CN202126021U - 一种中置单轴汽车空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中置单轴汽车空调，其中包含壳体、风机、蒸发器和暖风散热器等部件，并在壳体上设置有进风口和出风口；所述风机为单轴风机，从壳体单侧进风；内外循环风门设计成半圆弧形状，圆形转轴端装配在空调壳体孔位上，摇臂卡住转轴的另一端，内外循环伺服电机通过销轴再与摇臂孔位相连；通电后内外循环伺服电机带动摇臂和内外循环风门转动，实现风门的开启与关闭，达到内、外进风目的；内外循环风门由直板式结构改为半圆弧形状，增大了有效进风面积，缓解了进风速度，从而达到减小进风阻力，降低噪声的目的。

Description

一种中置单轴汽车空调

技术领域

本实用新型涉及汽车空调总成的改进技术，具体涉及一种中置单轴一体式汽车空调（HVAC）。

背景技术

汽车空气调节系统HVAC，是包含温度、湿度、空气清净度以及空气循环的控制系统，被称为HVAC（英语：Heating, Ventilation, Air-conditioning and Cooling）。汽车空调供应冷气、暖气或除湿的作用原理均类似，利用冷媒在压缩机的作用下，发生蒸发或凝结，从而引发周围空气的蒸发或凝结，以达到改变温、湿度的目的。汽车空调(HVAC)总成主要包含风机、蒸发器、暖风散热器等部件组成的一体化结构，传统的为偏置式结构，采用双轴风机作为鼓风设备，存在以下缺陷：偏置式空调(HVAC)总成体积较大，安装位置受限，而且只能安装在仪表盘下方的一侧（左或右侧），通用性不强；并且现有的空调内外循环风门采用直板式结构，进风面积较小，进风阻力大。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种提高汽车空调HVAC的通用性、降低噪音，进风面积大、进风阻力小的节能降耗的改进型汽车空调结构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种中置单轴汽车空调，包含壳体、风机、蒸发器和暖风散热器，壳体上设置有进风口和出风口；其特征在于，所述风机为单轴风机，从壳体单侧进风；内外循环风门为半圆弧形状，该内外循环风门转轴的一端装配在空调壳体摇臂孔位上，摇臂卡住转轴的另一端，内外循环伺服电机通过连接件与摇臂孔位相连。

所述转轴横截面为圆形。

所述连接件为销轴。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

将原来的双轴风机现改为单轴风机，从单侧进风，达到降低噪声、减少功耗目的，具有节能、噪音小、有效提高制冷效果。而且采用单轴风机使一体式汽车空调(HVAC)总成体积缩小，可方便的安装在仪表盘中部的下方，通用性强；内外循环风门设计成半圆弧形状，圆形转轴端装配在空调壳体孔位上，摇臂卡住转轴的另一端，内外循环伺服电机通过销轴再与摇臂孔位相连；内外循环风门由直板式结构改为半圆弧形状，增大了有效进风面积，缓解了进风速度，从而达到减小进风阻力，降低噪声的目的。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图。

图2为本实用新型内外循环风门的结构示意图。

图3为内外循环风门安装位置示意图。

图中，1-风机，2-蒸发器，3-暖风散热器，4-进风口，5-出风口，6-内外循环风门，7-转轴，8为摇臂，9为内外循环伺服电机。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。  

一种中置单轴一体式汽车空调(HVAC)总成，包含壳体、风机1、蒸发器2和暖风散热器3，壳体上设有进风口4和出风口5；所述风机1为单轴风机，从壳体单侧进风，内外循环风门6为半圆弧形状，该内外循环风门6转轴7的一端装配在空调壳体摇臂孔位上，摇臂8卡住转轴7的另一端，转轴7的横截面为圆形；内外循环伺服电机9通过连接件与摇臂孔位相连，连接件可采用销轴，也可采用其他类似连接件。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种中置单轴汽车空调，包含壳体、风机、蒸发器和暖风散热器，壳体上设置有进风口和出风口；其特征在于，所述风机为单轴风机，从壳体单侧进风；内外循环风门为半圆弧形状，该内外循环风门转轴的一端装配在空调壳体摇臂孔位上，摇臂卡住转轴的另一端，内外循环伺服电机通过连接件与摇臂孔位相连。

2.根据权利要求1所述的中置单轴汽车空调，其特征在于，所述转轴横截面为圆形。

3.根据权利要求1所述的中置单轴汽车空调，其特征在于，所述连接件为销轴。

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