CN202076564U - 车载点烟器插头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车载点烟器插头，其包括：外壳、旋盖、正电极及负电极，外壳的内部中空成收容空间且在侧壁开设有开口，外壳的前端形成连接部，连接部上开设有贯穿连接部的前端且与车载点烟器插头插入方向一致的直槽及与直槽垂直连通的横槽，旋盖内部设置有与直槽及横槽相配合的突起，旋盖的后端套设于连接部上且突起可顺着直槽进入并旋转卡设在横槽上；正电极及负均收容于收容空间内，正电极前端沿车载点烟器插头插入方向凸伸出旋盖的前端之外与点烟器的插座的正电极电连接，负电极的前端固定在旋盖上，且具有弯折成弹性的接触部并可凸伸出开口与点烟器的插座的负电极电连接。本实用新型车载点烟器插头沉稳耐用且大方得体更加人性化设计。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载电子设备领域，更具体地涉及一种车载点烟器插头。
背景技术
随着汽车工业的不断发展，汽车内的附属设备也得到长足的发展，这些附属设备之中，多数是车用电器产品，而这些车用电器产品自然离不开车载电源的供电。车载点烟器插座是一种类似于家庭用电的电源多孔插座一样，通过插头接入汽车电源，然后引出多个点烟器插口的电子设备。点烟器插座对于经常使用汽车电子产品的车主非常有用：如用作各类手机充电器、MP3/MP4等数码产品都充电、车用冰箱、车载热水杯、手机车内免持听筒设备等等，均可以用车内点烟器插座供给电源，另外车载点烟器除可以直接供电以外，还可配置一个车载逆变器，能将汽车上12V，24V或48V的直流电转换为220V/50Hz交流电源，可供普通电器使用。车载逆变器最好采用分体式，使用电器功率限在150W以下，输出电流不会大于蓄电池电流。
点烟器插座位于驾驶室内靠近驾驶员膝盖部位上方处，车载点烟器插头可以通过点烟器插座与汽车电源电连接，现有技术的点烟器插头一般都包括有外壳与旋盖，且外壳与旋盖都是通过对插结构连接在一起，这样的对插结构容易使得两者的连接出现松动。
因此针对上述现有技术的不足，亟需一种沉稳耐用且大方得体更加人性化设计的车载点烟器插头。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种沉稳耐用且大方得体更加人性化设计的车载点烟器插头。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：提供一种车载点烟器插头，用于插入车载点烟器插座并与车载点烟器插座电连接，其包括：外壳、旋盖、正电极及负电极，所述外壳的内部中空成收容空间且在侧壁开设有开口，所述外壳的前端形成连接部，所述连接部上开设有贯穿所述连接部的前端且与所述车载点烟器插头插入方向一致的直槽及与所述直槽垂直连通的横槽，所述旋盖内部设置有与所述直槽及横槽相配合的突起，所述旋盖的后端套设于所述连接部上且所述突起可顺着所述直槽进入并旋转卡设在所述横槽上；所述正电极及负电极均收容于所述收容空间内，所述正电极前端沿所述车载点烟器插头插入方向凸伸出所述旋盖的前端之外与点烟器的插座的正电极电连接，所述负电极的前端固定在旋盖上，且具有弯折成弹性的接触部并可凸伸出所述开口与点烟器的插座的负电极电连接。
较佳地，所述外壳包括上壳体及下壳体，所述上壳体与下壳体扣合形成所述收容空间。
较佳地，还包括正极螺丝及负极螺丝，所述正极螺丝与负极螺丝均与所述下壳体螺纹连接，所述正电极的后端与所述正极螺丝电连接，所述负电极的后端与所述负电极螺丝电连接。通过所述正电极螺丝及负电极螺丝能够最终将车载电源引出来给车载电器产品供电。
较佳地，还包括有连接弹片，所述连接弹片呈薄片结构且呈波浪形状，所述连接弹片具有弯折成水平状的安装部与所述正电极螺丝连接，前端弯折成竖直状与所述正电极的后端抵触连接。所述连接弹片的前端上开设有与所述正电极的后端形状相配合的凹槽，所述正电极的后端抵触连接在所述凹槽的底部上。通过所述连接弹片能够使得所述正电极的前端在插入点烟器插座的时，具有弹性伸缩的功能，且所述正电极能够更好的与所述正电极螺丝抵触连接，此外将所述正电极的后端落入所述凹槽上与凹槽的底部连接，可以确保所述正电极与所述连接弹片接触的稳定性，从而进一步提高所述车载点烟器插头工作的稳定性。
较佳地，所述连接弹片固定在所述外壳上，且所述外壳与所述连接弹片抵触处开设有弹片。通过所述弹片与所述连接弹片抵触，能够确保所述连接弹片不易出现松动。
较佳地，还包括有工作指示灯，于所述外壳的侧壁靠近后端处开设有用于收容工作指示灯的容置口，所述工作指示灯与所述正电极与负电极电连接，且收容于所述容置口内。所述工作指示灯为发光二极管灯。通过所述工作指示灯能够让驾车者随时掌握所述车载点烟器插头的是否处于正常工作状态，且将所述工作指示灯设置与所述外壳的侧壁上，便于驾车者在行程过程中在不同的视角观察。
较佳地，所述外壳的另一端设置成方便插拔的与手指形状相配合的手抓部。设置所述手抓部方便驾车者插入或者拔出所述车载点烟器插头。
与现有技术相比，在本实用新型车载点烟器插头中，所述旋盖的后端套设于所述连接部上且所述突起可顺着所述直槽进入并旋转卡设在所述横槽上，如此设计能够确保所述旋盖不容易从所述外壳上脱落，而所述负电极具有弯折成弹性的接触部并可凸伸出所述开口与点烟器的插座的负电极电连接，弹性的设计使得所述接触部更好的与所述所述插座的负电极连接，从而提高本实用新型车载点烟器插头的稳定性。
通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
图1为本实用新型车载点烟器插头的一个实施例的立体结构示意图。
图2为如图1所示的车载点烟器插头的分解视图。
图3为本实用新型车载点烟器插头的连接弹片的结构示意图。
图4为本实用新型车载点烟器插头的旋盖的结构示意图。
图5为如图4所示的车载点烟器插头的旋盖沿A-A方向的剖视图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述，如图1及图2所示，本实施例提供的供车载点烟器插头100，其包括：外壳10、旋盖20、正电极30及两负电极40，所述外壳10的内部中空成收容空间11且在侧壁开设有两个对称设计的开口12，所述外壳10的前端形成连接部14，所述连接部14上开设有贯穿所述连接部14的前端且与所述车载点烟器插头100插入方向一致的两个对称设计的直槽15及与所述直槽15垂直连通的两个对称设计的横槽16。如图4及图5所示，所述旋盖20内部设置有与所述直槽15及横槽16相配合的两个对称设计的突起21，所述旋盖20的后端套设于所述连接部14上且所述突起21可顺着所述直槽15进入并旋转卡设在所述横槽16上；所述正电极30及负电极40均收容于所述收容空间11内，所述正电极30前端沿所述车载点烟器插头100插入方向凸伸出所述旋盖20的前端之外与点烟器的插座的正电极电连接，两所述负电极40的前端固定在所述旋盖20上，且均具有弯折成弹性的接触部41并可凸伸出所述开口12与点烟器的插座的负电极电连接。
如图2所示，所述外壳10包括上壳体10a及下壳体10b，所述上壳体10a与下壳体10b扣合形成所述收容空间11。
如图2所示，还包括正极螺丝50及负极螺丝60，所述正极螺丝50与负极螺丝60均与所述下壳体10b螺纹连接，所述正电极30的后端与所述正极螺丝50电连接，所述负电极40的后端与所述负电极螺丝60电连接。通过所述正电极螺丝50及负电极螺丝60能够最终将车载电源引出来给车载电器产品供电。
如图2及图3所示，还包括有连接弹片70，所述连接弹片70呈薄片结构且呈波浪形状，所述连接弹片70具有弯折成水平状的安装部70a与所述正电极螺丝50连接，前端弯折成竖直状与所述正电极30的后端抵触连接。所述连接弹片70的前端上开设有与所述正电极30的后端形状相配合的凹槽71，在本实施例中，所述正电极30的后端呈圆形状，因此所述凹槽71亦设置呈圆形状，所述正电极30的后端抵触连接在所述凹槽71的底部上。通过所述连接弹片70能够使得所述正电极30的前端在插入点烟器插座的时，具有弹性伸缩的功能，且所述正电极30能够更好的与所述正电极螺丝50抵触连接，此外将所述正电极30的后端落入所述凹槽71上与所述凹槽71的底部连接，可以确保所述正电极30与所述连接弹片70接触的稳定性，从而进一步提高所述车载点烟器插头工作的稳定性。
如图2所示，所述连接弹片70固定在所述外壳10上，且所述外壳10与所述连接弹片70抵触处开设有弹片17。通过所述弹片17与所述连接弹片70抵触，能够确保所述连接弹片70不易出现松动。
较佳者，如图1及图2所示，还包括有工作指示灯80，于所述外壳10的侧壁靠近后端处开设有用于收容工作指示灯的容置口18，所述工作指示灯80与所述正电极30与负电极40电连接，且收容于所述容置口18内。所述工作指示灯80为发光二极管灯。通过所述工作指示灯80能够让驾车者随时掌握所述车载点烟器插头的是否处于正常工作状态，且将所述工作指示灯80设置与所述外壳10的侧壁上，便于驾车者在行程过程中在不同的视角观察。
较佳者，如图1及图2所示，所述外壳10的另一端设置成方便插拔的与手指形状相配合的手抓部19。设置所述手抓部19方便驾车者插入或者拔出所述车载点烟器插头100。
结合图1-5，在本实用新型车载点烟器插头100中，所述旋盖20的后端套设于所述连接部14上且所述突起21可顺着所述直槽15进入并旋转卡设在所述横槽16上，如此设计能够确保所述旋盖20不容易从所述外壳10上脱落，而所述负电极40具有弯折成弹性的接触部41并可凸伸出所述开口12与点烟器的插座的负电极电连接，弹性的设计使得所述接触部14更好的与所述所述插座的负电极连接，从而提高本实用新型车载点烟器插头的稳定性。
以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。
Claims (9)
1.一种车载点烟器插头，用于插入车载点烟器插座并与车载点烟器插座电连接，其特征在于，包括：
外壳及旋盖，所述外壳的内部中空成收容空间且在侧壁开设有开口，所述外壳的前端形成连接部，所述连接部上开设有贯穿所述连接部的前端且与所述车载点烟器插头插入方向一致的直槽及与所述直槽垂直连通的横槽，所述旋盖内部设置有与所述直槽及横槽相配合的突起，所述旋盖的后端套设于所述连接部上且所述突起可顺着所述直槽进入并旋转卡设在所述横槽上；
正电极及负电极，所述正电极及负电极均收容于所述收容空间内，所述正电极前端沿所述点烟器插头插入方向凸伸出所述旋盖的前端之外与点烟器的插座的正电极电连接，所述负电极的前端固定在旋盖上，且具有弯折成弹性的接触部并可凸伸出所述开口与点烟器的插座的负电极电连接。
2.如权利要求1所述的车载点烟器插头，其特征在于：所述外壳包括上壳体及下壳体，所述上壳体与下壳体扣合形成所述收容空间。
3.如权利要求1所述的车载点烟器插头，其特征在于：还包括正极螺丝及负极螺丝，所述正极螺丝与负极螺丝均与所述下壳体螺纹连接，所述正电极的后端与所述正极螺丝电连接，所述负电极的后端与所述负电极螺丝电连接。
4.如权利要求3所述的车载点烟器插头，其特征在于：还包括有连接弹片，所述连接弹片呈薄片结构且呈波浪形状，所述连接弹片具有弯折成水平状的安装部与所述正电极螺丝连接，前端弯折成竖直状与所述正电极的后端抵触连接。
5.如权利要求3所述的车载点烟器插头，其特征在于：所述连接弹片的前端上开设有与所述正电极的后端形状相配合的凹槽，所述正电极的后端抵触连接在所述凹槽的底部上。
6.如权利要求3所述的车载点烟器插头，其特征在于：所述连接弹片固定在所述外壳上，且所述外壳与所述连接弹片抵触处开设有弹片。
7.如权利要求1所述的车载点烟器插头，其特征在于：还包括有工作指示灯，于所述外壳的侧壁靠近后端处开设有用于收容工作指示灯的容置口，所述工作指示灯与所述正电极与负电极电连接，且收容于所述容置口内。
8.如权利要求7所述的车载点烟器插头，其特征在于：所述工作指示灯为发光二极管灯。
9.如权利要求1所述的车载点烟器插头，其特征在于：所述外壳的另一端设置成方便插拔的与手指形状相配合的手抓部。
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