CN202140217U - 一种手动挡汽车启动保护电路 - Google Patents

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赵国鹏
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Abstract

本实用新型公开了一种手动挡汽车启动保护电路，包括点火开关、起动电机、蓄电池、车身搭铁、起动继电器，其特征在于：所述的起动继电器的线圈与车身搭铁之间串联接入两个并联的起动保护开关，由于采用上述电路，该保护电路具有以下优点：1、电路简单，无控制模块，成本较低；2、实施难度小，便于推广；3、可靠性高，使用寿命长；4、不额外占用空间，不影响现有汽车的线束布置。

Description

一种手动挡汽车启动保护电路
涉及领域
本实用新型涉及手动挡汽车的启动系统，特别涉及一种手动挡汽车启动保护电路。
背景技术
随着汽车工业的发展，汽车已经作为一种普通的交通工具走进千家万户，但由于个人驾驶水平的参差不齐，经常会出现各种各样的误操作。
特别是对于汽车的误启动是最为常见的一种误操作，目前绝大多数的自动挡车型的在起动电路都设计为只能在P挡或N挡的时候才能起动发动机。但是对于手动挡车型却没有设计相应的起动保护电路。因此经常会出现手动挡车型在挂入挡位的情况下，用户没有踩下离合器踏板即旋动点火钥匙启动车辆，对汽车造成严重损害或引发安全事故。
针对手动挡车型设计一种启动保护电路，避免在挂入挡位的情况下，用户没有踩下离合器踏板而启动车辆引发事故。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种手动挡汽车启动保护电路，避免用户在挂入挡位的情况下，用户没有踩下离合器踏板而启动车辆。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种手动挡汽车启动保护电路，包括点火开关、起动电机、蓄电池、车身搭铁、起动继电器，其特征在于：所述的起动继电器的线圈与车身搭铁之间串联接入两个并联的起动保护开关，从而在电路上对手动挡汽车进行启动保护。
所述的起动保护开关中的一个为双通道离合器开关，从而将离合器的状态接入启动保护电路中。
所述的双通道离合器开关为离合器踏板踩下时接通；离合器踏板弹起时断开，从而保证只有在踩下离合器的情况下此路电路接通，发动起动电机。
所述的另一个起动保护开关为换挡杆空挡时接通，挂入挡位时断开，从而保证只有在空挡的情况下此路电路接通，发动起动电机。
一种手动挡汽车启动保护电路，由于采用上述电路，该保护电路具有以下优点：1、电路简单，无控制模块，成本较低；2、实施难度小，便于推广；3、可靠性高，使用寿命长；4、不额外占用空间，不影响现有汽车的线束布置。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种手动挡汽车启动保护电路的电路图；
在图1中，1、点火开关；2、起动电机；3、蓄电池；4、车身搭铁；5、起动继电器；6、起动保护开关。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括点火开关1、起动电机2、蓄电池3、车身搭铁4、起动继电器5，其特征在于：所述的起动继电器5的线圈与车身搭铁4之间串联接入两个并联的起动保护开关6，从而在电路上对手动挡汽车进行启动保护。
起动保护开关6中的一个为双通道离合器开关，从而将离合器的状态接入启动保护电路中。双通道离合器开关为离合器踏板踩下时接通；离合器踏板弹起时断开，从而保证只有在踩下离合器的情况下此路电路接通，发动起动电机。
另一个起动保护开关6为换挡杆空挡时接通，挂入挡位时断开，从而保证只有在空挡的情况下此路电路接通，发动起动电机。
将起动保护开关6的一端与原先既有的起动继电器5的接地端连接，另一端通过线束与车身搭铁4连接，将起动保护开关6串入发动机的启动电路中，只有其中的一个开关电路接通后，启动电路才可能接通，因此即确保了只有当用户踩下离合器踏板或档位置于空档时才能起动发动机。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种手动挡汽车启动保护电路，包括点火开关(1)、起动电机(2)、蓄电池(3)、车身搭铁(4)、起动继电器(5)，其特征在于：所述的起动继电器(5)的线圈与车身搭铁(4)之间串联接入两个并联的起动保护开关(6)。
2.根据权利要求1所述的一种手动挡汽车启动保护电路，其特征在于：所述的起动保护开关(6)中的一个为双通道离合器开关。
3.根据权利要求1或2所述的一种手动挡汽车启动保护电路，其特征在于：所述的双通道离合器开关为离合器踏板踩下时接通；离合器踏板弹起时断开。
4.根据权利要求1或2所述的一种手动挡汽车启动保护电路，其特征在于：所述的另一个起动保护开关(6)为换挡杆空挡时接通，挂入挡位时断开。
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