CN202107056U - 可侧斜四轮小车 - Google Patents

Abstract

可侧斜四轮小车的座位为前后两座，行驶占用车道少，停放面积小；外罩为能遮风挡雨全封闭外罩；车门为四个车门，在车体外罩两边对称地各有两扇门，前门通过锁链链接在车门前框边缘，扇形开启，开启后所占的空间正好与要上下车人体的空间相当，开启后占用车体外空间小,后门通过滑槽向车尾开启，便于后座人上下车；四轮为可侧斜四轮，即可侧斜前双轮结构加可侧斜后双轮结构，使车身侧斜产生向心力，利于转弯，不容易侧翻，在不平的道路上行驶通过左右侧斜也能调节平衡稳定，在车体底面积相等的情况下，可侧斜四轮小车比二轮和三轮车具有更大的稳定性、安全性。

Description

可侧斜四轮小车

技术领域

本实用新型涉及一种小车的车体结构，尤其是有前后两座、全封闭外罩、四个门、可侧斜四轮的小车。

背景技术

目前，一般三轮或四轮车，具有车身宽、占用车道大，停放面积大的特点，公知的二轮摩托车有的没有外罩，有的只有半封闭外罩；有几款概念三轮或四轮车的车门都是左右各一门，车门很宽，开启后占用车体外空间大；国外刚出现一种车身宽0.8米前后两坐电动小车，由于车身宽只有0.8米而没有侧斜功能转弯时很容易侧翻，在不平道路行驶平稳性比二轮和三轮摩托车更差；一般的二轮摩托车虽具有车身窄，占用车道小，停放面积小的优点，但稳定性、安全性差。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足之处，而提供一种有前后两座、全封闭外罩、四个门、可侧斜四轮的小车。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：本实用新型是一种可侧斜四轮小车，其包括座位、外罩、车门、车轮。所述中的座位为前后两座，行驶占用车道小，停放面积小；所述中的外罩为能遮风挡雨全封闭外罩；所述中的车门为四个车门，在车体外罩两边对称地各有两扇门，前门通过锁链链接在车门前框边缘，扇形开启，开启后所占的空间正好与要上下车人体的空间相当，开启后占用车体外空间小,后门通过滑槽向车尾开启,便于后座人上下车；所述中的四轮为可侧斜四轮，即可侧斜前双轮结构加可侧斜后双轮结构,使车身侧斜产生向心力 ，利于转弯，不容易侧翻，在不平的道路上行驶通过左右侧斜也能调节平衡稳定,在车体底面积相等的情况下，通过可侧斜前双轮结构和可侧斜后双轮结构四个车轮的作用比二轮和三轮摩托车具有更大的稳定性、安全性。

本实用新型的有益效果是：行驶占用车道小，停放面积小；全封闭外罩能遮风挡雨防晒；车门开启后所占的空间正好与要上下车人体的空间相当，开启后占用车体外空间小；具有可侧斜前双轮结构和可侧斜后双轮结构，利于转弯，不容易侧翻，在不平的道路上行驶通过左右侧斜也能调节平衡稳定；四个车轮的作用具有更大的稳定性、安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型车底俯视图。

图2是本实用新型车身侧斜时前视图。

图3是本实用新型车身侧斜、转向时立体图。

图4是本实用新型车右侧后门立体图。

图5是本实用新型车毂的结构。

图6是本实用新型前后固定器的结构。

图7是本实用新型之后双轮结构中央上半部分结构。

图8是本实用新型之后双轮结构中央下半部分结构。

图9是本实用新型之前双轮结构竖直时前视图和在两个面内可同时转动的构造图。

图10是本实用新型之前双轮结构转向时俯视图。

图11是本实用新型之前双轮结构侧斜时前视图。

图12是本实用新型之后双轮结构竖直时前视图和上下梁与支撑杆之间的连接方式图。

图13是本实用新型之后双轮结构侧斜时前视图。

具体实施方式

在图1所示实施例中，可侧斜四轮小车的座位为前后两座，既前座加后座，长宽同一般摩托车相仿，行驶占用车道小，停放面积小。

在图2、3所示实施例中，可侧斜四轮小车有能遮风挡雨防晒全封闭外罩（51）。

在图1、3、4所示实施例中，在车体全封闭外罩（51）两边对称地各有两扇门，前门（47）通过锁链链接在车门框前边缘，扇形开启，开启后所占的宽度正好与要上下车人体的宽度相当，开启后占用车体外空间小；后门（48）两个前角和后边各有一个固定连杆（52），滑动连接于上下门框边缘和车壁的滑槽（53）内，后门（48）通过滑槽（53）向车尾开启，便于后座人上下车。            

如图5所示,是本实用新型车毂（34）的结构：固定管(1)外焊接固定板(2)，固定板(2)接支撑杆下部(4)，刹车皮(8)在固定管(1)外，附着在固定板(2)上，刹车皮(8)外有刹车管(9)，刹车管(9)焊接于轮辐(10)上，固定管(1)两头分别有大轴承(7) 和小轴承(6)，大轴承(7) 和小轴承(6)内有车轮轴(5)，车轮轴(5)焊接在轮辐(10)上，大轴承(7) 和小轴承(6)两边都有把它们挤压稳定住的结构；在图13中,后双轮结构的车毂（34）结构中刹车管(9)外还有动力齿(18)。

如图6所示，是本实用新型前后固定器(54)的结构：在上下梁前后面(16)各有一个滚柱窗(11)，在每个滚柱窗(11)的两边内侧各有一个固定脚(13)，滚柱(17)两端有柱轴(15)，柱轴(15)套在固定脚(13)内，滚柱(17)在四边形滑框(12)内滚动，四边形滑框(12)固定于车身的车前壁（25）或车后壁(35)上，这样上梁(22)和下梁（26)在四边形滑框(12)内只做上下移动，而不能前后移动。

如图7所示，是本实用新型之双轮结构中央上半部分结构：承重环(21)固定在车前壁（25）后壁(35)上，内有中轴(20)，跨过上梁(22)，下接减震弹簧(23)。

如图8所示，是本实用新型之双轮结构的中央下半部分结构：弹簧挡板(27)焊接于中轴(20)下部，下梁（26)上方，上有减震弹簧(23)，前边焊接上下活动环(28)，上下活动环(28)内套上下活动杆(29)，上下活动杆(29)上下各焊接一个三角板(30)，三角板(30)固定于车前壁(25)上；阻侧斜器接于上梁(22)和中轴(20)上，阻侧斜棒(38)穿过于中轴(20)和弹簧挡板(27)的竖直处，阻侧斜棒(38)顶端中间有一减摩擦轮(36)，阻侧斜棒(38)前部有棒突(39)，棒突(39)卡在弹簧挡板(27) 的竖直处和中轴(20)外面之间，后部套有一个小弹簧(37)，小弹簧(37)卡在中轴(20)的后面与阻侧斜棒(38)前部之间；阻侧斜弧形板(31)上部固定于上梁(22)，可伸缩的阻侧斜棒(38)在阻侧斜弧形板(31)中间圆孔(32)中，使得后双轮结构不能侧斜；在外力的作用下，阻侧斜棒(38)后缩，从中间圆孔(32)出来，与阻侧斜弧形板(31)分离，使得双轮结构又能侧斜；在失去外力的作用时，在小弹簧(37)的作用下，阻侧斜棒(38)弹出，减摩擦轮(36)在阻侧斜弧形板(31)上滚动，当滚至圆孔(32)，就插入圆孔(32)，卡住阻侧斜弧形板(31)，使得双轮结构又不能侧斜。

如图9所示，前双轮结构(50)采用在两个面内可同时转动的构造(40)，因为前双轮结构(50)要求既能侧斜，又能转向，且连接点位置相对不变动；转向杆(45)与转向连杆(46)之间的连接方式和前双轮结构上下梁端部(41)与前双轮结构(50)支撑杆接头(43)之间的连接方式都采用在两个面内可同时转动的构造，在两个面内可同时转动的构造结构是：甲端、乙端之间通过夹板(42)和转轴(44)连接，其中甲在夹板(42)内，通过一轴连接，夹板(42)两头各有一转轴(44)，二个转轴(44)在乙的孔内，夹板(42)作绕二个转轴(44)的转动，这样甲端、乙端就可以在两个面内可同时转动。

如图9，11，12，13所示，所述的中轴(20)外套减震弹簧(23)，减震弹簧(23)上接承重环(21)，下接弹簧挡板（27），车身向下的冲压、车轮向上的震动都经减震弹簧(23)减弱；上梁(22)下梁（26)与支撑杆上部(3)形成平行四边形四连杆结构，平行四边形四连杆结构的四个点的上下两个点的连线经过车轮胎(19)的中心，支撑杆上部(3)与支撑杆下部(4)相连，支撑杆下部(4)与固定板(2)相连，支撑杆上部(3)与支撑杆下部(4)都在固定板(2)的上方，平行四边形四连杆结构控制着两个车轮平行侧斜。 

如图10所示，转向连杆(46) 在外力的作用下，向侧方移动，带动夹板(42)作绕转轴(44)的转动，同时推动转向杆(45)，带动车毂（34）绕前双轮结构上下梁端部(41)内的转轴(44)转动，使可侧斜小车的双轮结构的前双轮结构(50)转向。

如图12所示，后双轮结构(49)的车毂（34）外有动力齿(18)，动力机器通过动力齿(18)带动车轮转动；后双轮结构(49)上梁（22）下梁(26)与后双轮结构(49)上支撑杆(3)下支撑杆(4)之间的连接方式：支撑杆(3，4)顶端焊接接管(33)，与后双轮结构上下梁端部(24)通过一轴相连接，使得只能转动，后双轮结构上下梁端部(24)度远大于上梁（22）下梁(26)的宽度。

如图9、12所示，侧斜棒(38)插入于中间圆孔(32)中，卡住阻侧斜弧形板(31)，使得后双轮结构不能侧斜，在外力的作用下，阻侧斜棒(38)后缩，与阻侧斜弧形板(31)分离，使得双轮结构又能侧斜，这时在侧向力的作用下，通过中轴(20)和四连杆结构带动可侧斜小车的双轮结构平行侧斜，滑杆(15)随着上下梁(22，26)而动，带动滑板(13)上下滑动，方形滑塞(18)在长方形槽(17)内左右移动，滑杆(15) 在方形滑塞(18)内小角度转动，各结构前后方向不做任何位移，这样前后固定器(48)使得四连杆结构只能在一个面内作侧斜或上下震动，于是图9为图11，是图12为图13。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims (4)

1.一种可侧斜四轮小车，包括座位、外罩、四个门、可侧斜四轮,其特征是：座位为前后两座，外罩为全封闭外罩，四个门为在车体外罩两边对称地各有两扇门，可侧斜四轮为可侧斜前双轮结构和可侧斜后双轮结构。

2.根据权利要求1所述的可侧斜四轮小车，其特征是：前门通过锁链链接在车门前框边缘，后门两个前角和后处各有一个固定连杆，固定连杆滑动连接于上下门框边缘和车壁的滑槽内。

3.根据权利要求1所述的可侧斜四轮小车，其特征是：前后固定器的结构为在上梁下梁前后面各有一个滚柱窗，在每个滚柱窗的两边内侧各有一个固定脚，滚柱两端有柱轴，柱轴套在固定脚内，滚柱在四边形滑框内，四边形滑框固定于车身的车前壁或车后壁上。

4.根据权利要求1所述的可侧斜四轮小车，其特征是：上梁下梁与支撑杆上部形成平行四边形四连杆结构，支撑杆上部与支撑杆下部相连，支撑杆下部与固定板相连，支撑杆上部与支撑杆下部都在固定板的上方。

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