CN202073852U

CN202073852U - 闭式液压油箱

Info

Publication number: CN202073852U
Application number: CN2011201445593U
Authority: CN
Inventors: 侯文波; 朱德辉; 李东海
Original assignee: Sanhe Woda Hydraulic Pressure Control System Co Ltd
Current assignee: Sanhe Woda Hydraulic Pressure Control System Co Ltd
Priority date: 2011-05-09
Filing date: 2011-05-09
Publication date: 2011-12-14
Anticipated expiration: 2021-05-09

Abstract

本实用新型公开了一种闭式液压油箱，包括盛放液压油的箱体和与所述箱体连通的气囊，所述箱体中的气体与所述气囊中的气体相通。闭式箱体可以保证箱体内液压油与大气隔离，使空气中的颗粒污染物、水分、氧分等无法进入箱体，确保液压油的清洁度，延长液压油的使用寿命。同时，通过气囊的放气、充气功能，可以有效缓解闭式液压油箱在油液容积变化时的压力变化，使同样的容积变化时箱体压力变化更小；与常规闭式液压油箱相比，箱体板厚可以设计更薄一些，结构更简单；同时，由于该闭式液压油箱结构简单，可以将其应用于常规甚至大型液压伺服系统，其适用性明显提高。

Description

闭式液压油箱

技术领域

本实用新型涉及液压设备领域，特别是涉及一种闭式液压油箱。

背景技术

随着液压伺服技术的不断发展和应用普及，越来越多的精密控制采用液压伺服系统，而液压伺服控制系统对油质的要求更高，如何从源头上保护油质不受污染及氧化变得十分重要。

目前市场上液压系统油箱绝大多数为开式油箱，油箱内空气通过油箱呼吸器与大气相通，其内部压力与大气压相等。开式油箱结构简单，常用于对油质要求不高的液压系统。而对于对油质要求很高的液压伺服系统，由于空气中的颗粒污染物、水分、氧分通过油箱呼吸器进入油箱，大量的颗粒污染物被吸入使油质变脏，而空气中的水分和氧使油液发生水解、氧化，生成酸性污染物及其他污染物，使油质恶化，对液压系统的管道、液压元器件产生腐蚀及电化学反应，严重危害伺服系统的正常工作。常需要使用各种滤油器、脱水器及化学剂来维护油质。即使是定期更换各种滤油器也不能保证油质不恶化，仍需经常更换油液。

针对一些小型液压伺服系统，目前市场上有部分用户采用正压闭式油箱，其目的是从源头上隔离油箱与大气连通。油箱通过管道与正压压力容器相通，油箱内部压力大于大气压1～2bar，油箱壁厚比一般常压油箱要厚好几倍，并且需配置一套专用高压容器与油箱相通。其结构复杂，使用不方便，这种结构仅适合于容积较小的油箱，很难适用于常规及大型液压伺服系统。

因此，如何在保持液压油箱内部液压油整洁的基础上，简化液压油箱的结构，提高液压油箱的适用性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种闭式液压油箱，该油箱能有效确保其内部液压油清洁度，且结构简单，适用性较好。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种闭式液压油箱，包括盛放液压油的箱体，还包括与所述箱体连通的气囊，所述箱体中的气体与所述气囊中的气体相通。

优选地，还包括设于所述箱体外部的第一安全阀；该第一安全阀在所述箱体内压力小于大气压力且两者差值小于第一额定差值时与所述箱体连通。

优选地，还包括设于所述第一安全阀与所述箱体中间的空气滤清器。

优选地，还包括设于所述箱体外部的第二安全阀，该第二安全阀在所述箱体内压力大于大气压力且两者差值大于第二额定差值时与所述箱体连通。

优选地，所述第一额定差值为-0.2bar，所述第二额定差值为0.2bar。

优选地，所述第一安全阀和所述第二安全阀的数目均为两个。

优选地，还包括设于所述气囊外周包覆所述气囊的刚性外壳，该刚性外壳与大气相通。

优选地，还包括测定所述箱体内部压力的压力表，该压力表与所述箱体固定连接。

本实用新型所提供的闭式液压油箱，包括盛放液压油的箱体和与所述箱体连通的气囊，所述箱体中的气体与所述气囊中的气体相通。当箱体中的出油多于回油时，箱体中的液压油减少，箱体内气体压力降低，为了维持箱体中的气体压力，气囊中的气体流向箱体，使气囊与箱体中的气体保持平衡，有效减小箱体中的压力变化量，减小箱体变形的可能。相反地，当箱体中的回油多于出油，则箱体中的液压油增多，箱体内气体压力增大，箱体中的气体流向气囊，箱体中的压力变化量也减小，箱体变形的可能性减小，从而有效保护箱体。这样，闭式箱体可以保证箱体内液压油与大气隔离，使空气中的颗粒污染物、水分、氧分等无法进入箱体，确保液压油的洁净清洁度，延长液压油的使用寿命。同时，通过气囊的放气、充气功能，可以有效缓解闭式液压油箱在油液容积变化时的压力变化，使同样的容积变化时箱体压力变化更小；与常规闭式液压油箱相比，箱体板厚可以设计更薄一些，结构更简单；同时，由于该闭式液压油箱结构简单，可以将其应用于常规甚至大型液压伺服系统，其适用性明显提高。

在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的闭式液压油箱还包括设于所述箱体外部的第一安全阀；该第一安全阀在所述箱体内压力小于大气压力且两者差值小于第一额定差值时与所述箱体连通。即当箱体中出油多于回油时，箱体中压力小于大气压力到一定程度时，通过第一安全阀向箱体充气，使箱体压力与大气压力的差值控制在一定范围内，确保箱体安全，提高闭式液压油箱的安全可靠性。

在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的闭式液压油箱还包括设于所述第一安全阀与所述箱体中间的空气滤清器。空气滤清器可以有效清除空气中的微粒杂质和水分，使进入箱体中的气体先经过空气滤清器过滤，提高气体的清洁度，避免箱体中的液压油受污染。

附图说明

图1为本实用新型所提供闭式液压油箱一种具体实施方式的结构示意图；

图中，箱体1、空气滤清器2、第一安全阀3、第二安全阀4、气囊5、压力表6、截止阀7。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种闭式液压油箱，该油箱能有效确保其内部液压油清洁度，且结构简单，适用性较好。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型所提供闭式液压油箱一种具体实施方式的结构示意图。

本实用新型所提供的闭式液压油箱，包括盛放液压油的箱体1和与箱体1连通的气囊5，箱体1中的气体与气囊5中的气体相通。当箱体1中的出油多于回油时，箱体1中的液压油减少，箱体1内气体压力降低，为了维持箱体1中的气体压力，气囊5中的气体流向箱体1，使气囊5与箱体1中的气体保持平衡，有效减小箱体1中的压力变化量，减小箱体1变形的可能。相反地，当箱体1中的回油多于出油，则箱体1中的液压油增多，箱体1内气体压力增大，箱体1中的气体流向气囊5，箱体1中的压力变化量也减小，箱体1变形的可能性减小，从而有效保护箱体1。

这样，闭式箱体1可以保证箱体1内液压油与大气隔离，使空气中的颗粒污染物、水分、氧分等无法进入箱体1，确保液压油的洁净度，延长液压油的使用寿命。同时，通过气囊5的放气、充气功能，可以有效缓解闭式液压油箱在油液变化时的压力变化，使同样的容积变化时箱体压力变化更小；与常规闭式液压油箱相比，箱体1的板厚可以设计更薄一些，结构更简单；同时，由于该闭式液压油箱结构简单，可以将其应用于常规甚至大型液压伺服系统，其适用性明显提高。

在一种具体的实施方式中，本实用新型所提供的闭式液压油箱还可以包括设于箱体1外部的第一安全阀3；该第一安全阀3在箱体1内压力小于大气压力且两者差值小于第一额定差值时与箱体1连通。即当箱体1中出油量大于回油量，箱体1内压力小于大气压力到一定程度时，通过第一安全阀3的出气口向箱体1充气，使箱体1压力与大气压力的差值控制在一定范围内，确保箱体1安全，提高闭式液压油箱的安全可靠性。

进一步地，本实用新型所提供的闭式液压油箱还包括设于第一安全阀3与箱体1中间的空气滤清器2。空气滤清器2可以有效清除空气中的微粒杂质和水分，使进入箱体1中的气体先经过空气滤清器2过滤，提高气体的清洁度，避免箱体1中的液压油受污染。

在一种优选的实施方式中，还可以在箱体1外部设置第二安全阀4，该第二安全阀4在箱体1内压力大于大气压力且两者差值大于第二额定差值时与箱体1连通。即当箱体1中回油量大于出油量，箱体1内的压力大于大气压力到一定程度时，箱体1中的空气可以通过第二安全阀4向外排放，以减小箱体1中的压力，确保液压油箱安全。

例如：第一额定差值为-0.2bar，箱体1内压力小于大气压0.2bar时，第一安全阀3开启向箱体1内补气；第二额定差值为0.2bar，箱体1内压力大于大气压0.2bar时，第二安全阀4开启供箱体1向外放气，使箱体1内的压力与大气压的差值保持在一定范围内，减少箱体1内外压差过大变形的可能。

进一步地，为了确保第一安全阀3和第二安全阀4均能正常实现保护功能，可以分别设置两个第一安全阀3和两个第二安全阀4，当一个安全失灵时，第二个安全阀仍能正常起到补充气体和排放气体的功能，进一步提高闭式液压油箱的安全可靠性。

同时，为了保护气囊5的安全，还可以在气囊5的外周设置刚性外壳，使刚性外壳包覆气囊5且与大气相通，这样，刚性外壳能有效减少气囊5与外界直接接触，避免气囊5被外界物质损坏，减少出现刺穿、挤破的可能，有效保护气囊5。

进一步地，本实用新型还可以包括测定箱体1内部压力的压力表6，该压力表6与箱体1固定连接。压力表6可以即时监测箱体1内的压力，给使用者实时的监测参考。同时，由于正常工作时第一安全阀3和第二安全阀4均会在预定压力时开启，对气囊5进行补气或放气，通过压力表6还可以同时监测到第一安全阀3和第二安全阀4是否正常工作，进一步提高液压油箱的安全性和可靠性。

同时，还可以在压力表6与箱体1中间设置截止阀7。正常工作时，截止阀7开启，压力表6检测箱体1内的压力；当压力表6需要更换时，可以关闭截止阀7，确保压力表6更换时不影响液压油箱工作。

如图1所示，在一种具体实施例中，箱体1通过空气滤清器2与气囊5相连，箱体1压力与气囊5压力相等，本实用新型所提供闭式液压油箱存在以下几种可能工况：

1)、正常工况下，箱体1保持在一定液位，气囊5内的压力与大气压力相等；

2)、当箱体1内回油量多于出油量，箱体1内液压油容积增加，气体容积减少，箱体1内气体通过空气滤清器2进入气囊5，气囊5压力上升并膨胀；

3)、当箱体1内回油量少于出油量，箱体1内液压油容积减少，气体容积增加，气囊5内气体通过空气滤清器2进入箱体1，气囊5压力下降并收缩；

4)、特殊工况下，当气囊5压力减少值大于0.2bar，为保护箱体1负压不变形，第一安全阀3开启为箱体1补气增压；

5)、特殊工况下，当气囊5压力增加值大于0.2bar，为保护箱体1不变形，第二安全阀4开启为箱体1放气泄压。

以上对本实用新型所提供的闭式液压油箱进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims

1.一种闭式液压油箱，包括盛放液压油的箱体，其特征在于，还包括与所述箱体连通的气囊，所述箱体中的气体与所述气囊中的气体相通。

2.根据权利要求1所述的闭式液压油箱，其特征在于，还包括设于所述箱体外部的第一安全阀；该第一安全阀在所述箱体内压力小于大气压力且两者差值小于第一额定差值时与所述箱体连通。

3.根据权利要求2所述的闭式液压油箱，其特征在于，还包括设于所述第一安全阀与所述箱体中间的空气滤清器。

4.根据权利要求2或3所述的闭式液压油箱，其特征在于，还包括设于所述箱体外部的第二安全阀，该第二安全阀在所述箱体内压力大于大气压力且两者差值大于第二额定差值时与所述箱体连通。

5.根据权利要求4所述的闭式液压油箱，其特征在于，所述第一额定差值为-0.2bar，所述第二额定差值为0.2bar。

6.根据权利要求4所述的闭式液压油箱，其特征在于，所述第一安全阀和所述第二安全阀的数目均为两个。

7.根据权利要求4所述的闭式液压油箱，其特征在于，还包括设于所述气囊外周包覆所述气囊的刚性外壳，该刚性外壳与大气相通。

8.根据权利要求4所述的闭式液压油箱，其特征在于，还包括测定所述箱体内部压力的压力表，该压力表与所述箱体固定连接。