CN202103111U - 一种动力电池 - Google Patents

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李全坤
邓平华
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Contemporary Amperex Technology Co Ltd
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Ningde Amperex Technology Ltd
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Abstract

本实用新型属于锂离子电池技术领域，更具体是涉及一种动力电池，其包括电池壳体、收容于电池壳体内的电池芯、灌注于电池壳体内的电解液，所述的电池芯连接有极柱、密封安装于电池壳体上的电池顶盖，所述的极柱穿过电池顶盖，所述极柱和电池顶盖之间设置密封圈和绝缘体，所述极柱和电池顶盖通过卡簧连接固定，本实用新型使用方便，所述卡簧一般采用不锈钢、弹簧钢等弹簧金属材料制成，当动力电池出现高温时，不会发生融化或者熔断现象，确保电池的安全性，也不会发生由于螺母连接可靠性不太好，振动过程中可能松动的现象。

Description

一种动力电池
技术领域
本实用新型属于锂离子电池技术领域，更具体是涉及一种动力电池。
背景技术
目前，现有动力电池的极柱和电池顶盖之间通常设有一层绝缘层，以实现密封绝缘，改善动力电池的安全性能。
现有动力电池极柱和电池顶盖之绝缘层常用的是塑料材料，重量轻、厚度薄且价格低廉，但是存在以下缺陷：熔点较低，当动力电池出现高温时，位于极柱和电池顶盖之间的塑料绝缘层会全部熔化或烧尽，并引发动力电池的二次短路，影响了动力电池的安全性能。
也有的动力电池极柱和电池顶盖之绝缘层采用的陶瓷等耐高温材料，能很好的解决了二次短路问题，安全性能很好，但是由于陶瓷材料较脆，与极柱、顶盖之间的连接不能采用铆压等方式，现有用陶瓷材料绝缘的电池顶盖，采用的是螺母连接，其存在以下缺点：1、连接可靠性不太好，振动过程中可能松动，通常需要加防松胶。2、螺母重而且不能做得太薄，否则与极柱之间配合牙数太少在振动过程中容易松动。这样，对于同样外形尺寸的电池，电池极柱柱体部裸漏在外面的尺寸较大，电池壳高度相对就小，会导致电池壳内部可利用空间小，能量密度低。
有鉴于此，有必要提供一种具有良好安全性能且连接更可靠、能量密度更高的动力电池。。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种使得极柱和电池顶盖连接方便的动力电池。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
一种动力电池，其包括电池壳体、收容于电池壳体内的电池芯、灌注于电池壳体内的电解液，所述的电池芯连接有极柱、密封安装于电池壳体上的电池顶盖，所述的极柱穿过电池顶盖，所述极柱和电池顶盖之间设置密封圈和绝缘体，所述极柱和电池顶盖通过卡簧连接固定。
相对现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型采用卡簧连接固定极柱和电池顶盖，使用方便，所述卡簧一般采用不锈钢、弹簧钢等弹簧金属材料制成，当动力电池出现高温时，不会发生融化或者熔断现象，确保电池的安全性，也不会发生由于螺母连接可靠性不太好，振动过程中可能松动的现象。
作为本实用新型的一种改进，所述的卡簧厚度为0.1～1cm。相对较薄，大大节省了电池壳体的空间，从而提升了电池的能量密度。
作为本实用新型的一种改进，所述的卡簧为轴用弹性卡簧，E型卡簧，无耳弹性卡簧。使用方便，并且容易获得。
作为本实用新型的一种改进，所述极柱包括带沉孔的基部和自基部向上延伸的带有环形槽的柱体部。
作为本实用新型的一种改进，所述极柱的基部和所述电池顶盖的下表面之间设置密封圈。
作为本实用新型的一种改进，所述密封圈是由耐腐蚀的弹性密封材料制成。
作为本实用新型的一种改进，所述极柱的基部沉孔和所述电池顶盖的下表面之间设有耐高温的下绝缘体。
作为本实用新型的一种改进，所述极柱的柱体部和所述电池顶盖的上表面之间设有耐高温的上绝缘体。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型极柱和顶盖的结构示意图；
图3为本实用新型图2的分解图；
图4为本实用新型实施方式1卡簧的结构示意图；
图5为本实用新型实施方式2卡簧的结构示意图；
图6为本实用新型实施方式3卡簧的结构示意图；
图7为本实用新型实施方式4卡簧的结构示意图。
具体实施方式
以下结合具体的具体实施方式和附图来对本实用新型的内容进一步说明，但是本实用新型的实用新型保护范围并不仅仅局限于实施例所描述的内容。
见图1-3，一种动力电池，其包括电池壳体1、收容于电池壳体1内的电池芯2、灌注于电池壳体1内的电解液，所述的电池芯连接有极柱3、密封安装于电池壳体1上的电池顶盖4，所述的极柱3穿过电池顶盖4，所述极柱3和电池顶盖4之间设置密封圈5和绝缘体6，所述极柱3和电池顶盖4通过卡簧7连接固定。
实施例方式1
见图4，本实施方式采用不锈钢制成的轴用弹性卡簧7，卡簧的厚度为0.2cm，所述极柱3包括带沉孔30的基部31和自基部31向上延伸的带有环形槽32的柱体部33，所述极柱3的基部31和所述电池顶盖4的下表面之间设置密封圈5，所述密封圈5是由耐腐蚀的弹性密封材料制成，所述极柱3的沉孔30和所述电池顶盖4的下表面之间设有耐高温的下绝缘体60，所述极柱3的柱体部33和所述电池顶盖4的上表面之间设有有耐高温的上绝缘体61。
实施例方式2
见图5，本实施方式采用不锈钢制成的E型卡簧7，卡簧的厚度为0.8cm，其它与实施例方式1相同，这里不再赘述。
实施例方式3
见图6，本实施方式采用不锈钢制成的无耳弹性卡簧7，卡簧的厚度为0.5cm，其它与实施例方式1相同，这里不再赘述。
实施例方式4
见图7，本实施方式采用不锈钢制成的无耳弹性卡簧7，卡簧的厚度为0.1cm，其它与实施例方式1相同，这里不再赘述。
需要说明的是，根据上述说明书的揭示和阐述，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些等同修改和变更也应当在本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (8)

1.一种动力电池，其包括电池壳体、收容于电池壳体内的电池芯、灌注于电池壳体内的电解液，所述的电池芯连接有极柱、密封安装于电池壳体上的电池顶盖，所述的极柱穿过电池顶盖，所述极柱和电池顶盖之间设置密封圈和绝缘体，其特征在于：所述极柱和电池顶盖通过卡簧连接固定。
2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于：所述的卡簧为轴用弹性卡簧、E型卡簧或者无耳弹性卡簧。
3.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于：所述极柱包括带沉孔的基部和自基部向上延伸的带有环形槽的柱体部。
4.根据权利要求3所述的动力电池，其特征在于：所述极柱的基部和所述电池顶盖的下表面之间设置密封圈。
5.根据权利要求4所述的动力电池，其特征在于：所述密封圈是由耐腐蚀的弹性密封材料制成。
6.根据权利要求5所述的动力电池，其特征在于：所述极柱的基部沉孔和所述电池顶盖的下表面之间设有耐高温的下绝缘体。
7.根据权利要求6所述的动力电池，其特征在于：所述极柱的柱体部和所述电池顶盖的上表面之间设有耐高温的上绝缘体。
8.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于：所述的卡簧厚度为0.1～1cm。
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