CN202091604U - 燃气空气比例控制阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种燃气空气比例控制阀，主要由具有进气口(19)和出气口(20)的阀体(17)，在阀体(17)内部顺次连通的A阀腔(1)、B阀腔(2)、C阀腔(3)、燃气通道一(4)及燃气通道二(5)，以及分别与燃气通道二(5)相连通的F阀腔(23)和H阀腔(13)组成，所述F阀腔(23)还与H阀腔(13)相连通，进气口(19)与A阀腔(1)相连通，出气口(20)则与F阀腔(23)连通，其特征在于：在A阀腔(1)与B阀腔(2)之间的通路上、B阀腔(2)与C阀腔(3)之间的通路上还分别设有电磁阀SV1(11)及电磁阀SV2(10)，在燃气通道二(5)与F阀腔(23)的通路上则设有伺服阀SV3(9)。本实用新型不仅质量可靠，控制简洁、使用方便，而且节能、环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种燃气空气比例控制阀。
背景技术
目前，国内使用的燃气比例阀大多是根据控制器提供给比例阀电流或电压的大小来控制燃气流量的大小，而供给燃气燃烧所需要的空气由风机提供，且风机转速是分级或恒定的，这样当燃气量很少时，风量过多，空气过剩，使燃烧工况容易发生离焰、熄火等情况，导致燃气未经燃烧而泄漏、排放，造成安全隐患，当燃气量很大时，空气供给不足，燃气不能完全充分燃烧，污染了环境又降低了燃烧效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服目前燃气比例阀不具备燃气与空气相互控制关系的缺陷，提供一种可以以空气流量大小控制燃气流量大小的比例控制阀，其使的燃烧效率和安全性能大大提高，燃烧产生的废气减少，符合国家节能减排发展需要。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：燃气空气比例控制阀，主要由具有进气口和出气口的阀体，在阀体内部顺次连通的A阀腔、B阀腔、C阀腔、燃气通道一及燃气通道二，以及分别与燃气通道二相连通的F阀腔和H阀腔组成，所述F阀腔与H阀腔相连通，进气口与A阀腔相连通，出气口则与F阀腔连通，同时，在A阀腔与B阀腔之间的通路上、B阀腔与C阀腔之间的通路上还分别设有电磁阀SV1及电磁阀SV2，在燃气通道二与F阀腔的通路上则设有伺服阀SV3。
为了更好的实现本实用新型，因此在F阀腔内部设有控制出气口出气量的主流量调节器，以及用于控制主流量调节器上下移动的主流量调节螺钉。
同时，在所述伺服阀SV3的内部设有伺服阀口，而在该伺服阀口上则设有伺服膜片。
为了便于控制伺服阀SV3，本实用新型还在伺服阀SV3内部设置有位于伺服膜片上方的调节螺杆，且在该调节螺杆上还套接有调节弹簧。
本实用新型还在H阀腔与F阀腔之间的通路上还设有球阀。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
(1)本实用新型的电磁阀SV1、SV2有DC24、DC220、AC220等多种型号供用户选择；
(2)本实用新型的阀体采用挤压铝型材的制造工艺挤压成型，而传统的比例阀体均是采用压铸铝合金压铸成型，容易形成气孔砂眼等缺陷，使用此种工艺就避免了这些缺陷的产生；
(3)伺服阀SV3利用空气的压力信号来驱动，代替了原来传统的电磁控制模式，更加节能；
(4)此种比例阀在空气压力和燃气压力之间建立了一个线性的关系，燃气流量大小由空气流量的大小来控制，使得在整个功率范围内的燃烧过程中能够始终保持空气和燃气以合理的比例混合，燃烧充分，降低了污染又提高了燃烧效率，符合当前发展趋势。
(5)本实用新型具有稳压性能，即出口压力不会随着进口压力的波动而变化。
(6)此种比例阀可按照不同气种需求调节燃气和空气的混合比例。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为本实用新型的左视结构示意图。
图3为本实用新型的右视结构示意图。
图4为本实用新型的俯视结构示意图。
图5为本实用新型中空气及燃气的流向示意图，其中
为燃气走向，→为空气走向，最后一起流入燃烧室燃烧。
图6为燃气出口压力和空气信号压力的线性关系图。
附图中标记及相应的零部件名称：1-A阀腔；2-B阀腔；3-C阀腔；4-燃气通道一；5-燃气通道二；6-伺服阀口；7-伺服膜片；8-调节弹簧；9-伺服阀SV3；10-电磁阀SV2；11-电磁阀SV1；12-空气压力信号箱；13-H阀腔；14-膜片；15-球阀；16-信号箱压力输入口；17-阀体；18-调节螺杆；19-进气口；20-出气口；21、主流量调节器；22-主流量调节螺钉；23-F阀腔。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例
如图1～5所示，本实用新型的阀体17上设有进气口19及出气口20，而在该阀体17的内部则设有顺次连通的A阀腔1、B阀腔2、C阀腔3、燃气通道一4及燃气通道二5。同时，在阀体17内部还设有分别与该燃气通道二5相连通的F阀腔23和H阀腔13。所述的进气口19与A阀腔1相连通，出气口20则与F阀腔23相连通，同时，燃气通道二5与F阀腔23相连通的通路上设有伺服阀SV39，即该燃气空气比例控制阀内部形成有两条燃气辅通路，一条是由进气口19经A阀腔1、B阀腔2、C阀腔3、燃气通道一4及燃气通道二5后，在通过伺服阀SV39的控制再与F阀腔23相连通的通路；另一条则是由进气口19经A阀腔1、B阀腔2、C阀腔3、燃气通道一4、燃气通道二5及H阀腔13后再与F阀腔23相连通的通路。
同时，本实用新型还在A阀腔1与B阀腔2之间设有控制燃气从A阀腔1流入B阀腔2的电磁阀SV1 11，在B阀腔2与C阀腔3之间设有控制燃气从B阀腔2流通至C阀腔3电磁阀SV2 10。本实用新型的两个电磁阀SV1 11、SV210主要起密闭作用，而伺服阀SV3 9则主要起调节作用。
本实用新型在该伺服阀SV3 9中设有一个伺服阀口6，而在该伺服阀口6上则设有一个伺服膜片7。同时，在该伺服阀SV3 9的内部还设有用于控制伺服阀口6开度的空气压力信号箱12。为了便于调节，在该伺服阀SV3 9上还设置有位于伺服膜片7上方的调节螺杆18，并在所述的调节螺杆18上套接有调节弹簧8；在所述的空气压力信号箱12上则设置有信号箱压力输入口16。而在H阀腔13与F阀腔23之间的通路上则设有球阀15，同时还设有与该球阀15相连接的膜片14。
使用时，燃气从进气口19处进入A阀腔1处，电磁阀SV1 11通电打开，燃气进入B阀腔2内，电磁阀SV2通电打开，燃气进入C阀腔3内，后从C阀腔3中的燃气通道一4流入燃气通道二5。此时，燃气通道二5中的燃气被分成两路，一路经伺服阀SV3 9的伺服阀口6后进入F阀腔，其中，当燃气经伺服阀SV3 9时，其伺服阀口6的开度大小由空气信号压力的改变来进行调整，从而在H阀腔13中形成不同的压力，空气信号压力与H阀腔13中的压力成正比。另一路燃气则在H阀腔13中形成一个气囊，并通过对膜片14的作用推开球阀15，从而流入到F阀腔23中。
为适应不同的气种，燃气和空气的混合比例是可以调节的，其主要通过设置在F阀腔23中的主流量调节器21来实现的。同时，为了方便调节，在该主流量调节器21上还设有主流量调节螺钉22，即通过调节主流量调节螺钉22就可以带动主流量调节器21上下移动，从而调整燃气的流量，进而实现燃气和空气混合比例的变化调整。
本实用新型还具有稳压性能，即出口压力不会随着进口压力的波动而变化，当进气压P1增大时，伺服阀SV3 9上的伺服膜片7在进气压力和调节弹簧8的作用下将伺服阀口6开的更大，这样H阀腔13中的压力就会减小，球阀15的开度就会随着H阀腔中13压力的减小而减小，保证了出口压力的恒定，同样当进气压P1减小时，伺服阀SV3 9上的伺服膜片7在进气压力和调节弹簧8的作用下将伺服阀口6开度减小，这样H阀腔13中的压力就会增大，球阀15的开度就会随着H阀腔13中压力的增大而增大，保证了出口压力的恒定。
伺服膜片7上表面受空气信号压力PL和零位调节弹簧的作用力PT，下表面受燃气出口压力P2的作用，非常简单的可以得出这样一个关系P2＝PL+PT。
这样燃气出口压力P2和空气信号压力PL就建立了一个线性的关系，并且在这个燃烧过程中保持不变，通过调节调节螺杆18可得到不同的关系，如图6所示。
从比例控制的角度来讲，最节能的比例控制应是以最小过剩空气系数使燃气燃烧。如果空气供应不足，便会产生不完全燃烧，烟气中会有未燃烧的燃气和过量一氧化碳等有毒气体；而过剩空气太多时，过剩的空气会带走燃烧的热量导致燃具效率的降低，该燃气空气比例控制阀便可较为准确的控制燃气与空气的混合比例。
如上所述，便可以很好的实现本实用新型。
Claims (6)
1.燃气空气比例控制阀，主要由具有进气口(19)和出气口(20)的阀体(17)，在阀体(17)内部顺次连通的A阀腔(1)、B阀腔(2)、C阀腔(3)、燃气通道一(4)及燃气通道二(5)，以及分别与燃气通道二(5)相连通的F阀腔(23)和H阀腔(13)组成，所述F阀腔(23)还与H阀腔(13)相连通，进气口(19)与A阀腔(1)相连通，出气口(20)则与F阀腔(23)连通，其特征在于：在A阀腔(1)与B阀腔(2)之间的通路上、B阀腔(2)与C阀腔(3)之间的通路上还分别设有电磁阀SV1(11)及电磁阀SV2(10)，在燃气通道二(5)与F阀腔(23)的通路上则设有伺服阀SV3(9)。
2.根据权利要求1所述的燃气空气比例控制阀，其特征在于：在F阀腔(23)内部设有控制出气口(20)出气量的主流量调节器(21)，以及用于控制主流量调节器(21)上下移动的主流量调节螺钉(22)。
3.根据权利要求2或3所述的燃气空气比例控制阀，其特征在于：在所述伺服阀SV3(9)的内部设有空气压力信号箱(12)。
4.根据权利要求3所述的燃气空气比例控制阀，其特征在于：在H阀腔(13)与F阀腔(23)之间的通路上还设有球阀(15)。
5.根据权利要求4所述的燃气空气比例控制阀，其特征在于：在所述伺服阀SV3(9)的内部设有伺服阀口(6)，而在该伺服阀口(6)上则设有伺服膜片(7)。
6.根据权利要求5所述的燃气空气比例控制阀，其特征在于：在所述的伺服阀SV3(9)内部还设置有位于伺服膜片(7)上方的调节螺杆(18)，且在该调节螺杆(18)上还套接有调节弹簧(8)。
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