CN202145061U - 一种多压缩机并联水冷冷水机组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多压缩机并联水冷冷水机组，属于制冷技术领域，现有技术在短时间内不能迅速建立起足够的高低压差所导致的压缩机达不到最低安全供油压差的要求，进而难以保障压缩机容调加载顺畅、压缩机因失油或供油不良而产生严重故障，本实用新型包括连接在制冷剂循环回路中的壳管式蒸发器、壳管式冷凝器、节流装置、压缩机，其特征是：所述的压缩机为至少两个且呈并联关系连接在制冷剂循环回路中，在制冷剂循环回路中安装有压力维持阀。在压缩机开机后，可在短时间内迅速建立起足够的高低压差，达到压缩机最低安全供油压差的要求，进而保障压缩机容调加载顺畅，保障压缩机不会因失油或供油不良而产生严重故障，提高机组系统的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于制冷技术领域，具体是一种多压缩机并联水冷冷水机组。
背景技术
随着近年来我国经济的快速发展，人民的生活水平日益提高,空调的使用越来越普遍。水冷冷水机组广泛应用于宾馆、饭店、学校、剧院、商场、办公楼、住宅楼、医院等空调场所，也可以用于核电、塑料化工、精密仪器等工艺冷却过程。由此可见, 提高中央空调机组的运行效率，降低电网负荷，以实现节能减排具有深远的经济价值和社会意义。
大冷量机组因综合单个压缩机最大的冷量，机组能量调节、可靠性等多方面的要求，往往采用多压缩机设计。冷水机组在实际运行过程中，大部分时间都是以部分负载运行。每个压缩机完全独立系统机组虽具有很好的备用性，但是部分负荷运行时机组的换热器面积无法得到最大化的利用，停止运行压缩机对应的换热器于闲置状态，机组部分负荷能效不高；对于多个压缩机并联运行的机组，在部分负荷运行时能利用全部换热器，机组具有更高的部分负荷效率。但是，机组经常会因为气候条件等因素遇到冷启动或在机组运行过程中压缩机高低压差过低的情况。机组冷启动时，由于系统的冷凝温度过低，压缩机开机后系统高压端的压力上不去，压缩机高低压侧建立不起足够的高低压差，从而导致压缩机无法加载，压缩机供油不足等情况的出现，这些都将严重损坏压缩机。若采用油泵强制供油的方式，除机组成本大幅度上升外，因油泵本身也是运动部件，油泵的轴封、电机的可靠性很大程度上影响了机组的可靠性。采用油泵加压供油的方式，很大程度上给机组的可靠性留下了很大的隐患。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有技术在短时间内不能迅速建立起足够的高低压差所导致的压缩机达不到最低安全供油压差的要求，进而难以保障压缩机容调加载顺畅、压缩机因失油或供油不良而产生严重故障的缺陷，提供一种多压缩机并联水冷冷水机组。
为达到本实用新型的目的，本实用新型的多压缩机并联水冷冷水机组包括连接在制冷剂循环回路中的壳管式蒸发器、壳管式冷凝器、节流装置、压缩机，其特征是：所述的压缩机为至少两个且呈并联关系连接在制冷剂循环回路中，在制冷剂循环回路中安装有压力维持阀。
作为优选技术措施，所述的壳管式蒸发器、壳管式冷凝器、节流装置、压缩机和压力维持阀直接拼装或者通过管路连接构成一个整体。
作为优选技术措施，所述的壳管式蒸发器为满液式蒸发器或干式蒸发器或喷淋式蒸发器；所述的压缩机为涡旋式压缩机或螺杆式压缩机；所述的节流装置为小孔孔板或热力膨胀阀或电子膨胀阀或毛细管。
作为优选技术措施，所述的呈并联关系连接在制冷剂循环回路中的压缩机，每台压缩机排气口独立安装一个压力维持阀或者并联后共同安装一个压力维持阀。
作为优选技术措施，所述的制冷剂循环回路中连接有外置油分离器，所述的压力维持阀安装在压缩机排气口或者所述压缩机与外置油分离器之间的管路上或者外置油分离器的出口或者外置油分离器与冷凝器间的管路上。
本实用新型通过在机组中安装压力维持阀，在压缩机开机后，可在短时间内迅速建立起足够的高低压差，达到压缩机最低安全供油压差的要求，进而保障压缩机容调加载顺畅，保障压缩机不会因失油或供油不良而产生严重故障，提高机组系统的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型装有压力维持阀的多压缩机并联水冷冷水机组简单制冷原理说明图。
图2本实用新型压力维持阀在带内置油分压缩机上的安装示意图。
图3本实用新型压力维持阀在不带内置油分压缩机上的安装示意图。
图4本实用新型压力维持阀在并联系统上的一种安装示意图。
图5本实用新型压力维持阀在并联系统上的另一种安装示意图。
图6为压力维持阀结构示意图。
图中标号说明：1-蒸发器，2-冷凝器，3-节流装置，4-压缩机，5-压力维持阀，51-外部压力平衡接口，52-阀体，53-阀芯，54-弹簧组件，55-进气接口，56-出气接口，57-前侦测接口，58-后侦测接口，6-油分离器。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。
本实用新型的一种多压缩机并联水冷冷水机组，如图1所示，其包括连接在制冷剂循环回路中的壳管式蒸发器1、壳管式冷凝器2、节流装置3、压缩机4，压缩机4为至少两个且呈并联关系连接在制冷剂循环回路中，在制冷剂循环回路中安装有压力维持阀5。
工作时，并联的压缩机4吸入流自蒸发器1的低温低压制冷剂蒸气，对蒸气进行作功压缩后变成高温高压的过热蒸气。然后，高压高温的制冷剂蒸气进入水冷冷凝器2，通过冷却塔与温度较低的环境空气进行热交换，将冷凝过程中所释放的热量传递给空气，使气态制冷剂凝结为高压液体。高压液体经节流装置3节流降压后变成低温低压且液体含量较高的气液两相混合物，这些气液两相混合物进入蒸发器1。在蒸发器1内，低温低压的制冷剂将与温度相对较高的冷冻水发生热量交换，制冷剂液体将发生气化，吸收冷冻水的热量后变成蒸气，从而降低了冷冻水的温度达到制冷的目的。气化后的制冷剂蒸气将被吸入并联式连接的压缩机4，如此往复循环。
本实用新型的多压缩机并联水冷冷水机组装有压力维持阀5，当压缩机开机后，可在短时间内迅速建立起足够的高低压差，达到压缩机最低安全供油压差的要求，进而保障压缩机容调加载顺畅，保障压缩机不会因失油或供油不良而产生严重故障，达到提高机组系统的可靠性的目的。
进一步的，壳管式蒸发器1、壳管式冷凝器2、节流装置3、压缩机4和压力维持阀5直接拼装构成一个整体或者通过管路连接构成一个整体。壳管式蒸发器1可为满液式蒸发器或干式蒸发器或喷淋式蒸发器；压缩机4可为涡旋式压缩机或螺杆式压缩机；节流装置可为小孔孔板或热力膨胀阀或电子膨胀阀或毛细管。该水冷冷水机组包括至少两个呈并联关系连接在制冷剂循环回路中的压缩机，每台压缩机排气口独立安装一个压力维持阀或者并联后共同安装一个压力维持阀。制冷剂循环回路中还可连接有外置油分离器，压力维持阀安装在压缩机排气口或者压缩机与外置油分离器之间的管路上或者外置油分离器的出口或者外置油分离器与冷凝器间的管路上。各压缩机间可以是相互借油达到油平衡，也可以是由总油路统一供油达到油平衡的要求。机组使用的压力维持阀可以是固定开启压差，可以是可调开启压差；可以是水平式的、也可以是竖直式的；可以是外平衡式的，也可以是内平衡式的；可以是弹簧式的，也可以是重力式的。机组可以是独立的，也可以与冷却塔、水泵等部件组装成整体。压力维持阀用于正在使用的多压缩机并联水冷冷水机组、新设计和生产的多压缩机并联水冷冷水机组、库存的多压缩机并联水冷冷水机组。该多压缩机并联水冷冷水机组可以为正在使用的多压缩机并联水冷冷水机组、新设计和生产的多压缩机并联水冷冷水机组、库存的多压缩机并联水冷冷水机组上加装压力维持阀。
如图4、图5所示，对于多个压缩机并联使用的机组，先将多个压缩机排气管路并联，然后排入外置的油分离器6，将压力维持阀5直接安装于机组外置油分离器6的出口侧，将压力维持阀5的外部压力平衡接口51连接到机组的低压侧，在外置油分离器与每台压缩机供油口间通过管路及其管路附件进行连接。当压缩机开启时，短时间内可迅速在外置油分离器（压缩机高压侧）与压缩机低压侧间建立起足够的高低压差，达到压缩机最低安全供油压差的要求，进而保障压缩机容调加载顺畅，保障压缩机不会因失油或供油不良而产生严重故障，达到提高机组系统的可靠性的目的。
如图2所示，对于压缩机4自带油分离器的机组，可将压力维持阀5直接安装于压缩机4的排气口，将压力维持阀的外部压力平衡接口51连接到机组的低压侧，当压缩机开启时，短时间内可迅速在压缩机内部建立起足够的高低压差，达到压缩机最低安全供油压差的要求，进而保障压缩机容调加载顺畅，保障压缩机不会因失油或供油不良而产生严重故障，达到提高机组系统的可靠性的目的。
如图3所示，对于压缩机4非自带油分离器的机组，将压力维持阀5直接安装于机组外置油分离器的出气口侧，将压力维持阀的外部压力平衡接口51连接到机组的低压侧，在外置油分离器与压缩机供油口间通过管路及其管路附件进行连接。当压缩机开启时，短时间内可迅速在外置油分离器（压缩机高压侧）与压缩机低压侧间建立起足够的高低压差，达到压缩机最低安全供油压差的要求，进而保障压缩机容调加载顺畅，保障压缩机不会因失油或供油不良而产生严重故障，达到提高机组系统的可靠性的目的。
如图6所示，一种弹簧式的压力维持阀5是由阀体52、阀芯53、弹簧组件54、外部压力平衡接口51等部件组成。机组工作时，进气接口55连接油分离器6出口，出气接口56连接冷凝器，前侦测接口57用于侦测阀前的压力，后侦测接口58用于侦测阀后的压力，通过弹簧弹力的设定，可维持一定的阀前后压差值。
Claims (5)
1.一种多压缩机并联水冷冷水机组，包括连接在制冷剂循环回路中的壳管式蒸发器（1）、壳管式冷凝器（2）、节流装置（3）、压缩机（4），其特征是：所述的压缩机（4）为至少两个且呈并联关系连接在制冷剂循环回路中，在制冷剂循环回路中安装有压力维持阀（5）。
2.根据权利要求1所述的一种多压缩机并联水冷冷水机组，其特征是：所述的壳管式蒸发器（1）、壳管式冷凝器（2）、节流装置（3）、压缩机（4）和压力维持阀（5）直接拼装或通过管路连接构成一个整体。
3.根据权利要求1所述的一种多压缩机并联水冷冷水机组，其特征是：所述的壳管式蒸发器（1）为满液式蒸发器或干式蒸发器或喷淋式蒸发器；所述的压缩机（4）为涡旋式压缩机或螺杆式压缩机；所述的节流装置为小孔孔板或热力膨胀阀或电子膨胀阀或毛细管。
4.根据权利要求1所述的一种多压缩机并联水冷冷水机组，其特征是：所述的呈并联关系连接在制冷剂循环回路中的压缩机（4），每台压缩机排气口独立安装一个压力维持阀或者并联后共同安装一个压力维持阀。
5.根据权利要求1所述的一种多压缩机并联水冷冷水机组，其特征是：所述的制冷剂循环回路中连接有外置油分离器（6），所述的压力维持阀（5）安装在压缩机排气口或者所述压缩机与外置油分离器之间的管路上或者外置油分离器的出口或者外置油分离器与冷凝器间的管路上。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107606836A (zh) * | 2017-10-13 | 2018-01-19 | 苏州利森空调制冷有限公司 | 单螺杆制冷压缩机启动控制方法 |
| CN105004100B (zh) * | 2015-07-21 | 2018-06-26 | 同济大学 | 单制冷剂回路、多吸气压力的蒸气压缩制冷/热泵系统 |
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2011
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