CN202123931U

CN202123931U - 自动变速器

Info

Publication number: CN202123931U
Application number: CN2011201774088U
Authority: CN
Inventors: 谢元民; 徐海山; 王运凯; 墨森
Original assignee: Great Wall Motor Co Ltd
Current assignee: Great Wall Motor Co Ltd
Priority date: 2011-05-30
Filing date: 2011-05-30
Publication date: 2012-01-25
Anticipated expiration: 2021-05-30

Abstract

本实用新型公开了一种自动变速器，-它是基于现有AT结构进行设计，于发动机与输入轴间联接有用于驱动油泵的主离合器。其可移植性强，只需在现有AT机构上做简单的液压控制油路更改即可实现。主离合器传递动力为刚性传递，较液力变矩器可有效降低变速器系统能耗30%左右。主离合器设计、生产工艺简单，有利于国产化，降低生产成本，具有良好的代偿性。本实用新型适用作各种自动挡汽车的变速器。

Description

自动变速器

技术领域

本实用新型涉及一种车辆变速装置，具体地说是一种自动变速器-。

背景技术

随着车辆操纵系统自动化的快速发展，自动变速器正呈现蓬勃发展态势。目前电控液压式自动变速器（AT）的主要部件包括液力变矩器、行星系、离合器、制动器、液压控制模块等。发动机动力通过液力变矩器传递到变速器输入轴，输入轴动力经过液压控制模块控制离合器、制动器使行星系实现不同速比传递动力。

液力变矩器在现有电控液压式自动变速器（AT）的系统能耗中占40%左右，是现有AT自动变速器效率损失、能耗损失最大的部分，也是导致现有AT自动变速器传动效率低、燃油经济性差的直接因素。另外液力变矩器的设计、生产工艺复杂，成本高，并且不具备可维修性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种自动变速器，是基于现有AT结构进行设计，以主离合器取代液力变矩器，-其可移植性强，主离合器传递动力为刚性传递，较液力变矩器可有效降低变速器系统能耗30%左右。主离合器设计、生产工艺简单，有利于国产化，降低生产成本，主离合器具有良好的代偿性，发生损坏时，更换损坏零部件即可；传递相同扭矩下，主离合器较液力变矩器体积小，利于整车布置；通过对主离合器进行滑差控制可以使起步和换挡过程更平顺，提高乘坐舒适性；本结构在怠速停车时可通过分离主离合器降低拖拽扭矩，进一步降低发动机怠速停车时的功率，从而降低城市工况油耗；另外，本结构取消了液力变矩器的锁止功能，从而简化了控制曲线。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种自动变速器，包括发动机与输入轴，其特别之处在于发动机与输入轴间联接有用于驱动油泵的主离合器。

以上为本实用新型的基本结构，所提供自动变速器是基于现有AT结构，以主离合器取代液力变矩器，其可移植性强，只需在现有AT机构上做简单的液压控制油路更改即可实现。主离合器传递动力为刚性传递，较液力变矩器可有效降低变速器系统能耗30%左右。主离合器设计、生产工艺简单，有利于国产化，降低生产成本，具有良好的代偿性。

作为本实用新型结构的具体化，所述主离合器取代液力变矩器的自动变速器还包括壳体、减震器、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一制动器、第二制动器、行星系、输出齿轮，

所述主离合器的驱动端与发动机连接，输出端与输入轴连接；

所述第一离合器、第二离合器、第三离合器的驱动端分别与输入轴连接，它们的固定端分别与行星架、前太阳轮、后太阳轮固定联接；

第一制动器、第二制动器的固定端分别与变速器的壳体连接，它们的另一端分别与行星架、后太阳轮相联接；

行星系包括前太阳轮、后太阳轮、短行星轮、长行星轮、行星架、内齿圈，其中前太阳轮与后太阳轮前后相隔地嵌套于输入轴上；长行星轮、短行星轮由行星架固定；长行星轮分别与后太阳轮、短行星轮、内齿圈啮合；前太阳轮与短行星轮啮合。

以上为本实用新型结构的具体化，采用上述结构的自动变速器，以主离合器取代了液力变矩器，同时组合行星系、离合器、制动器实现四个前进挡与一个倒挡，发动机输入扭矩通过减震器传递到主离合器。在不同工况下，通过控制适时结合、分离实现动力的传递、中断。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本实用新型采用电机控制普通干式离合器代替液力变矩器，采用主离合器组合平行轴齿轮结构，可以有效提高变速器传动效率，提高燃油经济性；主离合器的设计简单，可以有效降低生产成本；主离合器具有良好的代偿性，发生损坏时，更换损坏零部件即可。液力变矩器不具备维修性；传递相同扭矩下，主离合器较液力变矩器体积小，利于整车布置；通过对主离合器进行滑差控制可以使起步和换挡过程更平顺,提高乘坐舒适性；本结构在怠速停车时可通过分离主离合器降低拖拽扭矩，进一步降低发动机怠速停车时的功率，从而降低城市工况油耗。另外，本产品可以取消液力变矩器的锁止功能，简化控制曲线。本实用新型适用作各种自动挡汽车的变速器。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构简图；

图2—图6分别是五个挡位的动力传输路线图；

图7为图1所示实施例中发动机4与主离合器C4的连接关系示意图。

图中：1—减震器，2—输出齿轮，3—输入轴，4—发动机，5—前太阳轮，6—后太阳轮，7—短行星轮，8—长行星轮，9—行星架，10—内齿圈，11—单向离合器，12—油泵，13—油封，14—驱动毂，C1—第一离合器，C2—第二离合器，C3—第三离合器C3，B1—第一制动器，B2—第二制动器。

具体实施方式

实施例

图1所示为一种主离合器取代液力变矩器的自动变速器，它包括发动机4与输入轴3，发动机4与输入轴3间联接有用于驱动油泵的主离合器C4（取代了原有的液力变矩器）。

发动机4与主离合器C4的连接关系参见图7，减震器与发动机输出端连接，主离合器C4油液通过油封13密封，油泵12由主离合器C4的驱动毂14驱动。

本实施例还包括壳体、减震器1、第一离合器C1、第二离合器C2、第三离合器C3、第一制动器B1、第二制动器B2、行星系、输出齿轮2。

主离合器C4的驱动端与发动机4连接，输出端与输入轴3连接。

第一离合器C1、第二离合器C2、第三离合器C3的驱动端分别与输入轴3连接，它们的固定端分别与行星架、前太阳轮、后太阳轮固定联接。

第一制动器B1、第二制动器B2的固定端分别与变速器的壳体连接，它们的另一端分别与行星架、后太阳轮相联接。

行星系包括前太阳轮5、后太阳轮6、短行星轮7、长行星轮8、行星架9、内齿圈10，其中前太阳轮5与后太阳轮6前后相隔地固定于输入轴3上；长行星轮8、短行星轮7由行星架9固定；长行星轮8分别与后太阳轮6、短行星轮7、内齿圈10啮合；前太阳轮5与短行星轮7啮合，后太阳轮6与长行星轮8啮合。

本实施例各挡的动力传输路线为：

（1）一挡，参见图2

发动机4的动力通过减震器1、主离合器C4传递到第二离合器C2，第二离合器C2与前太阳轮5刚性连接，单向离合器11制动行星架9，动力经过长行星轮8传递到内齿圈10，由输出齿轮2将动力输出。

（2）二挡，参见图3

发动机4的动力通过减震器1、主离合器C4后传递到第二离合器C2，第二离合器C2与前太阳轮5刚性连接，第二制动器B2制动后太阳轮6，动力经过短行星轮7、行星架9传递到内齿圈10，由输出齿轮2将动力输出。

（3）三挡，参见图4

发动机4的动力通过减震器1、主离合器C4后传递到第一离合器C1、第二离合器C2，第一离合器C1与行星架9刚性连接，第二离合器C2与前太阳轮5刚性连接，动力通过前太阳轮5、行星架9传递到内齿圈10，由输出齿轮2将动力输出。

（4）四挡，参见图5

发动机4的动力通过减震器1、主离合器C4传递到第一离合器C1，第一离合器C1与行星架9刚性连接，第二制动器B2制动后太阳轮6，动力经过行星架9传递到内齿圈10，由输出齿轮2将动力输出。

（5）倒挡，参见图6

发动机4 的动力通过减震器1、主离合器C4传递到第三离合器C3，第三离合器C3与后太阳轮6刚性连接，第一制动器B1制动行星架9，动力经过后太阳轮6传递到内齿圈10，由输出齿轮2将动力输出。

Claims

1.一种自动变速器，包括发动机(4)与输入轴(3)，其特征在于：发动机(4)与输入轴(3)间联接有用于驱动油泵(12)的主离合器(C4)。

2.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于：所述自动变速器还包括壳体、减震器(1)、第一离合器(C1)、第二离合器(C2)、第三离合器(C3)、第一制动器(B1)、第二制动器(B2)、行星系、输出齿轮(2)，

所述主离合器(C4)的驱动端与发动机(4)连接，输出端与输入轴(3)连接；

所述第一离合器(C1)、第二离合器(C2)、第三离合器(C3)的驱动端分别与输入轴(3)连接，它们的固定端分别与行星架、前太阳轮、后太阳轮固定联接；

第一制动器(B1)、第二制动器(B2)的固定端分别与变速器的壳体连接，它们的另一端分别与行星架、后太阳轮相联接；

行星系包括前太阳轮(5)、后太阳轮(6)、短行星轮(7)、长行星轮(8)、行星架(9)、内齿圈(10)，其中前太阳轮(5)与后太阳轮(6)前后相隔地嵌套于输入轴(3)上；长行星轮(8)、短行星轮(7)由行星架(9)固定；长行星轮(8)分别与后太阳轮(6)、短行星轮(7)、内齿圈(10)啮合；前太阳轮(5)与短行星轮(7)啮合。