CN202098386U - 一种工程车辆全车自动冲洗机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种工程车辆全车自动冲洗机，包括机架、泥浆收集池、水箱、清水池和传感控制系统，清水池和水箱均配套设置有高压水泵，机架的冲洗台上至少安装有并排放置的两套滚筒组，机架的左侧或右侧至少安装有一个驱动滚筒转动的电机，机架的周边安装有车轮冲洗管道，车轮冲洗管道与和水箱配套的高压水泵连通，机架的上方至少安装有两组红外光栅，每组红外光栅均包括分别安装于冲洗台两侧的发射端和感应端。该工程车辆全车自动冲洗机安全环保，经久耐用，大幅减少建筑工地对道路的污染，改善城市人居环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工程车辆全车自动冲洗机，具体用于对建筑车辆的车轮和车身进行自动化冲洗。
背景技术
随着城市大规模的发展和人民生活水平的提高，造就了建筑市场的空前繁荣，大量的建筑工地拔地而起，许多城市犹如一个大工地。建筑工地产生的大量垃圾、噪声、泥沙及灰层对城市的道路、建筑物、空气、人居环境及城市形象造成严重污染。因此在90年代末建设部和各地政府都相应出台了“建筑工程文明施工管理规定”。对建筑工地采取设置围墙、出入口道路硬化、车辆冲洗、建筑主体封闭施工等措施，有效地改善了建筑工地对城市环境的污染。
根据各地“建筑工程文明施工管理规定”建筑工地必须设置冲洗槽(池)、高压水枪的设施对进出的车辆进行冲洗。现有的冲洗设施大都采用人工冲洗，冲洗时间较长，冲洗不彻底，其效果和冲洗人员及车辆司机的重视有显著的关系。冲洗人员不重视则冲洗不彻底；冲洗时间长，又直接影响司机的运输效率，造成司机绕过冲洗，致使冲洗设施成摆设。由于目前的冲洗设备占地面积大，许多施工场地狭小的工地无法安装相应的冲洗设备，而且现有的冲洗设备对冲洗不回收，直接排放，水资源利用率低。
目前市场上也有一些车辆自动冲洗的装置，但是一般都是对车身或者车轮进行单独冲洗，偶尔有一些能够对车轮和车身进行同时冲洗的装置，但是存在的问题是：冲洗时间长、效率低，耗水量大，并且冲洗不彻底。
发明内容
本实用新型提供了一种工程车辆全车自动冲洗机，解决了现有的车辆冲洗装置的上述缺点。
实现本实用新型上述目的所采用的技术方案为：
一种工程车辆全车自动冲洗机，包括机架、泥浆收集池、水箱、清水池和传感控制系统，清水池和水箱均配套设置有高压水泵，机架的冲洗台上至少安装有并排放置的两套滚筒组，每套滚筒组均由相互平行且排成一列的两根横向放置的滚筒组成，并排放置的两套滚筒组至少对应设有一个压力传感器，压力传感器安装于其中一套滚筒组的两根滚筒之间，机架的左侧或右侧至少安装有一个驱动滚筒转动的电机，机架的周边安装有车轮冲洗管道，车轮冲洗管道与和水箱配套的高压水泵连通，车轮冲洗管道上设有若干个冲洗喷嘴，冲洗台的两侧设有竖向的车身冲洗管道，车身冲洗管道与和清水池配套的高压水泵连通，车身冲洗管道的竖向上设有若干个冲洗喷嘴，机架的上方至少安装有两组红外光栅，每组红外光栅均包括分别安装于冲洗台两侧的发射端和感应端，红外光栅距机架的高度为1.2m～1.8m，传感控制系统位于机架的一侧，至少包括PLC控制单元和光电传感控制器，PLC控制单元分别与每组红外光栅以及压力传感器之间设有信号线。
并排的两套滚筒组由两根相互平行的转动轴以及安装于转动轴上的四个圆筒组成，电机和滚筒之间设有减速机，减速机与其中一根转动轴之间以及相邻两转动轴之间均设有链传动装置；机架的下部为支撑架，机架的两侧为操作平台，车身冲洗管道位于操作平台上，车轮冲洗管道分别位于机架左右两侧的操作平台上以及机架下部的支撑架的前后两端；机架两侧的操作平台上的车身冲洗管道相互对称，均包括上部的横管和下部的两根竖管，冲洗喷嘴均匀分布于竖管的上部，每组红外光栅的发射端和感应端分别安装于机架两侧相互对称的两根竖管上，两组红外光栅位于不同的竖管上，红外光栅距离机架的高度为1.5m；机架两侧的操作平台上从内到外均依次设有防撞钢架和挡泥板，车轮冲洗管道位于防撞钢架和挡泥板之间，车身冲洗管道位于挡泥板的外侧；水箱和泥浆收集池之间依次设有能够将污水过滤后循环使用的过滤网和隔池板，两者通过过滤网连通，隔池板的底部与泥浆收集池的底部存在间隙，泥浆收集池呈上宽下窄状，其侧壁为斜板，清水池位于水箱的上方；清水池配套设置的高压水泵为高压柱塞泵组。
本实用新型提供的工程车辆全车自动冲洗机，当车辆进入冲洗台时，车头触动第一组红外光栅，红外光栅将信号反馈至传感控制系统，车辆继续前进，当车辆的前轮位于滚筒组上时，车辆停止前进，此时压力传感器受到汽车的压力，将信号反馈至传感控制系统，传感控制系统内的PLC控制单元接收到上述两组信号后，启动高压柱塞泵组，清水从机架两侧的车身冲洗管道上的冲洗喷嘴内喷出，对车身进行冲洗。PLC控制单元同时将与水箱配套的高压水泵以及带动滚筒转动的电机开启，滚筒带动车轮旋转，冲洗台的四周设有的车轮冲洗管道上的冲洗喷嘴喷出水柱，对前轮和车底进行冲洗。当前轮冲洗完毕后，车辆继续前进，当后轮位于滚筒组上时，车辆停止前进，后轮按照与前轮相同的冲洗方式被冲洗完毕后，车辆继续前行。在对车轮进行冲洗的过程中，车身冲洗管道一直保持冲洗状态，直至车尾离开冲洗台时触动第二组红外光栅，此时高压柱塞泵组停止运行，车身冲洗管道停止冲洗。至此，完成对整个车辆的冲洗。
本实用新型提供的工程车辆全车自动冲洗机，车轮冲洗和车身冲洗分开为单独的两套系统，同步进行，同时完成对车轮和车身的冲洗，冲洗速度快。对车轮冲洗时，滚筒带动车轮旋转，同时冲洗喷嘴从四个方向喷出水柱，将车轮和车底快速的冲洗干净；对车身冲洗时，冲洗喷嘴喷射出高压水柱，快速的将车身冲洗干净，车身冲洗损耗的水通过自来水补充，冲洗后的污水直接流入泥浆收集池内，经过滤网过滤后进入水箱内循环使用，因此该工程车辆全车自动冲洗机，冲洗时间短、冲洗效率高、冲洗彻底。
附图说明
图1为本实用新型提供的工程车辆全车自动冲洗机的整体结构示意图；
图2为本实用新型提供的工程车辆全车自动冲洗机的俯视图；
图3为本实用新型提供的工程车辆全车自动冲洗机的侧视图；
图中，1-冲洗台，2-清水池，3-水箱，4-泥浆收集池，5-支撑架，6-高压水泵，7-高压柱塞泵组，8-滚筒，9-压力传感器，10-棘轮逆止器，11-减速机，12-转动轴，13-车轮冲洗管道，14-挡泥板，15-车身冲洗管道，16-横管，17-竖管，18-防撞护栏，19-红外光栅，20-传感控制系统，21-操作平台。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做详细具体的说明。
本实用新型提供的工程车辆全车自动冲洗机的整体结构如图1所示，机架为长方体，机架的上部为冲洗台1，下部为支撑架5，冲洗台1位于泥浆收集池4上方，机架采用型钢焊接成桁架结构。水箱3和泥浆收集池4连为一体，两者之间依次设有过滤网和隔池板，并通过过滤网连通，隔池板的底部距离泥浆收集池4底部的高度为20cm，泥浆收集池4呈上宽下窄状，其侧壁为斜板。泥浆收集池4的底部为斜面，水箱3配套安装有高压水泵6。清水池2位于水箱3的上方，清水池2内设有高压柱塞泵组7。
冲洗台1上至少安装有并排放置的两套滚筒组，如图2所示，每套滚筒组均由相互平行且排成一列的两根横向放置的滚筒8组成，两根滚筒大小相同，并排放置的两套滚筒组至少对应设有一个压力传感器9，压力传感器为防水型，压力传感器9安装于其中一套滚筒组的两根滚筒8之间。并排的两套滚筒组由两根相互平行的转动轴12以及安装于转动轴上的四个圆筒组成，圆筒的表面上安装有防滑钢条。在本实施例中冲洗台上安装有四套滚筒组，四套滚筒组分置成两排。冲洗台1的左侧安装有一个驱动滚筒8转动的电机，电机和滚筒8之间设有减速机11，减速机11与其中一根转动轴之间以及相邻两转动轴之间均设有链传动装置，转动轴12上均设有棘轮逆止器10，棘轮逆止器10安装于转动轴12上的两个圆筒之间。
机架的两侧为操作平台21，机架左右两侧的操作平台21上以及机架下部的支撑架5的前后两端均设有与高压水泵6连通的车轮冲洗管道13，车轮冲洗管道13上均匀分布有冲洗喷嘴，冲洗喷嘴全部朝向冲洗台1的中心。位于操作平台21上的车轮冲洗管道13为门字型，位于支撑架5内的车轮冲洗管道13为直管。
操作平台21上从内到外均依次设有防撞护栏18和挡泥板14，车轮冲洗管道13位于防撞护栏18和挡泥板14之间。挡泥板14的外侧均安装有竖立的车身冲洗管道15，车身冲洗管道15固定于机架两侧的操作平台21上且与高压柱塞泵组7连通，车身冲洗管道15由上部的横管16和下部的两根竖管17组成，两竖管17分别位于操作平台21的前后两端上，如图3所示，每根竖管17的上都安装有冲洗喷嘴。机架左右两侧的车身冲洗管道15相互对称，竖管17上安装有两组红外光栅19，每组红外光栅19的发射端和接收端分别位于机架两侧的相互对称的两根竖管上，两组红外光栅19分别安装于操作平台21的前后两端的竖管17上，红外光栅19距离机架的高度为1.2m～1.8m，本实施例中采用最佳高度1.5m。
机架左侧的挡泥板14上安装有传感控制系统20，包括PLC控制单元、光电传感控制器、指示灯以及语音提示电气元件，PLC控制单元同时与电机、高压水泵、高压柱塞泵组、两组红外光栅传感器以及压力传感器之间均设有信号线。
本实用新型提供的工程车辆全车自动冲洗机，车轮冲洗和车身冲洗分开为单独的两套系统，同步进行，同时完成对车轮和车身的冲洗，冲洗速度快。对车轮冲洗时，冲洗喷嘴从四个方向喷出水柱，滚筒同时带动车轮旋转，因此车轮上的淤泥同时受到水的冲力以及离心力的作用，所以车轮和车底在很短的时间内即可冲净；对车身冲洗时，冲洗喷嘴喷射出高压水柱，快速的将车身冲洗干净，因此该工程车辆全车自动冲洗机，冲洗时间短、冲洗效率高、冲洗彻底。车身冲洗用水消耗后由自来水补充，车身冲洗和车轮冲洗后的废水直接流入冲洗台下的泥浆收集池内，经过滤网过滤后进入水箱内循环使用，耗水量低，隔池板和泥浆收集池侧壁的斜板能够加快污水中淤泥的沉淀。操作平台上设有的防撞护栏能够保护冲洗管道不受车辆的意外撞击，挡泥板能够防止冲洗车辆时的污泥及脏水溅向外界，滚筒的转动轴上的棘轮逆止器能够防止滚筒的非正常旋转，因此本实用新型提供的工程车辆全车自动冲洗机安全环保，经久耐用，大幅减少建筑工地对道路的污染，改善城市人居环境。
Claims (7)
1.一种工程车辆全车自动冲洗机，至少包括机架、泥浆收集池、水箱、清水池和传感控制系统，清水池和水箱均配套设置有高压水泵，其特征在于：机架的冲洗台上至少安装有并排放置的两套滚筒组，每套滚筒组均由相互平行且排成一列的两根横向放置的滚筒组成，并排放置的两套滚筒组至少对应设有一个压力传感器，压力传感器安装于其中一套滚筒组的两根滚筒之间，机架的左侧或右侧至少安装有一个驱动滚筒转动的电机，机架的周边安装有车轮冲洗管道，车轮冲洗管道与和水箱配套的高压水泵连通，车轮冲洗管道上设有若干个冲洗喷嘴，冲洗台的两侧设有竖向的车身冲洗管道，车身冲洗管道与和清水池配套的高压水泵连通，车身冲洗管道的竖向上设有若干个冲洗喷嘴，机架的上方至少安装有两组红外光栅，每组红外光栅均包括分别安装于冲洗台两侧的发射端和感应端，红外光栅距机架的高度为1.2m～1.8m，传感控制系统位于机架的一侧，至少包括PLC控制单元和光电传感控制器，PLC控制单元分别与每组红外光栅以及压力传感器之间设有信号线。
2.根据权利要求1所述的工程车辆全车自动冲洗机，其特征在于：并排的两套滚筒组由两根相互平行的转动轴以及安装于转动轴上的四个圆筒组成，电机和滚筒之间设有减速机，减速机与其中一根转动轴之间以及相邻两转动轴之间均设有链传动装置。
3.根据权利要求1所述的工程车辆全车自动冲洗机，其特征在于：机架的下部为支撑架，机架的两侧为操作平台，车身冲洗管道位于操作平台上，车轮冲洗管道分别位于机架左右两侧的操作平台上以及机架下部的支撑架的前后两端。
4.根据权利要求1或3所述的工程车辆全车自动冲洗机，其特征在于：机架两侧的操作平台上的车身冲洗管道相互对称，均包括上部的横管和下部的两根竖管，冲洗喷嘴均匀分布于竖管的上部，每组红外光栅的发射端和感应端分别安装于机架两侧相互对称的两根竖管上，两组红外光栅位于不同的竖管上，红外光栅距离机架的高度为1.5m。
5.根据权利要求1所述的工程车辆全车自动冲洗机，其特征在于：机架两侧的操作平台上从内到外均依次设有防撞钢架和挡泥板，车轮冲洗管道位于防撞钢架和挡泥板之间，车身冲洗管道位于挡泥板的外侧。
6.根据权利要求1所述的工程车辆全车自动冲洗机，其特征在于：水箱和泥浆收集池之间依次设有能够将污水过滤后循环使用的过滤网和隔池板，两者通过过滤网连通，隔池板的底部与泥浆收集池的底部存在间隙，泥浆收集池呈上宽下窄状，其侧壁为斜板，清水池位于水箱的上方。
7.根据权利要求1所述的工程车辆全车自动冲洗机，其特征在于：清水池配套设置的高压水泵为高压柱塞泵组。
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