CN202081966U - 一种涡轮增压器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种涡轮增压器，包括其内带空腔、其上带进气口和出气口的涡壳，其特征在于涡壳空腔内设有其内带内套的罩式风扇，驱动电机设于罩式风扇的内套中，且驱动电机轴置于内套端部的轴套中。通过电机直接带动罩式风扇旋转，使涡轮增压器的涡轮迟滞现象得到完全改善，同时通过罩式风扇可大大提高空气的进入量，提高涡轮的增压值，使内燃发动机在不消耗更多燃油的情况，最大限度地增加功率，加之空气的大量进入可使燃烧充分、完全，从而有效降低废气排放，减少污染，有利于环保。另外由于电机设于罩式风扇内部，因此不需要改变涡轮壳体的形状和体积，适用范围较广。

Description

一种涡轮增压器
技术领域
本实用新型提供一种涡轮增压器，属于内燃机增压装置设计国与制造技术领域。
背景技术
涡轮增压器是目前最有效的一种在不改变内燃发动机结构的情况下，就能大幅度提高内燃发动机功率的装置。目前的涡轮增压器主要有两种驱动方式，一是通过内燃发动机排出的废气来驱动涡轮转动，从而将大量空气输送至汽缸中助燃。另一种是将内燃发动机曲轴与涡轮轴相连接，通过内然发动机的转动来带动涡轮工作，进而为内燃发动机气缸提供大量的助燃空气。但是通过废气来带动涡轮的增压方式存在较强的涡轮迟滞现象，也就是内燃发动机必须在高转速时才能驱动涡轮，这样便给内燃发动机低转速时的使用带来不利影响，同时会因高温而消耗更多的机油，不利于降低使用成本。而通过发动机曲轴带动涡轮工作的形式，又存在高速增压值较低，增压效果不明显的问题。因此有必要对现有技术加以改进。
发明内容
为解决现有废气驱动的涡轮增压器涡轮迟滞严重，以及曲轴驱动的涡轮增压器高速增压值较低的问题，本实用新型提供一种由电机驱动的涡轮增压器。
本实用新型通过下列技术方案完成：一种涡轮增压器，包括其内带空腔、其上带进气口和出气口的涡壳，其特征在于涡壳空腔内设有其内带内套的罩式风扇，驱动电机设于罩式风扇的内套中，且驱动电机轴置于内套端部的轴套中，以便在电机驱动下，通过电机轴与轴套的连接，使罩式风扇随电机而旋转，进而将大量空气送至内燃发动机的气缸中助燃，以提高发动机功率。
所述罩式风扇设为两端为敞口的圆筒形，筒壁上沿内圆周间隔设有叶片，两两叶片之间的筒壁上设有通槽，以便通过罩式风扇增加涡轮的进气量，从而提高增压值。
罩式风扇内的内套设为一端敞开，另一端带轴套的圆锥罩，电机轴置于轴套中，以便通过电机直接驱动罩式风扇旋转。
本实用新型具有下列优点和效果：采用上述方案，即可通过电机直接带动罩式风扇旋转，使涡轮增压器的涡轮迟滞现象得到完全改善，同时通过罩式风扇可大大提高空气的进入量，提高涡轮的增压值，使内燃发动机在不消耗更多燃油的情况，最大限度地增加功率，加之空气的大量进入可使燃烧充分、完全，从而有效降低废气排放，减少污染，有利于环保。另外由于电机设于罩式风扇内部，因此不需要改变涡轮壳体的形状和体积，适用范围较广。实为一理想的涡轮增压装置。
附图说明
图1为本实用新型之结构示意图；
图2为图1的A-A视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
本实用新型提供的涡轮增压器，包括其内带空腔2、其上带进气口6和出气口12的涡壳1，出气口12与发动机进气口相连，涡壳1空腔2内设有其内带内套3的罩式风扇4，驱动电机5设于罩式风扇4的内套3中，该内套3设为一端敞开，另一端带轴套7的圆锥罩9，驱动电机5的轴8置于内套3圆锥罩9的轴套7中，罩式风扇4设为两端为敞口的圆筒形，筒壁上沿内圆周间隔设有叶片10，两两叶片10之间的筒壁上设有通槽11，如图1、图2，以便在电机5驱动下，通过电机轴8与轴套7的连接，使罩式风扇4随电机5而旋转，进而将大量空气自进气口6进入，增压后从出气口12送至内燃发动机的气缸中助燃，以提高发动机功率。

Claims (3)

1.一种涡轮增压器，包括其内带空腔、其上带进气口和出气口的涡壳，其特征在于涡壳空腔内设有其内带内套的罩式风扇，驱动电机设于罩式风扇的内套中，且驱动电机轴置于内套端部的轴套中。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于所述罩式风扇设为两端为敞口的圆筒形，筒壁上沿内圆周间隔设有叶片，两两叶片之间的筒壁上设有通槽。
3.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于所述罩式风扇内的内套设为一端敞开，另一端带轴套的圆锥罩，电机轴置于轴套中。
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C17 Cessation of patent right
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