CN202100701U - 一种具有双操纵杆的变速箱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有双操纵杆的变速箱装置，包括变速箱，变速箱内的拨叉固定安装在拨叉轴上，拨叉轴可轴向移动且一端伸出至壳体外，前、后操纵杆通过连杆连接，连杆径向活动固定在机架上且能轴向转动，连杆在转动时能传动拨叉轴使之发生轴向移动。本实用新型将变速箱中的拨叉轴端头外置，前、后操纵杆通过连杆联动且驱动拨叉轴轴向移动，实现变速换档。该技术方案实现了前、后双操纵杆操控变速箱，同时具有动作传递准确、工作可靠性高、结构简单的优点。

Description

一种具有双操纵杆的变速箱装置

技术领域

本实用新型涉及到一种变速箱装置。

背景技术

公知的变速箱装置，一般包括伸出至变速箱壳外部的操纵杆，操作移动操纵杆手柄，操纵杆就会通过在箱壳内的端头拨动拨叉，拨叉推动变速轴上的动齿轮进行轴向移动，实现不同齿轮组的啮合或脱离，达到改变输出转速的目的。但是，变速箱在收割机中运用时，常常需要在机体中部的操纵台处、机体尾部分别安装前、后操纵杆，以提高收割机运行的安全性。

公开号为CN201520217U的专利文献公开了一种微型水稻联合收割机的前后换挡装置，前换挡操纵杆连接前换挡操纵杆连杆，连接板块经三个销轴分别连前换挡操纵杆连杆，连动杆和底盘支架，传动杆的两端经销轴分别连接两根连动杆，构成两连杆传动机构，后换挡操纵杆连接连动杆和底盘支架，后换挡操纵杆利用连接底盘支架的交点为后换挡操纵杆支架，后换挡操纵杆下部与变速箱上的变挡盒连接。该技术方案将前、后操纵杆机构与变速箱的变档盒连接，以实现变速箱的双操纵杆控制。但是，该技术方案尚存在的问题是工作可靠性不高，结构复杂。前操纵杆的动作需通过多级传动到达变档盒，动作信号易因传动机构的传动间隙、传动余量导致失真，变档盒常常不能得到准确的动作信号而无法执行变档动作。

发明内容

本实用新型旨在提供一种具有双操纵杆的变速箱装置，能通过前、后操纵杆对变速箱进行变速操作，且具有工作可靠性高、结构简单的优点。

本实用新型采用的技术方案是：一种具有双操纵杆的变速箱装置，包括变速箱，变速箱内的拨叉固定安装在拨叉轴上，拨叉轴可轴向移动且一端伸出至壳体外，前、后操纵杆通过连杆连接，连杆径向活动固定在机架上且能轴向转动，连杆在转动时能传动拨叉轴使之发生轴向移动。

前、后操纵杆通过连杆连接而实现联动，驾驶员可根据需要选择前、后操纵杆中的任一项，进行变速操纵，会产生相同的操纵效果；摇动前（后）操纵杆，使连杆产生轴向转动，带动拨叉轴进行轴向移动，位于变速箱内且固定在拨叉轴上的拨叉随之轴向移动，拨叉推动变速轴上的动齿轮进行轴向移动，使齿轮组啮合或脱离，可实现变速箱的变速输出。

上述拨叉轴的外置端头安装滑槽套，连杆上设置拨杆，拨杆嵌套在滑槽套的滑槽内，连杆轴向转动使拨杆通过滑槽套推动拨叉轴轴向移动。摇动前（后）操纵杆，使连杆产生轴向转动，设置在连杆上的拨杆因之拨动滑槽套使之位移，滑槽套带动拨叉轴进行轴向移动，位于变速箱内且固定在拨叉轴上的拨叉随拨叉轴进行轴向移动，拨叉推动变速轴上的动齿轮进行轴向移动，使齿轮组啮合或脱离，从而实现变速箱的变速输出。

操纵前（后）操纵杆，使连杆右旋转动一定角度，拨杆随之绕连杆轴心右旋，拨动滑槽套远离变速箱壳体，拨叉轴随之向外轴向移动，固定在拨叉轴上的拨叉也随之向外轴向移动，推动变速轴上的动齿轮向外轴向移动，与其它轴上的齿轮一进行啮合，变速箱的输出轴以转速一输出动力。

操纵前（后）操纵杆，使连杆左旋转动一定角度，拨杆随之绕连杆轴心左旋，拨动滑槽套靠近变速箱壳体，拨叉轴随之向内轴向移动，固定在拨叉轴上的拨叉也随之向内轴向移动，推动变速轴上的动齿轮向内轴向移动，与其它轴上的齿轮二进行啮合，变速箱的输出轴以转速二输出动力。

当操纵前（后）操纵杆处于中间位置，连杆未转动，变速轴上的动齿轮与其它轴上的齿轮一、齿轮二都不啮合，则变速箱的输出轴停止转动。

上述变速箱内安装多条拨叉轴。使变速箱实现更多种变速比，具有更多种输出转速。

上述多条拨叉轴端头滑槽套上的滑槽呈直线排列，连杆通过轴向移动，带动拨杆能退出或嵌入任一条滑槽。由于多条拨叉轴端头滑槽套的滑槽呈直线排列，即多条滑槽套上的滑槽处于同一直线上，连杆通过轴向移动，带动拨杆移动，可方便快捷退出或嵌入任一条滑槽，从而推动任一条拨叉轴进行轴向移动，使变速箱实现多种输出转速。当然，若多条拨叉轴之间不是呈水平排列，则滑槽套可以通过过渡杆安装在拨叉轴端头，即过渡杆一端固定在拨叉轴端头，另一端安装滑槽套，使得多个滑槽套上的滑槽呈直线排列，拨杆能方便地从一个滑槽套的滑槽内转移到另一个滑槽套的滑槽内。

上述滑槽套之间设置定位板，定位板上设置定位槽。通过在滑槽套之间设置带定位槽的定位板，使得拨杆务必处于中间位置，即连杆既不左旋也不右旋的中间位置，也即是动齿轮不啮合的空档位置，才能从某一滑槽套的滑槽内退出，顺畅通过定位板中的定位槽，进入另一滑槽套的滑槽中。

本实用新型将变速箱中的拨叉轴端头外置，前、后操纵杆通过连杆联动且驱动拨叉轴发生轴向移动，实现变速换档。该技术方案实现了前、后双操纵杆操控变速箱，同时具有动作传递准确、工作可靠性高、结构简单的优点。 

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的立体结构示意图。

图2是图1所示实施例的俯视结构示意图。

图3、图4是图1所示实施例的工作示意图。

图5是本实用新型另一种实施例的立体结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

图1、图2示出 一种具有双操纵杆的变速箱装置的实施例，包括变速箱1，变速箱1内的拨叉固定安装在拨叉轴11上，拨叉轴11可轴向移动且一端伸出至壳体10外，前操纵杆21、后操纵杆22通过连杆2连接，连杆2径向活动固定在机架3上且能轴向转动，拨叉轴11的外置端头安装滑槽套12，连杆2上设置拨杆23，拨杆23嵌套在滑槽套12的滑槽121内，连杆2轴向转动使拨杆23通过滑槽套12推动拨叉轴11轴向移动。

变速箱1内安装两条拨叉轴11，两条拨叉轴11端头滑槽套12上的滑槽121呈直线排列，连杆2通过轴向移动，使得拨杆23能嵌套进入不同的滑槽121内，滑槽套12之间设置定位板13，定位板13上设置定位槽131。

 图3、图4示出了图1所示实施例的工作示意图，图3中，操控前操纵杆21，使连杆2右旋转动一定角度，拨杆23随之绕连杆2轴心右旋，拨动滑槽套12远离变速箱1壳体10，拨叉轴11随之向外轴向移动，固定在拨叉轴11上的拨叉也随之向外轴向移动，推动变速轴上的动齿轮向外轴向移动，与其它轴上的齿轮一进行啮合，变速箱1的输出轴15以转速一输出动力。

图4中，操纵后操纵杆22，使连杆2拨正后轴向后退，拨杆23跨过定位板13中的定位槽131，退入后面的滑槽套12的滑槽121中，再使连杆2左旋转动一定角度，拨杆23随之绕连杆2轴心左旋，拨动滑槽套12靠近变速箱1壳体10，拨叉轴随之向内轴向移动，固定在拨叉轴上的拨叉也随之向内轴向移动，推动变速轴上的动齿轮向内轴向移动，与其它轴上的齿轮二进行啮合，变速箱1的输出轴15以转速二输出动力。

图5示出了另一种具有双操纵杆的变速箱装置的实施例，变速箱1内有两条拨叉轴11，且两条拨叉轴11呈上下排列，位于下方的拨叉轴11端头连接过渡杆14的一端，过渡杆14的另一端连接滑槽套12，两个滑槽套12的滑槽121呈直线排列，通过连杆2的轴向移动，拨杆23能方便地从一个滑槽套12的滑槽121内转移到另一个滑槽套12的滑槽121内。

Claims (7)

1.一种具有双操纵杆的变速箱装置，包括变速箱，其特征是变速箱内的拨叉固定安装在拨叉轴上，拨叉轴可轴向移动且一端伸出至壳体外，前、后操纵杆通过连杆连接，连杆径向活动固定在机架上且能轴向转动，连杆在转动时能传动拨叉轴使之发生轴向移动。

2.如权利要求1所述的一种具有双操纵杆的变速箱装置，其特征是拨叉轴的外置端头安装滑槽套，连杆上设置拨杆，拨杆嵌套在滑槽套的滑槽内，连杆轴向转动使拨杆通过滑槽套推动拨叉轴轴向移动。

3.如权利要求2所述的一种具有双操纵杆的变速箱装置，其特征是变速箱内安装多条拨叉轴。

4.如权利要求3所述的一种具有双操纵杆的变速箱装置，其特征是多条拨叉轴端头滑槽套上的滑槽呈直线排列，连杆通过轴向移动，带动拨杆能退出或嵌入任一条滑槽。

5.如权利要求4所述的一种具有双操纵杆的变速箱装置，其特征是滑槽套通过过渡杆安装在拨叉轴端头。

6.如权利要求4或5所述的一种具有双操纵杆的变速箱装置，其特征是滑槽套之间设置定位板，定位板上设置定位槽。

7.如权利要求1所述的一种具有双操纵杆的变速箱装置，其特征是变速箱内安装多条拨叉轴。

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