CN202118039U - 弹性卡扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种弹性卡扣，主体为一半“O”型卡槽，卡槽上方有向内延伸弯曲的第一支撑片和第二支撑片，其特征在于：所述第二支撑片的上方设有一向外翻折的弹性卡手，所述弹性卡手的下方设有第一弹性卡片和第二弹性卡片，所述第二弹性卡片为竖直向下，与卡槽的中心线平行，第二弹性卡片的下方与第一支撑片的头部配合处开设一卡口。此结构设计用于连接汽车拉索中固定件的连接，有效的消除因塑料件变形而造成的安装间隙，使固定件配合更紧密。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具有特殊连接结构的连接件，尤其是涉及一种消除安装间隙的弹性卡扣。
背景技术
现有，应用在连接两种固定件中，特别是应用在汽车拉索中固定件的连接，通常采用的是单一的卡槽式卡扣，这样的卡扣结构单一，只能纯粹的将两固定件连接在一起，由于其结构的单一化，造成其承载力比较小，同时连接中造成的间隙也比较大，不利于装配紧密。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种装配紧密、消除安装间隙的弹性卡扣。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种弹性卡扣，主体为一半“O”型卡槽，卡槽上方有向内延伸弯曲的第一支撑片和第二支撑片，所述第二支撑片的上方设有一向外翻折的弹性卡手，所述弹性卡手的下方设有第一弹性卡片和第二弹性卡片。
为了便于装配安装，减少第二弹性卡片与第一支撑片的机械磨损，所述第二弹性卡片为竖直向下，与卡槽的中心线平行，第二弹性卡片的下方与第一支撑片的头部配合处开设一卡口，所述第一弹性卡片的方向向卡槽内的中心线方向延伸。
为了防止安装后弹性卡槽的滑动，所述卡槽底部的外侧设有一挡块。
采用上述结构后，其特点是：此结构设计用于连接汽车拉索中固定件的连接，有效的消除因塑料件变形而造成的安装间隙，使固定件配合更紧密，卡槽底部的外侧设有的挡块，更有利于防止汽车震动引起的卡扣的滑动。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的示意图；
图2是本实用新型的主视图。
图中：1、第一弹性卡片 2、弹性卡手 3、第三弹性卡片 4、卡口 5、卡槽 5-1、第一支撑片 5-2、第二支撑片 6、挡块。
具体实施方式
图1、图2所示一种弹性卡扣，主体为一半“O”型卡槽5，卡槽5上方有向内延伸弯曲的第一支撑片5-1和第二支撑片5-2，所述第二支撑片5-2的上方设有一向外翻折的弹性卡手2，所述弹性卡手2的下方设有第一弹性卡片1和第二弹性卡片3；所述第二弹性卡片3为竖直向下，与卡槽5的中心线平行，所述第二弹性卡片3的下方与第一支撑片5-1的头部配合处开设一卡口4，作用是减少了由于安装中第二弹性卡片3与第一支撑片5-1的机械摩擦引起的磨损；所述第一弹性卡片1的方向向卡槽5内的中心线方向延伸，便于弹性卡扣的安装；所述卡槽5底部的外侧设有一挡块6，防止安装后弹性卡槽的滑动。
此结构设计用于连接汽车拉索中固定件的连接，有效的消除因塑料件变形而造成的安装间隙，使固定件配合更紧密，卡槽5底部的外侧设有的挡块6，更有利于防止汽车震动引起的卡扣的滑动。
Claims (5)
1.一种弹性卡扣，主体为一半“O”型卡槽（5），卡槽（5）上方有向内延伸弯曲的第一支撑片（5-1）和第二支撑片（5-2），其特征在于：所述第二支撑片（5-2）的上方设有一向外翻折的弹性卡手（2），所述弹性卡手（2）的下方设有第一弹性卡片（1）和第二弹性卡片（3）。
2.根据权利要求1所述的弹性卡扣，其特征在于：所述第二弹性卡片（3）为竖直向下，与卡槽（5）的中心线平行。
3.根据权利要求1或2所述的弹性卡扣，其特征在于：所述第二弹性卡片（3）的下方与第一支撑片（5-1）的头部配合处开设一卡口（4）。
4.根据权利要求1所述的弹性卡扣，其特征在于：所述第一弹性卡片（1）的方向向卡槽（5）内的中心线方向延伸。
5.根据权利要求1所述的弹性卡扣，其特征在于：所述卡槽（5）底部的外侧设有一挡块（6）。
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| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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