CN202118024U - 缸底油路切断阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缸底油路切断阀，包括液压油缸的缸底，缸底上设有油道，在油道的出口端螺接有管接头，油道内设有阀体，管接头与阀体之间设有弹簧，缸底与管接头之间设有第一密封圈，所述阀体上设有盲孔以及与盲孔相通的径向通油孔，所述阀体的内底面上设有相配的第二密封圈，阀体通过盲孔间隙地套接在伸入油道内的管接头左端外侧，阀体的外底面上设有外端面面积小于阀体的外底面面积的凸台。本实用新型的有益效果是：结构简单，制造方便、成本低廉，且密封效果好，油路切断快速、可靠、低噪音。

Description

缸底油路切断阀

技术领域

本实用新型涉及一种液压切断阀，更具体地说，本实用新型涉及一种用于叉车的缸底油路切断阀。

背景技术

现有叉车的缸底油路切断阀由于滑阀、弹簧在油路中游动造成油路中的油液流动不畅通，油液流动具有一定的脉动性，增加了叉车的噪音，且在缸底油道上需要沟槽加工，油道中的密封面需要精加工，造成缸底油路切断阀的制造成本较高。为解决现有叉车存在的问题，国家专利局在2010年1月13日公开的CN201382035Y号专利，该专利的名称为《缸底油路切断阀》，该专利所述的一种缸底油路切断阀，是在液压油缸的缸底上设置有油道，在油道的出口端螺接有管接头，管接头内设置有阀体，管接头与阀体之间设置有弹簧，缸底与管接头之间设置有密封圈，所属的阀体包括阀芯和阀杆，在阀杆上设置有盲孔及与盲孔相通的径向的通油孔，阀杆通过销轴连接在缸底内的管接头上，在阀杆上设置的轴向的条形的销轴孔可使阀体沿销轴向管接头方向移动并压缩弹簧至阀芯与管接头配合关闭油道。该专利所述的缸底油路切断阀虽然解决了缸底油道上需要加工沟槽的问题，减缓了油液流动的脉动性，但所用的弹簧还存在在油道中，弹簧的游动对油液流动的脉动性影响没有得到根本解决，油道中的密封面仍旧需要精加工；另外，阀体盲孔的侧壁较薄，在盲孔侧壁的密封面上开条形销轴孔，一方面可能会使阀体变形，另一方面会破坏密封面的精加工精度，这两个方面都会使其对油液的密封效果大打折扣。

发明内容

为克服上述缺陷，本实用新型提供一种结构简单，制造方便、成本低廉，且密封效果好，油路切断快速、可靠、低噪音的缸底油路切断阀。

为达到所述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种缸底油路切断阀，包括液压油缸的缸底，缸底上设有油道，在油道的出口端螺接有管接头，油道内设有阀体，管接头与阀体之间设有弹簧，缸底与管接头之间设有第一密封圈，所述阀体上设有盲孔以及与盲孔相通的径向通油孔，所述阀体的内底面上设有相配的第二密封圈，阀体通过盲孔间隙地套接在伸入油道内的管接头左端外侧，阀体的外底面上设有外端面面积小于阀体的外底面面积的凸台。由于阀体的内底面上设有相配的第二密封圈，第二密封圈在缸底油路切断阀断油时可以有效阻断缸内油液向管接头内泄漏，使得阀体与管接头之间无需设置用于密封的高精度配合密封面，这样可以简化加工工序，降低加工精度，降低制造成本，增加密封的可靠性。由于阀体通过盲孔间隙地套接在伸入油道内的管接头左端外侧，使得阀体的横截面面积较大，阀体在油路破损时受到的油液压力差也较大，从而缩短关闭油路的时间，达到更加快速切断油路的目的。由于阀体的外底面上设有外端面面积小于阀体的外底面面积的凸台，使得阀体在弹簧的作用下不会完全与缸底底面接触而失去油液对阀体外底面的压力。

作为最优化的技术方案，所述弹簧位于管接头的外侧，弹簧的左端面与阀体的右端面相抵接，弹簧的右端面与螺纹的左端面相抵接，该螺纹为管接头与缸底相连接的螺纹。由于弹簧位于管接头的外侧，弹簧的游动不会对油路上的油液流动产生任何作用，从根本上消除了油液流动的脉动性，降低了缸底工作时的噪音。

作为最优化的技术方案，所述阀体右端面至凸台外端面之间的距离大于管接头伸入阀体的伸入端端面至缸底内底面的距离。这样无需设置销轴和条形销轴孔结构，就可以保证阀体不会脱离与管接头之间的套接，从而简化结构和加工工序，降低加工成本。

作为最优化的技术方案，所述弹簧的自由长度小于管接头与弹簧相抵接的抵接面至管接头伸入阀体的伸入端端面的距离；弹簧的自由长度大于弹簧两端抵接面的最大距离，弹簧两端抵接面的最大距离为螺纹左端抵接面至缸底底面的距离与阀体右端面至凸台外端面之间的距离之差。由于弹簧的自由长度小于管接头与弹簧相抵接的抵接面至管接头伸入阀体的伸入端端面的距离，这样在组装缸底油路切断阀时，无须担心阀体会脱离与管接头之间的套接，方便组装。由于弹簧的自由长度大于弹簧两端抵接面的最大距离，弹簧两端抵接面的最大距离为螺纹左端抵接面至缸底底面的距离与阀体右端面至凸台外端面之间的距离之差，这样使得阀体在油路正常工作时其凸台的外端面始终与缸底底面相接触，保证通油孔位于油液可以畅通的位置，为叉车的平稳工作提供可靠的保证。

作为最优化的技术方案，所述通油孔的中心线至缸底底面的距离大于第二密封圈的直径与通油孔的半径之和；通油孔的中心线至缸底底面的距离小于管接头左端面至缸底内底面的距离与通油孔半径之差。由于通油孔的中心线至缸底底面的距离大于第二密封圈的直径与通油孔的半径之和；这样可以保证第二密封圈的设置不会对通油孔中的油液流动产生不利影响；由于通油孔的中心线至缸底底面的距离小于管接头左端面至缸底内底面的距离与通油孔半径之差，这样可以管接头不会对通油孔中的油液流动产生不利影响。

本实用新型的有益效果是：1、由于阀体的内底面上设有相配的第二密封圈，省去用于密封的密封面高精度加工，简化结构和加工工序，制造方便，降低制造成本，增加密封的可靠性；2、阀体套接在管接头外侧，使得阀体在油路破损时受到的油液压力差较大，关闭油路快捷；3、由于弹簧位于管接头的外侧，从根本上消除了油液流动的脉动性，降低了缸底工作时的噪音。

附图说明

图1是本实用新型一种结构剖视示意图。

图中：1：缸底，11：油道，12：缸底内底面，2：弹簧，3：第一O型密封圈，4：管接头，41：螺纹，5：阀体，51：盲孔，52：凸台，53：通油孔，6：第二O型密封圈。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步具体说明：

实施例：一种缸底油路切断阀如图1所示，包括液压油缸的缸底1，缸底1上设有油道11，油道11的出口端与管接头4螺纹连接，缸底1与管接头4之间通过第一O型密封圈3密封，油道11内设有阀体5，阀体5上设有盲孔51以及与盲孔51相通的径向通油孔53，通油孔53的数量为四个，四个通油孔53均匀分布在阀体5的圆周面上，阀体5的内底面上设有相配的第二O型密封圈6，阀体5通过盲孔51间隙地套接在伸入油道11内的管接头4左端外侧，管接头4与阀体5之间设有弹簧2，弹簧2位于管接头4的外侧，弹簧2的左端面与阀体5的右端面相抵接，弹簧2的右端面与螺纹41的左端面相抵接，该螺纹41为管接头4与缸底1相连接的螺纹41，阀体5的外底面上设有外端面面积小于阀体5的外底面面积的凸台52，阀体5右端面至凸台52外端面之间的距离大于管接头4伸入阀体5的伸入端端面至缸底内底面12的距离，弹簧2的自由长度小于管接头4与弹簧2相抵接的抵接面至管接头4伸入阀体5的伸入端端面的距离；弹簧2的自由长度大于弹簧2两端抵接面的最大距离，弹簧2两端抵接面的最大距离为螺纹41左端抵接面至缸底内底面12的距离与阀体5右端面至凸台52外端面之间的距离之差，所述通油孔53的中心线至缸底内底面12的距离大于第二密封圈的直径与通油孔53的半径之和；通油孔53的中心线至缸底内底面12的距离小于管接头4左端面至缸底1内底面的距离与通油孔53半径之差。

缸底油路切断阀的工作原理：当叉车油管爆裂时，管接头4内的油液顿时失压，阀体5左右两端迅速出现压差，油压的压差使阀体5压缩弹簧2，并向管接头4方向移动，当管接头4左侧端面紧紧地触压在第二O型密封圈6上时，第二O型密封圈6就阻断了油道11与管接头4之间的通道，使叉车门架系统的油缸获得有效保压，不会快速下降而造成安全事故，确保叉车的安全使用。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型做任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

本说明书中未作详细描述的内容，属于本专业技术人员公知的现有技术。

Claims (5)

1.一种缸底油路切断阀，包括液压油缸的缸底，缸底上设有油道，在油道的出口端螺接有管接头，油道内设有阀体，管接头与阀体之间设有弹簧，缸底与管接头之间设有第一密封圈，所述阀体上设有盲孔以及与盲孔相通的径向通油孔，其特征在于：所述阀体的内底面上设有相配的第二密封圈，阀体通过盲孔间隙地套接在伸入油道内的管接头左端外侧，阀体的外底面上设有外端面面积小于阀体的外底面面积的凸台。

2.根据权利要求1所述的缸底油路切断阀，其特征在于：所述弹簧位于管接头的外侧，弹簧的左端面与阀体的右端面相抵接，弹簧的右端面与螺纹的左端面相抵接，该螺纹为管接头与缸底相连接的螺纹。

3.根据权利要求1或2所述的缸底油路切断阀，其特征在于：所述阀体右端面至凸台外端面之间的距离大于管接头伸入阀体的伸入端端面至缸底内底面的距离。

4.根据权利要求3所述的缸底油路切断阀，其特征在于：所述弹簧的自由长度小于管接头与弹簧相抵接的抵接面至管接头伸入阀体的伸入端端面的距离；弹簧的自由长度大于弹簧两端抵接面的最大距离，弹簧两端抵接面的最大距离为螺纹左端抵接面至缸底底面的距离与阀体右端面至凸台外端面之间的距离之差。

5.根据权利要求4所述的缸底油路切断阀，其特征在于：所述通油孔的中心线至缸底底面的距离大于第二密封圈的直径与通油孔的半径之和；通油孔的中心线至缸底底面的距离小于管接头左端面至缸底内底面的距离与通油孔半径之差。

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