CN202076741U - 一种纯电动轿车直流动力电源配电箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动轿车直流动力电源配电箱，包括主继电器、预充电继电器、继电器、预充电电阻、汇流铜排和高压连接器；主继电器的一端与预充电继电器的一端和继电器的一端通过第一正极汇流铜排与第一高压连接器电连接；主继电器的另一端通过第二正极汇流铜排与第二高压连接器电连接；预充电继电器的另一端通过预充电电阻与第二高压连接器电连接；继电器的另一端通过导线分别与各个接线端子的芯线电连接；各个接线端子的地线端通过负极汇流铜排与第三高压连接器和第四高压连接器连接。有益效果是，该配电箱结构紧凑，防水等级高，操作简便安全，简化直流设备和布线难度，增加了新能源轿车的安全性和可靠性。

Description

一种纯电动轿车直流动力电源配电箱

技术领域

本实用新型涉及一种电源配电箱，特别是涉及一种纯电动轿车直流动力电源配电箱，属于电源配电箱技术领域。

背景技术

目前，国内已开发的纯电动轿车直流动力系统通常采用配电箱，使用配电箱便于集中控制和检修；但现有的配电箱设计方案中，通常不考虑对直流母线预充电的控制，而是在其他的功能总成中完成对直流母线的预充电控制，而且，配电箱通常采用普通线束与用电器部分进行连接，在配电箱内部的电缆分布零乱，导致整车的空间利用率低；预充电电阻设置在外部时，由于预充电电阻为高压、高热状态，容易造成安全隐患；另外，预充电电阻设置在其它总成中，会增加其他功能总成的复杂度，同时，直流动力电源部件分散，不利于直流高压系统的安全运行。

发明内容

本实用新型克服已有技术的缺点，提供一种体积小、安全性高的纯电动轿车用直流电源配电箱。

本实用新型所采用的技术方案是：一种纯电动轿车直流动力电源配电箱，包括主继电器、预充电继电器、继电器、预充电电阻、汇流铜排和高压连接器；所述汇流铜排包括第一正极汇流铜排、第二正极汇流铜排和负极汇流铜排，所述主继电器的一端与预充电继电器的一端和继电器的一端通过第一正极汇流铜排与第一高压连接器电连接；所述主继电器的另一端通过第二正极汇流铜排与第二高压连接器电连接；所述预充电继电器的另一端通过预充电电阻与第二高压连接器电连接；继电器的另一端通过导线分别与各个接线端子的芯线电连接；所述各个接线端子的地线端通过负极汇流铜排与第三高压连接器和第四高压连接器连接。

在所述配电箱的内侧底面设置有绝缘电木底板。

所述第一至第四高压连接器选用防水等级为IP65及具有防误插功能的连接器。

本实用新型的有益效果：由于在直流动力电源配电箱中采用小型高分断继电器，绝缘电木底板和具有防误插功能的防水高压连接器，并集成直流母线预充电功能，有效提高了新能源汽车的安全性和空间的利用率。该配电箱结构紧凑，防水等级高，操作简便安全，简化直流设备和布线难度，增加了新能源轿车的安全性和可靠性。

附图说明

图1是本实用新型电源配电箱的立体示意图；

图2是本实用新型电源配电箱部件连接示意图；

图3是本实用新型电源配电箱内部结构立体示意图；

图4是本实用新型电源配电箱内部平面示意图。

图中：

1、主继电器         2、预充电继电器         3、继电器       4、预充电电阻          

5、汇流铜排        6、高压连接器           7、绝缘电木底板。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图4所示，本实用新型纯电动轿车直流动力电源配电箱，包括主继电器1、预充电继电器2、继电器3、预充电电阻4、汇流铜排5和高压连接器6；选用汇流铜排的优点是体积小，载流量大，采用小型高分断能力的主继电器配合汇流铜排，有效的缩小了配电箱体积，安装整齐，占用空间小，比现在经常使用的导线、电缆的载流量大，同时，也克服了截面积大的电缆不易被弯折的缺点。所述汇流铜排5包括第一正极汇流铜排51、第二正极汇流铜排52和负极汇流铜排53，所述主继电器1的一端与预充电继电器2的一端和继电器3的一端通过第一正极汇流铜排51与高压连接器6中的第一高压连接器61电连接；所述主继电器1的另一端通过第二正极汇流铜排52与第二高压连接器62电连接；所述预充电继电器2的另一端通过预充电电阻3与第二高压连接器62电连接；继电器3的另一端通过导线分别与各个接线端子的芯线电连接；所述各个接线端子的地线端通过负极汇流铜排53与第三高压连接器63和第四高压连接器64连接。在所述配电箱的内侧底面设置有绝缘电木底板7；绝缘电木底板作为配电箱内部器件的安装板，增加了直流设备和配电箱壳体的二次绝缘性，在绝缘电木底板7上设置主继电器1、预充电继电器2、继电器3和预充电电阻4。

所述第一至第四高压连接器，选用防水效果好的材料，防水等级为IP65，可完全防止外物的侵入，包括灰尘的侵入，并可防止来自各方向，由喷嘴喷射出的水的进入； 高压连接器是具有防误插功能的连接器，高压连接器采用不同角度定位槽同时匹配针孔的连接器，定位槽的角度可选 X型90度、Y型180度、Z型135度、W型120度、U型155度。

预充电控制工作原理是配电箱的内部集成预充电电阻，通过预充电继电器与电机驱动回路并联连接。在电动机启动过程中，首先控制预充电回路对电机驱动直流回路的预充电，当直流回路电压达到额定电压90%的时候，闭合主继电器，然后切断预充电继电器，完成电动机启动过程中的预充电到能够正常工作的过程。独立可控的预充电回路可以保证，在直流驱动回路出现故障时，彻底断开直流回路的高压，用以保证外部设备和检修人员的安全。

通过小型高分断能力的直流继电器，配合汇流铜排，完成直流动力电源分配和控制；采用大功率预充电电阻器和直流继电器配合，为配电箱实现直流动力电源回路的预充电功能；采用绝缘电木板作为器件安装底板，为本实用新型提供双重的绝缘处理；采用防水等级为IP65的高压连接器，并具备防误插功能，增加了配电箱的防水等级和操作安全性。

Claims (3)

1.一种纯电动轿车直流动力电源配电箱，其特征在于，包括主继电器（1）、预充电继电器（2）、继电器（3）、预充电电阻（4）、汇流铜排（5）和高压连接器（6）；所述汇流铜排包括第一正极汇流铜排（51）、第二正极汇流铜排（52）和负极汇流铜排（53），所述主继电器（1）的一端与预充电继电器（2）的一端和继电器（3）的一端通过第一正极汇流铜排（51）与第一高压连接器（61）电连接；所述主继电器（1）的另一端通过第二正极汇流铜排（52）与第二高压连接器（62）电连接；所述预充电继电器（2）的另一端通过预充电电阻（4）与第二高压连接器（62）电连接；继电器（3）的另一端通过导线分别与各个接线端子的芯线电连接；所述各个接线端子的地线端通过负极汇流铜排（53）与第三高压连接器（63）和第四高压连接器（64）连接。

2.根据权利要求1所述的纯电动轿车直流动力电源配电箱，其特征在于，在所述配电箱的内侧底面设置有绝缘电木底板（7）。

3.根据权利要求1所述的纯电动轿车直流动力电源配电箱，其特征在于，所述第一至第四高压连接器（61、62、63、64）选用防水等级为IP65及具有防误插功能的连接器。

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