CN202123899U - 一种用于高位护圈轮胎的钢丝圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于高位护圈轮胎的钢丝圈，属于轮胎钢丝圈技术领域。本实用新型包括：钢丝圈，所述钢丝圈的断面结构为平行四边形底部缺一角的五边形断面，瘦高型：其高度B与宽度A之比≥1.5，平底与水平方向都成一个角度θ的倾斜角。本实用新型提供的就是为了既保证胎圈的强度，又能节约轮胎成本的高位护圈轮胎相配的钢丝圈，此钢丝圈结构也是封闭的圆环，断面是从正六角型或斜六角型断面改变成平行四边形底部缺一角的五边形断面。此钢丝圈结构在使用到高位护圈轮胎中，既能保证轮胎胎圈部位的强度，减轻了轮胎的重量，又能使每条胎成本节约5％～8％左右，还可延长轮胎的使用寿命。

Description

一种用于高位护圈轮胎的钢丝圈

技术领域

本实用新型涉及一种用于高位护圈轮胎的钢丝圈，属于轮胎钢丝圈技术领域。

背景技术

在目前典型的全钢子午线轮胎中钢丝圈结构是封闭的圆环，断面采用比较矮胖形的六角形，其高(B)与宽度(A)之比≤0.8。它也分二种断面结构：一种是断面与轮胎的轴向成0°(如图1所示)；另一种是断面与轮胎的轴向成15°(如图2所示)。采用上述钢丝圈使轮胎的胎圈部分比较臃肿(如图5所示)，提高了轮胎的重量，增加了轮胎的成本。胎体帘布绕过钢丝圈所形成的反包端头成为应力集中区域；特别是当胎体采用钢丝帘布时，轮胎在使用中常因帘布反包端头脱空，而导致出现轮胎胎圈早期损坏。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种既保证胎圈的强度，又能节约轮胎成本且与高位护圈轮胎相配的钢丝圈。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：钢丝圈，所述钢丝圈的断面结构为平行四边形底部缺一角的五边形断面，瘦高型：其高度B与宽度A之比≥1.5，平底与水平方向都成一个角度θ的倾斜角。

由上述技术方案可以看出：本实用新型提供的就是为了既保证胎圈的强度，又能节约轮胎成本的高位护圈轮胎相配的钢丝圈，此钢丝圈结构也是封闭的圆环，断面是从正六角型或斜六角型断面改变成平行四边形底部缺一角的五边形断面。此钢丝圈结构在使用到高位护圈轮胎中，既能保证轮胎胎圈部位的强度，减轻了轮胎的重量，又能使每条胎成本节约5％～8％左右，还可延长轮胎的使用寿命。

附图说明

图1是现有轮胎钢丝圈的结构示意图(断面与轮胎的轴向成0°)；

图2是现有轮胎钢丝圈的结构示意图(断面与轮胎的轴向成15°)；

图3是本实用新型实施方式提供的用于高位护圈轮胎的钢丝圈的结构示意图；

图4是本实用新型实施方式提供的用于高位护圈轮胎的钢丝圈的结构示意图；

图5是现有轮胎钢丝圈用在轮胎上的结构示意图；

图6是本实用新型的钢丝圈用在轮胎上的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步的详细说明：本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。

如图3、图4和图6所示，本实施例所涉及的一种用于高位护圈轮胎的钢丝圈，包括：钢丝圈1，所述钢丝圈1的断面结构为平行四边形底部缺一角的五边形断面，瘦高型：其高度B与宽度A之比≥1.5，平底与水平方向都成一个角度θ的倾斜角，由单根钢丝缠绕而成。也可分为两种断面结构：一种是断面底边C宽一点(图3)，另一种是断面底边C窄一点(图4)。

具体的，所述钢丝圈1断面的平底与水平方向的倾斜角在50°～70°之间。

所述钢丝圈1断面的平底与水平方向的倾斜角为50°。

所述钢丝圈1断面的平底与水平方向的倾斜角为60°。

所述钢丝圈1断面的平底与水平方向的倾斜角为70°。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本实用新型整体构思下的不同实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (2)

1.一种用于高位护圈轮胎的钢丝圈，包括：钢丝圈，其特征在于，所述钢丝圈的断面结构为平行四边形底部缺一角的五边形断面，瘦高型：其高度与宽度之比≥1.5，平底与水平方向都成一个角度θ的倾斜角。

2.根据权利要求1所述的用于高位护圈轮胎的钢丝圈，其特征在于，所述钢丝圈断面的平底与水平方向的倾斜角在50°～70°之间。

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