CN202097980U - 刹车片压机 - Google Patents

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李双宪
张仁义
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车配件专业生产装置，尤其涉及一种刹车片压机，其工作台，工作台上连接主柱，主柱上端连接上横梁，上横梁上连接主液压缸，主液压缸的活塞杆连接滑块，滑块套装在立柱上，所述工作台和滑块间设有模具，模具包括：上压片和下压片，上压片和下压片间设有活动压板，上压片和下压片上均设有加热丝，其提高了加工刹车片的精度，降低了压制过程中操作人员的劳动强度。

Description

刹车片压机
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件专业生产装置，尤其涉及一种刹车片压机。 
背景技术
刹车片作为车辆制动的重要组件其应用广泛，随着我国汽车保有量的不断增加，消耗量在逐年增大，但其生产目前多采用人工手动螺旋压机压制，其加工的刹车片厚度不一、精度较低，工人生产的劳动强度大，生产效率较低。 
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种刹车片压机，其提高了加工刹车片的精度，降低了压制过程中操作人员的劳动强度。
为解决上述技术问题，本实用新型包括：工作台，工作台上连接立柱，立柱上端连接上横梁，上横梁上连接主液压缸，主液压缸的活塞杆连接滑块，滑块套装在立柱上，所述工作台和滑块间设有模具，模具包括：上压片和下压片，上压片和下压片间设有活动压板，活动压板通过伸缩杆连接在上压片的底座上，上压片和下压片上均设有加热丝。 
所述主液压缸通过主控制阀连接液压泵站，主控制阀通过主继电器连接PLC控制器。 
所述工作台和滑块间设有压板，压板套装在立柱上，滑块和压板间设有模具，压板和工作台间设有模具，工作台上设有举升液压缸。 
所述的压板为两层或两层以上，各层压板间均设有模具，各层压板间均设有举升液压缸。 
所述主液压缸通过主控制阀连接液压泵站，主控制阀通过主继电器连接PLC控制器，各个举升液压缸分别通过各自连接的辅助控制阀与液压泵站连通，各个辅助控制阀通过各自连接的辅助继电器连接PLC控制器。 
所述的压板为3层，主继电器为1个，辅助继电器为6个。 
所述的主液压缸缸径500mm，行程900mm或主液压缸缸径560mm，行程1200mm。 
所述下压片上设有限位销。 
所述的辅助继电器为时间控制继电器。 
所述的主控制阀和辅助控制阀均为插装阀。 
本实用新型通过主液压缸和模具配合，在压制刹车片坯料的过程中，可以严格控制主液压缸的压力，使压制成型的刹车片质地均匀，并且密实程度较高，同时只需工作人员操作PLC控制器就可完成对刹车片的压制工作，有效提高了生产效率，降低了工人的劳动强度。而在配用多层压板时，可同时压制多块刹车片坯料，进一步提高了产量。 
附图说明
图1 为本实用新型第一种实施方式的结构图。
图2 为图1的左视图。 
图3 为本实用新型第一种实施方式模具的结构图。 
图4 为图3的左视图。 
具体实施方式
本实用新型的第一种实施方式： 
如图1和图2所示本实用新型第一种实施方式为500T刹车片压机，其包括：工作台1，工作台上连接立柱2，立柱为4根，4根立柱上端分别连接在上横梁3上，上横梁中间连接主液压缸4，主液压缸的活塞杆连接滑块5，滑块分别套装在4根立柱上，所述工作台和滑块间设有用于压制刹车片坯料的模具6。
所述工作台和滑块间设有3层压板，每层压板分别套装在立柱上，滑块5和第一层压板间设有模具，最下一层压板和工作台间设有模具，每层压板之间也设有模具，每层压板间各设有1对举升液压缸，工作台上也设有1对举升液压缸，共3对举升液压缸，即从上至下为第一层压板，第二层压板以及第三层压板，第二层压板上连接有1对举升液压缸的缸体，第二层压板上连接的举升液压缸的活塞杆连接在第一层压板的底面上，第三层压板上连接有1对举升液压缸的缸体，第三层压板上连接的举升液压缸的活塞杆连接在第二层压板的底面上，工作台上连接1对举升液压缸的缸体，工作台上连接的举升液压缸的活塞杆连接在第三层压板的底面上。为了不影响上、下层举升液压缸的安装，上层举升液压缸与下层举升液压缸的安装位置错开。上述各层压板连接的举升液压缸用于分别控制各层压板同步的上、下自主运动，以在PLC的控制下各层分别完成放料、压片、放气、出片等连续的工艺步骤。 
如图3和图4所示模具包括：上压片7和下压片8，上压片和下压片间设有活动压板12，活动压板通过伸缩杆13连接在上压片的底座上，伸缩杆为多节套装在一起可伸缩空心圆柱体杆，上压片和下压片上均设有加热丝9，下压片上设有限位销11，限位销用于限制下压行程。加热丝为电加热丝，加热丝在压制刹车片时，通电对压制的刹车片进行加热。 
所述主液压缸通过主控制阀连接液压泵站，主控制阀通过主继电器连接PLC控制器，各个举升液压缸分别通过各自连接的辅助控制阀与液压泵站连通，各个辅助控制阀通过各自连接的辅助继电器连接PLC控制器，主控制阀和主继电器为1个，辅助控制阀和辅助继电器为6个，6辅助继电器用于分别控制成对布置的6个举升液压缸的动作，所述的主液压缸缸径500mm，行程900mm。辅助继电器为时间控制继电器，辅助继电器在PLC控制下定时将同层的举升液压缸同步抬起，使被压制的刹车片完成放气操作，或在设定时间内对压制的刹车片保持一定的压力。主控制阀和辅助控制阀均采用插装阀。 
本实用新型的第二种实施方式：其基本结构与第一种实施方式大致相同，只是减少了压板的层数，采用了更大压力的主液压缸。 
本实用新型第二种实施方式为630T刹车片压机，其包括：工作台，工作台上连接立柱，立柱为4根，4根立柱上端分别连接在上横梁上，上横梁中间连接主液压缸，主液压缸的活塞杆连接滑块，滑块分别套装在4根立柱上，所述工作台和滑块间设有用于压制刹车片坯料的模具。 
所述工作台和滑块间设有2层压板，每层压板分别套装在立柱上，滑块和第一层压板间设有模具，最下一层压板和工作台间设有模具，每层压板之间也设有模具，每层压板间各设有1对举升液压缸，工作台上也设有1对举升液压缸，共2对举升液压缸，即从上至下为第一层压板，第二层压板，第二层压板上连接有1对举升液压缸的缸体，第二层压板上连接的举升液压缸的活塞杆连接在第一层压板的底面上，工作台上连接1对举升液压缸的缸体，工作台上连接的举升液压缸的活塞杆连接在第二层压板的底面上，上述各层压板连接的举升液压缸用于分别控制每层压板同步的上、下自主运动，以在PLC的控制下完成放料、压片、放气、出片等连续的工艺步骤。 
模具包括：上压片和下压片，上压片和下压片间设有活动压板，活动压板通过伸缩杆连接在上压片的底座上，伸缩杆为多节套装在一起可伸缩空心圆柱体杆，上压片和下压片上均设有加热丝，下压片上设有限位销，限位销用于限制下压行程。加热丝为电加热丝，加热丝在压制刹车片时，通电对压制的刹车片进行加热。 
所述主液压缸通过主控制阀连接液压泵站，主控制阀通过主继电器连接PLC控制器，各个举升液压缸分别通过各自连接的辅助控制阀与液压泵站连通，各个辅助控制阀通过各自连接的辅助继电器连接PLC控制器，主控制阀和主继电器为1个，辅助控制阀和辅助继电器均为4个用于分别控制各个举升液压缸，所述的主液压缸缸径560mm，行程1200mm。辅助继电器为时间控制继电器。主控制阀和辅助控制阀均采用插装阀。 
作为本实用新型的改进压板也可设置为1层、4层或5层，或者根本不设置压板。 
当使用本实用新型时，将刹车片坯料放入模具中，启动主液压缸将各层压板压紧，即将刹车片坯料压紧，然后通过模具上的加热丝对刹车片坯料加热，由于在加热过程中刹车片坯料中产生大量气体，在时间控制继电器的控制下分别将每层压板抬起，使各层压板上的刹车片完成放气操作，再启动主液压缸将各层压板压紧并在一定压力下保持一定的时间，循环采用上述步骤直至刹车片厚度符合国家标准。 

Claims (10)

1.刹车片压机，包括：工作台（1），工作台上连接立柱（2），立柱上端连接上横梁（3），上横梁上连接主液压缸（4），主液压缸的活塞杆连接滑块（5），滑块套装在立柱上，其特征在于：所述工作台和滑块间设有模具（6），模具包括：上压片（7）和下压片（8），上压片和下压片间设有活动压板（12），活动压板通过伸缩杆（13）连接在上压片的底座上，上压片和下压片上均设有加热丝（9）。
2.根据权利要求1所述的刹车片压机，其特征在于：所述主液压缸通过主控制阀连接液压泵站，主控制阀通过主继电器连接PLC控制器。
3.根据权利要求1所述的刹车片压机，其特征在于：所述工作台和滑块间设有压板，压板套装在立柱上，滑块和压板间设有模具，压板和工作台间设有模具，工作台上设有举升液压缸（10）。
4.根据权利要求3所述的刹车片压机，其特征在于：所述的压板为两层或两层以上，各层压板间均设有模具，各层压板间均设有举升液压缸。
5.根据权利要求4所述的刹车片压机，其特征在于：所述主液压缸通过主控制阀连接液压泵站，主控制阀通过主继电器连接PLC控制器，各个举升液压缸分别通过各自连接的辅助控制阀与液压泵站连通，各个辅助控制阀通过各自连接的辅助继电器连接PLC控制器。
6.根据权利要求5所述的刹车片压机，其特征在于：所述的压板为3层，主继电器为1个，辅助继电器为6个。
7.根据权利要求1-5中任意之一权利要求所述的刹车片压机，其特征在于：所述的主液压缸缸径500mm，行程900mm或主液压缸缸径560mm，行程1200mm。
8.根据权利要求1-5中任意之一权利要求所述的刹车片压机，其特征在于：所述下压片上设有限位销（11）。
9.根据权利要求2或5所述的刹车片压机，其特征在于：所述的辅助继电器为时间控制继电器。
10.根据权利要求2或5所述的刹车片压机，其特征在于：所述的主控制阀和辅助控制阀均为插装阀。
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