CN202073054U - 一种道闸闸杆夹头装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种道闸闸杆的夹头装置，包括可与道闸主机相连的闸杆座以及通过固定轴枢接在所述闸杆座内的闸杆，在所述闸杆一侧设有至少一弹性组件，至少一卡紧块固定在所述闸杆座上，所述卡紧块抵接于所述弹性组件。这样，本实用新型在所述闸杆一侧设有弹性组件，卡紧块抵接于所述弹性组件；通过调节两所述卡紧块之间的间距以调整对所述弹性组件的预紧力，即间接地调节了所述闸杆的脱出力(防撞力)，其中，所述弹性组件是经一体冲压折弯成型的，其厚度可以根据需求自由调节，同样也改变了所述闸杆的脱出力；在所述闸杆被撞脱后，将所述闸杆按被撞的反方向推入闸杆座内，操作简单，同时道闸还可继续使用，省去了维护成本。

Description

一种道闸闸杆夹头装置

技术领域

本实用新型涉及一种道闸闸杆机构，尤其涉及一种道闸闸杆夹头装置的改进。

背景技术

目前在对人物、汽车等进行管理或收费的场合，如停车场、住宅小区出入口等处均设有道闸，道闸通过闸杆的起落控制车辆、人物的放行，现有的一般道闸防撞闸杆夹头无论是使用尼龙螺栓螺母结构，还是销钉结构，均存在可靠性问题：尼龙螺栓螺母结构易老化失效；销钉撞断力难控制，会出现有不该断时断裂，该断时却不断裂的情况。二者防撞力不可调节，对闸杆类型和长度的适用范围小。且尼龙螺栓螺母和销钉均为一次性消耗品，被撞后需更换，操作麻烦。

因此，上述的现有技术仍存在缺陷，现需设计一种改进后的道闸闸杆夹头装置，来克服上述不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种操作方便、节省维护成本、同时可满足不同闸杆长度要求的道闸闸杆夹头装置。

本实用新型是这样实现的，一种道闸闸杆夹头装置，包括可与道闸主机相连的闸杆座以及通过固定轴枢接在所述闸杆座内的闸杆，在所述闸杆一侧设有至少一弹性组件，至少一卡紧块固定在所述闸杆座上，所述卡紧块抵接于所述弹性组件。

进一步地，所述弹性组件为弹簧板，其具有一固定部和一弹性部，所述固定部固定在所述闸杆一侧上，所述卡紧块抵接在所述弹性部上。

进一步地，所述卡紧块为两尼龙块，各所述尼龙块分别抵接在所述弹性部两侧上。

进一步地，所述弹簧板呈“Ω”形状，所述固定部设在“Ω”形状的两侧下端部上，所述弹性部设在“Ω”形状的拱起位置上。

进一步地，所述卡紧块为两尼龙块，其上各设有多个固定孔，多个调节螺钉分别一一对应所述固定孔且装配于其内。

进一步地，所述固定孔为长孔，所述调节螺钉固定所述尼龙块在所述闸杆座上且可调节两所述尼龙块之间的间距。

进一步地，所述固定轴为一销轴，所述闸杆绕所述销轴旋转。

本实用新型具有下列技术效果：

1)本实用新型在所述闸杆一侧设有弹性组件，卡紧块抵接于所述弹性组件；通过调节两所述卡紧块之间的间距以调整对所述弹性组件的预紧力，即间接地调节了所述闸杆的脱出力(防撞力)，其中，所述弹性组件是经一体冲压折弯成型的，其厚度可以根据需求自由调节，同样也改变了所述闸杆的脱出力；在所述闸杆被撞脱后，将所述闸杆按被撞的反方向推入闸杆座内，操作简单，同时道闸还可继续使用，省去了维护成本。

2)本实用新型进一步所述卡紧块采用尼龙块，尼龙块具有不生锈、耐磨之特性，使得夹头装置使用寿命更长。

3)本实用新型结构适用性广，对直方杆、椭圆杆、圆杆和八方杆等闸杆杆型均适用，也能满足不同闸杆长度要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为图1中局部放大图；

图3为本实用新型实施例中闸杆被撞击后的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1-图2，本实用新型实施例提供了一种道闸闸杆的夹头装置1，包括可与道闸主机相连的闸杆座11以及通过固定轴枢接在所述闸杆座11内的闸杆12，在所述闸杆12一侧设有至少一弹性组件，至少一卡紧块13固定在所述闸杆座11上，所述卡紧块13抵接于所述弹性组件。这样，本实用新型在所述闸杆11一侧设有弹性组件，卡紧块13抵接于所述弹性组件；通过调节两所述卡紧块13之间的间距以调整对所述弹性组件的预紧力，即间接地调节了所述闸杆12的脱出力(防撞力)，其中，所述弹性组件是经一体冲压折弯成型的，其厚度可以根据需求自由调节，同样也改变了所述闸杆12的脱出力；在所述闸杆12被撞脱后，将所述闸杆12按被撞的反方向推入闸杆座11内，操作简单，同时道闸还可继续使用，省去了维护成本。

进一步地，本实用新型具体的实施例结构中，所述弹性组件为弹簧板14，所述弹簧板14大致呈“Ω”形状，所述弹簧板14为钢板材质制成，具备一定的弹性，其具有一个固定部141和一个弹性部142，所述固定部141通过螺钉紧紧地锁固在所述闸杆12的侧面121上，所述卡紧块13抵接在所述弹性部142上。在其它实施例中，弹簧板14当然不仅仅局限于是呈“Ω”形状的弹簧板，原则上来讲，只要弹簧板14从所述卡紧块13中脱出需一定的弹性变形，即是满足实施例所要求的弹簧板，譬如弹簧板14的弹性部142可以呈三角形状或不规则的具有凸出部形状等等。

请再参见图2，本实用新型具体的实施例结构中，所述卡紧块13为两尼龙块，两尼龙块分别抵接在所述弹性部142两侧上，以对所述弹簧板14产生一个预紧力，当弹簧板14要脱离两尼龙块时，至少需克服此预紧力，而所述弹簧板14需要多次地克服此预紧力，所以本实施例优先地将卡紧块13选择为尼龙材质的，是因为尼龙材质的卡紧块13具有不生锈、耐磨之特性，使得夹头装置1的使用寿命更长。

本实用新型具体的实施例结构中，所述卡紧块13为两尼龙块，每一块尼龙块上设有三个固定孔，三个调节螺钉15分别一一对应所述固定孔装配于其内；具体地，所述固定孔为长孔，所述调节螺钉15固定所述尼龙块在所述闸杆座11上且可调节两所述尼龙块之间的间距，间距的大小即调节对“Ω”形状的弹簧板14的预紧力大小。

进一步地，所述龙头装置1一端连接道闸主机2，具体地，是所述闸杆座11连接所述道闸主机2，当闸杆12在被撞击时，撞击力推动所述闸杆12绕所述固定轴转动，具体地，所述固定轴为一销轴16，所述闸杆12绕所述销轴16旋转，在所述闸杆12克服所述尼龙块对“Ω”形状的弹簧板14的预紧力后，“Ω”形状的弹簧板14将从两尼龙块之间脱出，从而使闸杆12脱开，保护道闸主机。请参照图3所示，为所述闸杆12脱开到极限位置时状态，所述闸杆12与所述闸杆座11大约呈80°左右角度，将所述闸杆12按被撞击反方向推入所述闸杆座11后，使得“Ω”形状的弹簧板14插入两尼龙块之间后，所述道闸即可正常工作。

本实用新型结构适用性广，对直方杆、椭圆杆、圆杆和八方杆等闸杆杆型均适用，也能满足不同闸杆长度要求。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例而已，其结构并不限于上述列举的形状，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种道闸闸杆夹头装置，包括可与道闸主机相连的闸杆座以及通过固定轴枢接在所述闸杆座内的闸杆，其特征在于：在所述闸杆一侧设有至少一弹性组件，至少一卡紧块固定在所述闸杆座上，所述卡紧块抵接于所述弹性组件。

2.如权利要求1所述的一种道闸闸杆夹头装置，其特征在于：所述弹性组件为弹簧板，其具有一固定部和一弹性部，所述固定部固定在所述闸杆一侧上，所述卡紧块抵接在所述弹性部上。

3.如权利要求2所述的一种道闸闸杆夹头装置，其特征在于：所述卡紧块为两尼龙块，各所述尼龙块分别抵接在所述弹性部两侧上。

4.如权利要求2所述的一种道闸闸杆夹头装置，其特征在于：所述弹簧板呈“Ω”形状，所述固定部设在“Ω”形状的两侧下端部上，所述弹性部设在“Ω”形状的拱起位置上。

5.如权利要求1所述的一种道闸闸杆夹头装置，其特征在于：所述卡紧块为两尼龙块，其上各设有多个固定孔，多个调节螺钉分别一一对应所述固定孔且装配于其内。

6.如权利要求5所述的一种道闸闸杆夹头装置，其特征在于：所述固定孔为长孔，所述调节螺钉固定所述尼龙块在所述闸杆座上且可调节两所述尼龙块之间的间距。

7.如权利要求1所述的一种道闸闸杆夹头装置，其特征在于：所述固定轴为一销轴，所述闸杆绕所述销轴旋转。

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