CN202105979U - 一种铸造火车车轮用的浮芯盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铸造火车车轮用的浮芯盒，由4个上芯盒和4个下芯盒构成，每个上芯盒有10个￠19mm排气塞孔、1个￠26mm排气塞孔和5个￠18mm射砂管孔，射砂管距浮芯的边缘较近，便于芯砂的流动充型，从而使浮芯的紧实度增加；每个下芯盒的底部有5个￠19mm排气塞孔和1个￠26mm排气塞孔，使下芯盒能够排气，从而使上芯盒相对减少排气，并且芯盒形成的小端面的紧实度有较大的增加。本实用新型对火车车轮夹杂物的废品率有明显改善，能极大提高铸造火车车轮的生产效率。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种铸造火车车轮用的浮芯盒。
【背景技术】
浇注火车车轮时，钢水首先直接冲刷到浮芯的小端面上，然后分流向12个雨淋浇口，浮芯起着减缓钢水冲击力的作用，由于其自身要承受钢水的强力冲刷，所以其表面是否光洁和紧实对车轮的废品率影响很大。
现有技术中，浮芯的射砂管只有3个，3个射砂管设计也不居中，且离浮芯大端面边缘距离远，不利于芯砂充型紧实，使火车车轮的夹杂物废品率较高；另外，为了提高强度而增加芯砂水分含量之后，射制浮芯时，浮芯的大端边缘虚砂较多，同时浮芯的小端面的紧实程度较小，射制浮芯时也易出现表面虚砂，这样，浮芯在钢水强力冲刷下易使表面砂剥离，进一步使火车车轮的夹杂物废品率增高。
【发明内容】
本实用新型为解决上述问题，提供一种铸造火车车轮用的浮芯盒。本实用新型便于芯砂的流动充型，能适应水分含量高的芯砂射制，并显著降低火车车轮的夹杂物废品率。
【技术内容】
本实用新型实现上述目的所采用的技术方案如下：
一种铸造火车车轮用的浮芯盒，主要包括上芯盒、下芯盒，每个上芯盒设有排气塞孔和射砂管孔，下芯盒的内壁呈斜面，下芯盒底部外壁圆心位置有凸起，其特征在于：每个上芯盒有10个￠19mm排气塞孔、1个￠26mm排气塞 孔和5个￠18mm射砂管孔；每个下芯盒的底部有5个￠19mm排气塞孔和1个￠26mm排气塞孔，每套芯盒共有4个下芯盒，分别对应4个上芯盒。
上述上芯盒的4个￠26mm排气塞孔，均布在同一个￠213mm的圆上，该圆的圆心与4个上芯盒的中心重叠。
上述上芯盒的排气塞孔和射砂管孔，分别以每个￠26mm排气塞孔的中心为圆心，每10个￠19mm排气塞孔位于同一个圆上、每5个￠18mm射砂管孔位于同一个圆上，并且2个￠19mm排气塞孔与1个￠18mm射砂管孔相邻；距离最近的2个￠19mm排气塞孔所处的半径夹角为24°，相邻的￠19mm排气塞孔与￠18mm射砂管孔之间所处的半径夹角亦为24°。
上述下芯盒底部的5个￠19mm排气塞孔，以￠26mm排气塞孔的中心为圆心均布在同一个圆上；￠26mm排气塞孔的圆心与下芯盒底部的圆心重叠。
本实用新型上芯盒使射砂管距浮芯的边缘和中心位置均较近，便于芯砂的流动充型，从而使浮芯的紧实度增加；下芯盒增加排气，使浮芯盒形成浮芯的小端面的紧实度有较大的增加；上芯盒排气量相对减少，使浮芯大端面的强度减小不多，因浮芯大断面在浇注时是背钢面，对车轮的夹杂物废品影响不大。改后对火车车轮夹杂物的废品率有明显改善，极大提高了铸造火车车轮的生产效率。
【附图说明】
图1所示的是本实用新型上芯盒的平面图。
图2所示的是本实用新型上芯盒的立面剖面图。
图3所示的是本实用新型下芯盒的平面图。
图4所示的是本实用新型下芯盒的立面剖面图。
【具体实施方式】
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步说明。
本实用新型主要包括上芯盒、下芯盒。
如图1、图2所示，本实用新型的4个上芯盒分布在圆形平板上，每个上芯盒有10个￠19mm排气塞孔(3)、1个￠26mm排气塞孔(2)和5个￠18mm射砂管孔(1)，分别以每个￠26mm排气塞孔(2)为圆心，每10个￠19mm排气塞孔(3)位于同一个圆上、每5个￠18mm射砂管孔(1)位于同一个圆上(1)，并且2个￠19mm排气塞孔(3)与1个￠18mm射砂管孔(1)相邻；距离最近的2个￠19mm排气塞孔(3)的半径夹角∠1以及￠19mm排气塞孔(3)与相邻的￠18mm射砂管孔(1)的半径夹角∠2均为24°。4个￠26mm排气塞孔(2)均布在同一个直径为R1的圆上，R1等于￠213mm。
如图3所示，下芯盒上的5个￠19mm排气塞孔(4)以￠26mm排气塞孔(5)的中心为圆心均布在同一个圆上。
如图4所，下芯盒的内壁(6)呈斜面，下芯盒底部外壁圆心位置有凸起(7)，在凸起(7)的位置上有1个￠26mm排气塞孔(5)，其圆心与下芯盒底部的圆心重叠。
由于在已公开的实施例中，在不脱离本实用新型构思的情况下，能做出一定的变化或修改，权利要求书的目的在于将属于本实用新型思想和范围内的所有变化和修改包括进去。
Claims (5)
1.一种铸造火车车轮用的浮芯盒，主要包括上芯盒、下芯盒，每个上芯盒设有排气塞孔和射砂管孔，下芯盒的内壁呈斜面，下芯盒底部外壁圆心位置有凸起，其特征在于：每个上芯盒有10个￠19mm排气塞孔、1个￠26mm排气塞孔和5个￠18mm射砂管孔；每个下芯盒的底部有5个￠19mm排气塞孔和1个￠26mm排气塞孔，每套芯盒共有4个下芯盒，分别对应4个上芯盒。
2.根据权利要求1所述的一种铸造火车车轮用的浮芯盒，其特征在于：上芯盒的4个￠26mm排气塞孔，均布在同一个￠213mm的圆上，该圆的圆心与4个上芯盒的中心重叠。
3.根据权利要求1所述的一种铸造火车车轮用的浮芯盒，其特征在于：上芯盒的排气塞孔和射砂管孔，分别以每个￠26mm排气塞孔的中心为圆心，每10个￠19mm排气塞孔位于同一个圆上、每5个￠18mm射砂管孔位于同一个圆上，并且2个￠19mm排气塞孔与1个￠18mm射砂管孔相邻。
4.根据权利要求3所述的上芯盒的排气塞孔和射砂管孔，其特征在于：距离最近的2个￠19mm排气塞孔所处的半径夹角为24°，相邻的￠19mm排气塞孔与￠18mm射砂管孔之间所处的半径夹角亦为24°。
5.根据权利要求1所述的一种铸造火车车轮用的浮芯盒，其特征在于：下芯盒底部的5个￠19mm排气塞孔，以￠26mm排气塞孔的中心为圆心均布在同一个圆上；￠26mm排气塞孔的圆心与下芯盒底部的圆心重叠。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107716852A (zh) * | 2017-08-31 | 2018-02-23 | 山东鲁达轿车配件股份有限公司 | 一种abs齿圈冷芯盒及其制芯方法 |
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- 2011-06-03 CN CN2011201851741U patent/CN202105979U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107716852A (zh) * | 2017-08-31 | 2018-02-23 | 山东鲁达轿车配件股份有限公司 | 一种abs齿圈冷芯盒及其制芯方法 |
| CN107716852B (zh) * | 2017-08-31 | 2024-05-14 | 山东鲁达轿车配件股份有限公司 | 一种abs齿圈冷芯盒及其制芯方法 |
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