轴的另一端内壁设有弹簧挡圈卡槽，输出空心轴的另一端端面加装密封板座，密封板座上安装单向活塞密封圈，密封板座上设有黄油嘴，密封板座由弹簧挡圈卡在输出空心轴的内腔。

为避免使减速机输入轴的轴承长期承受电机传动带一个方向的拉力而磨损轴承，缩短轴承的使用寿命，在输入轴与箱体之间设有分离式轴承座，所述分离式轴承座包括轴承座套及设置在轴承座套另一端的法兰盘，所述轴承座套设有外螺纹，箱体上设有与轴承座套上设有的外螺纹相适配的轴承座套螺孔，轴承座套内壁上设有弹簧挡圈槽，法兰盘上均设有多个调节螺孔，箱体上对应调节螺孔的位置设有与调节螺孔同口径的定位螺孔，所述分离式轴承座通过轴承座套上设有的外螺纹旋进箱体上设有的轴承座套螺孔中再通过螺栓穿过调节螺孔和定位螺孔固定。

为减少减速机的整体重量，减轻输出空心轴轴承的承载力，提高减速机散热效果，所述箱体包括上下壳体，该上下壳体均采用便于散热的高强度铝合金材料压铸制成。

为确保连接可靠，所述法兰盘上均设有6个调节螺孔，箱体上对应调节螺孔的位置设有6个与调节螺孔同口径的定位螺孔。

本实用新型对输出空心轴进行结构性功能性调整，在输出空心轴一端设置供注入黄油的黄油嘴及通道，使减速机安装完后加注黄油，保障输出空心轴与轴之间长期润滑，同时保障输出空心轴与轴不被氧化生锈。并在输出空心轴内孔壁设置O型密封圈，防止黄油渗漏及防止外界的雨水、灰尘的侵入。并加装可拆卸的密封板座，密封板座上安装单向活塞密封圈。在拆卸减速机时候，利用帕斯卡原理，用黄油枪在密封板座设置的黄油注嘴压注入黄油，迫使输出空心轴与轴分离，从而整体拆卸减速机。

进一步地，本实用新型由于在输入轴与箱体之间设有分离式轴承座，分离式轴承座的轴承座套设有外螺纹，轴承座套内壁上设有弹簧挡圈槽，法兰盘上均设有6个与箱体配合的调节螺孔，箱体上设有与轴承座套上设有的外螺纹相适配的轴承座套螺孔，轴承座套螺孔周围设置与调节螺孔相配合的定位螺孔，分离式轴承座通过6支螺栓固定在箱体上，分离式轴承座与箱体分离式设计，使用的时候还方便，由于输入轴与电机皮带的拉力为单一方向，会令轴承承受单一方向的拉力，久之该位置会磨损过大，而箱体与分离式轴承座的螺旋分离式设计，则在使用一段时间后，可以松开取下定位螺栓后再任意旋转调整轴承的新受力点，磨损新的受力点，避免原来位置被磨损过大而更换，从而大大延长了轴承的使用寿命，而且这种设计更方便维修更换最容易损坏的输入轴轴承，同时更方便调整输入轴两端的圆锥滚子轴承之间的间隙达到最佳的效果。

进一步地，本实用新型由于减速机箱体采用高强度铝合金材料压铸制成，由于铝合金的比重比铸铁轻，使箱体重量减轻，以减少输出空心轴的悬挂轴承的负荷，同时铝合金材料的热传导性能比铸铁的热传导性能良好，使减速机产生的热能散发快，降低减速机的温度，令轴承及齿轮的寿命更长，同样让减速机整体重量更轻便，高强度的铝合金材料也能保证抵挡使用时的高抗拉抗压的外力作用。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型减速机一个视角结构示意图；

图2图1拆除分离式轴承座时的结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型输出空心轴、密封板座、单向活塞密封圈、弹簧挡圈的分解结构示意图；

图5为本实用新型分离式轴承座的剖视结构示意图；

图6为本实用新型分离式轴承座的一个视角结构示意图；

图7为本实用新型二级齿轮减速机构的结构示意图。

具体实施方式

如图1-4、7所示，本实用新型为一种新型悬挂式齿轮减速机，其结构包括采用便于散热的铝合金材料压铸制成的箱体1、设置在箱体1内的二级齿轮减速机构，所述二级齿轮减速机构包括输入轴21、装置在输入轴21上的第一主动齿轮22、中间传动轴23、装置在中间传动轴23上的过渡齿轮24和第二主动齿轮25、输出空心轴26、装置在输出空心轴26上的被动齿轮27，其中，箱体1包括上下壳体，所述过渡齿轮24与第一主动齿轮22相啮合，被动齿轮27与第二主动齿轮25相啮合，所述输出空心轴26一端设有供注入黄油的黄油嘴及通道261，输出空心轴26靠近外端的内孔壁上设有O型密封圈槽262，输出空心轴26的另一端端面加装密封板座27，密封板座27上安装单向活塞密封圈28；输出空心轴26的另一端内壁设有弹簧挡圈卡槽263。密封板座27上设有黄油嘴271，密封板座27由弹簧挡圈29卡在输出空心轴26的内腔。

如图5、6所示，本实用新型输入轴21与箱体1之间设有分离式轴承座3，所述分离式轴承座3包括轴承座套31及设置在轴承座套31另一端的法兰盘32，所述轴承座套31设有外螺纹33，箱体1上设有与轴承座套31上设有的外螺纹33相适配的轴承座套螺孔11，轴承座套31内壁上设有弹簧挡圈槽34，法兰盘32上均设有多个调节螺孔35，箱体1上对应调节螺孔35的位置设有与调节螺孔35同口径的定位螺孔11，所述分离式轴承座3通过轴承座套31上设有的外螺纹33旋进箱体1上设有的轴承座套螺孔11中再通过螺栓36穿过调节螺孔35和定位螺孔12固定；本实用新型优选实施例在法兰盘32上均设有6个调节螺孔35，箱体1上对应调节螺孔35的位置设有6个与调节螺孔35同口径的定位螺孔11。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种悬挂式齿轮减速机易拆卸结构，包括箱体(1)、设置在箱体(1)内的二级齿轮减速机构，所述二级齿轮减速机构包括输入轴(21)、装置在输入轴(21)上的第一主动齿轮(22)、中间传动轴(23)、装置在中间传动轴(23)上的过渡齿轮(24)和第二主动齿轮(25)、输出空心轴(26)、装置在输出空心轴(26)上的被动齿轮(27)，其中，所述过渡齿轮(24)与第一主动齿轮(22)相啮合，被动齿轮(27)与第二主动齿轮(25)相啮合，其特征在于：所述输出空心轴(26)一端设有供注入黄油的黄油嘴及通道(261)，输出空心轴(26)靠近外端的内孔壁上设有O型密封圈槽(262)，输出空心轴(26)的另一端端面加装密封板座(27)，密封板座(27)上安装单向活塞密封圈(28)，密封板座(27)上设有黄油嘴(271)，密封板座(27)由弹簧挡圈(29)卡在输出空心轴(26)的内腔。

2.根据权利要求1所述的悬挂式齿轮减速机易拆卸结构，其特征在于：所述输出空心轴(26)的另一端内壁设有弹簧挡圈卡槽(263)。

3.根据权利要求1所述的悬挂式齿轮减速机易拆卸结构，其特征在于：所述输入轴(21)与箱体(1)之间设有分离式轴承座(3)，所述分离式轴承座(3)包括轴承座套(31)及设置在轴承座套(31)另一端的法兰盘(32)，所述轴承座套(31)设有外螺纹(33)，箱体(1)上设有与轴承座套(31)上设有的外螺纹(33)相适配的轴承座套螺孔(11)，轴承座套(31)内壁上设有弹簧挡圈槽(34)，法兰盘(32)上均设有多个调节螺孔(35)，箱体(1)上对应调节螺孔(35)的位置设有与调节螺孔(35)同口径的定位螺孔(11)，所述分离式轴承座(3)通过轴承座套(31)上设有的外螺纹(33)旋进箱体(1)上设有的轴承座套螺孔(11)中再通过螺栓(36)穿过调节螺孔(35)和定位螺孔(12)固定。

4.根据权利要求3所述的悬挂式齿轮减速机易拆卸结构，其特征在于：所述法兰盘(32)上均设有6个调节螺孔(35)，箱体(1)上对应调节螺孔(35)的位置设有6个与调节螺孔(35)同口径的定位螺孔(11)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的悬挂式齿轮减速机易拆卸结构，其特征在于：所述箱体(1)包括上下壳体，该上下壳体均采用便于散热的高强度铝合金材料压铸制成。

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