CN202081682U - 新型二层升降横移车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型二层升降横移车库，包括两个左右放置的立柱组，每个立柱组均包括前立柱和后立柱，两个前立柱上表面共同连接有前横梁，两个后立柱上表面共同连接有后横梁，前立柱、后立柱、前横梁和后横梁围合成框架，前横梁与后横梁之间连接有多根纵梁，多根纵梁左右放置，多根纵梁将框架分隔为多个车位，每个车位中均设有上载车板，每个上载车板的四个角均通过钢丝绳与纵梁上的提升装置相连接，每个车位中的四个所述提升装置共同连接有一动力箱，其中任一个上载车板的下部为空位，其余上载车板的下部设有下载车板，每个车位中的下载车板均通过滚轮置于地面的轨道中。本实用新型具有有效降低车库总体制造成本，车库整体整洁美观，无油污的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车库设备，特别是一种新型二层升降横移车库。
背景技术
目前国内由很多厂家生产立体车库，而立体车库中又以二层升降横移的车库为最多，因此制造出高度标准化的车库已成为最重要的任务，因此很多厂家在生产制造这些二层升降横移车库的过程中，不仅使得车库本身的制造成本相对提高，且外观形体效果差，不能保证车库在运行中的安全，且运行过程中经常需要添加润滑油等，使得车库上会经常有油污。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种有效降低车库总体制造成本，车库整体整洁美观，无油污的新型二层升降横移车库。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种新型二层升降横移车库，包括两个左右放置的立柱组，每个立柱组均包括前立柱和后立柱，两个前立柱上表面共同连接有前横梁，两个后立柱上表面共同连接有后横梁，两个前立柱、两个后立柱、前横梁和后横梁共同围合成框架，前横梁与后横梁之间连接有多根纵梁，多根纵梁左右放置，多根纵梁将框架分隔为多个车位，每个车位中均设有上载车板，每个上载车板的四个角均通过钢丝绳与纵梁上的钢丝绳固定端相连接，每个上载车板的四根钢丝绳共同连接有一动力箱，动力箱置于每个车位中的两个纵梁之间，其中一个上载车板的下部为空位，其余上载车板的下部设有下载车板，每个车位中的下载车板均通过滚轮置于地面的轨道中。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：将纵梁和横梁的连接方式进行调整，使纵梁和横梁保持在同一平面内，使车库安装完成后整体外观形状更加简单美观，前后立柱和前后横梁为同一型材，便于标准化工作和批量生产，也便于现场安装，上载车板为动力内置式，现场安装方便快捷，大大缩短了安装周期，这样不仅有效降低车库总体制造成本，车库整洁美观，无油污。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的俯视图；
图中标号：1-前立柱、2-后立柱、3-前横梁、4-后横梁、5-纵梁、6-上载车板、7-钢丝绳、8-动力箱、9-下载车板。
具体实施方式：
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1至图3示出了本实用新型新型二层升降横移车库的一种具体实施方式，包括两个左右放置的立柱组，每个立柱组均包括前立柱1和后立柱2，两个前立柱1上表面共同连接有前横梁3，两个后立柱2上表面共同连接有后横梁4，两个前立柱1、两个后立柱2、前横梁3和后横梁4共同围合成框架，前横梁3与后横梁4之间连接有多根纵梁5，多根纵梁5左右放置，多根纵梁5将框架分隔为多个车位，每个车位中均设有上载车板6，每个上载车板6的四个角均通过钢丝绳7与纵梁5上的钢丝绳固定端相连接，每个上载车板6的四根钢丝绳7共同连接有一动力箱8，动力箱8置于每个车位中的两个纵梁5之间，其中一个上载车板6的下部为空位，其余上载车板6的下部设有下载车板9，每个车位中的下载车板9均通过滚轮置于地面的轨道中。
取消了以前车库前后横梁靠外侧的所有筋板，将纵梁和横梁的连接方式进行调整，使纵梁和横梁保持在同一平面内，使车库安装完成后整体外观形状更加简单美观，前后立柱和前后横梁为同一型材，便于标准化工作和批量生产，也便于现场安装，上载车板6动力内置式整体台板，现场安装方便快捷，只需挂上四根钢丝绳即可，大大缩短了安装周期，这样不仅有效降低车库总体制造成本，车库整洁美观，无油污。
Claims (1)
1.一种新型二层升降横移车库，包括两个左右放置的立柱组，每个立柱组均包括前立柱（1）和后立柱（2），其特征在于：两个所述前立柱（1）上表面共同连接有前横梁（3），两个所述后立柱（2）上表面共同连接有后横梁（4），两个所述前立柱（1）、两个所述后立柱（2）、所述前横梁（3）和所述后横梁（4）共同围合成框架，所述前横梁（3）与所述后横梁（4）之间连接有多根纵梁（5），多根所述纵梁（5）左右放置，多根所述纵梁（5）将所述框架分隔为多个车位，每个所述车位中均设有上载车板（6），每个所述上载车板（6）的四个角均通过钢丝绳（7）与所述纵梁（5）上的钢丝绳固定端相连接，每个所述上载车板（6）的四根钢丝绳（7）共同连接有一动力箱（8），所述动力箱（8）置于每个所述车位中的两个所述纵梁（5）之间，其中一个所述上载车板（6）的下部为空位，其余所述上载车板（6）的下部设有下载车板（9），每个所述车位中的下载车板（9）均通过滚轮置于地面的轨道中。
Priority Applications (1)
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| CN 201120167870 CN202081682U (zh) | 2011-05-24 | 2011-05-24 | 新型二层升降横移车库 |
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| CN202081682U true CN202081682U (zh) | 2011-12-21 |
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| CN (1) | CN202081682U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106988576A (zh) * | 2017-05-05 | 2017-07-28 | 张卫 | 无极横移式立体车库 |
| CN107419938A (zh) * | 2017-03-09 | 2017-12-01 | 卡典智能科技（北京）有限公司 | 一种升降横移式立体车库的载车板防脱防偏防翘装置 |
-
2011
- 2011-05-24 CN CN 201120167870 patent/CN202081682U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107419938A (zh) * | 2017-03-09 | 2017-12-01 | 卡典智能科技（北京）有限公司 | 一种升降横移式立体车库的载车板防脱防偏防翘装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111221 Termination date: 20140524 |