CN202065072U - 一种油气混供系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种在工程机械设备中，利用工程机械内燃机排出废气的被浪费的热能，把甲醇或乙醇裂解和/或重整成清洁能源醇氢的油、气混供系统，由储氢筒、压力传感器、电路控制、氢氧配比器、供油泵、控油阀及电磁阀组成，（1）把安装在储氢筒内的压力传感器与汽车的供油泵和控油阀通过电路控制组成联动结构，通过接收安装在储氢筒内的压力传感器的压力信号，控制汽车的供油泵和控油阀的开或关，（2）把安装在储氢筒内的压力传感器与放洁净空气进入氢氧配比器的电磁阀和放醇氢气进入氢氧配比器的电磁阀的电器组成联动结构，用安装在储氢筒内的压力传感器检测到的压力的信号，指挥电磁阀和的开或关，在机械设备的节气门与内燃机的吸气口之间，连接有氢氧配比器。

Description

一种油气混供系统

技术领域

本实用新型涉及一种在工程机械设备中，利用工程机械内燃机排出废气的被浪费的热能，将甲醇或乙醇裂解和/或重整成清洁能源醇氢的油、气混供系统。

背景技术

人类要生存和发展，就必须要具有与之相适应的能源和环境，人类要过舒适的生活，就离不开挖掘机、推土机、洒水车、压路机、装载机、摊铺机、平地机、旋挖钻机、沥青拌合设备、混凝土拌合设备等工程建设机械设备以及汽车、火车、飞机、船舶等运输机械、农业机械、建筑机械、汽、柴油发电机……等等，凡是使用内燃机的各种设备都离不开不可再生的石油资源，人类要生产及生活，就离不开柴、煤、天然气，液化石油气、管道煤气等燃料，这些资源不仅日益减少，价格越来越贵，而且燃烧它们所产生的废气严重污染环境，使大气温度升高，诱发出许多自然灾害，严重威胁着人类的生存，因此，能源、环保和减排是人类必须尽快解决的叁大难题，早在数十年前，人类就渴望能找到可再生的、不污染环境的、廉价的、动力与汽油、柴油相当的新能源，代替石油。而醇氢是一种可再生的、不污染环境的、热值和爆炸力都比汽油、柴油大的、价格少于汽油、柴油价的三分之一的新能源，可代替汽油、柴油用于内燃机做燃料，也可用于工业和民用。

醇氢燃料现已逐步用于汽车上，但现有技术没有很好的解决醇氢与汽油掺烧的问题。

发明内容

本实用新型的目的旨在于克服现有技术的缺陷，提供一种醇氢与汽油能混合使用的醇氢氢动力汽车的油、气混供系统。

本实用新型所述的醇氢氢动力汽车油气混供系统，由储氢筒、压力传感器、电路控制、氢氧配比器、供油泵和控油阀、电磁阀组成，把安装在储氢筒内的压力传感器与汽车的供油泵和控油阀、电磁阀通过电路控制组成联动结构，通过接收安装在储氢筒内的压力传感器的压力信号，控制汽车的供油泵和控油阀、电磁阀的开或关，在机械设备的节气门与内燃机的吸气口之间，连接有氢氧配比器。

所述的储氢筒内的醇氢气压力传感器线路、供油泵和控油阀、电磁阀的控制线路与显示屏连接。

本实用新型所述的醇氢氢动力汽车 油、气混供系统，由储氢筒、压力传感器、电路控制、氢氧配比器、放洁净空气进入氢氧配比器的电磁阀和放醇氢气进入氢氧配比器的电磁阀、供油泵和控油阀组成，把安装在储氢筒内的压力传感器与汽车的供油泵和控油阀通过电路控制组成联动结构，通过接收安装在储氢筒内的压力传感器的压力信号，控制汽车的供油泵和控油阀的开或关，把安装在储氢筒内的压力传感器与放洁净空气进入氢氧配比器的电磁阀和放醇氢气进入氢氧配比器的电磁阀的电器组成联动结构，用安装在储氢筒内的压力传感器检测到的压力的信号，指挥电磁阀和的开或关，在机械设备的节气门与内燃机的吸气口之间，连接有氢氧配比器。

所述的储氢筒内的醇氢气压数值、电磁阀、供油泵和控油阀的工作情况在显示屏上显示。

当压力传感器检测到储氢筒内的的气压P1＜启用气压时，压力传感器关闭电磁阀，在显示屏上电磁阀的指示灯灭，同时，压力传感器使汽车的供油泵与控油阀开通，汽车停烧配比醇氢，全烧汽油，在显示屏上供油泵与控油阀指示灯亮，在关断电磁阀的自控系统上，串联上手动开关，在实际操作中可用手按下“1”，处于开通位置，与关断电磁阀的自控系统组成“与门”结构，当驾驶员在显示屏上看到电磁阀的自控系统“关断”失灵时，或者在调试时，可用手按下手动开关“0”，关断电磁阀，汽车停烧配比醇氢，全烧汽油，

当压力传感器检测到储氢筒内的气压P1≥启用气压，压力传感器打开电磁阀，放出配比醇氢，与汽油掺烧，而此时，汽车的供油泵与控油阀仍然处于开通状态，在显示屏上电磁阀的指示灯亮，在打开电磁阀的自控系统上，并联上手动开关，用手按下“0”，处于关断位置，与打开电磁阀的自控系统组成“或门”结构，当驾驶员在显示屏上看到电磁阀的自控系统“打开”失灵时，或者在调试时，可用手按下手动开关“1”， 打开电磁阀，让醇氢掺烧或全烧。

储氢筒内的气压如果还在上升，当储氢筒内的气压≥设定的最高压力数值时，压力传感器就关断汽车的供油泵与控油阀，在显示屏上，供油泵与控油阀的指示灯灭，则汽车停烧汽油，全烧醇氢。储氢筒内的醇氢气压数值在显示屏上显示。    

这样，就自动控制了醇氢的掺烧或全烧。

汽车的内燃机工作时，气缸活塞向下运动，产生负压，将来自化油器的“配比汽油”通过控油阀吸入汽缸，被压缩、点燃、爆炸，推动汽缸活塞运动，其吸入量的多少由驾驶员脚踩“加速踏板”拉动节气门的开大与关小来实现，使汽车快速或慢速行驶。本发明为了将“配比醇氢”引入汽缸掺烧或全烧，就在节气门与内燃机的吸气口之间，装上氢氧配比器，储氢筒内有压力传感器，我们把压力传感器的电器与电磁阀及汽车的供油泵与控油阀的电器联合组成联动结构，电接点压力表上有一根指示压力数字的指针和两个发信号的可调的触点：P1、P2，电接点压力表上的压力数字顺时针走向从左到右逐步增大，P1用于设定启用压力最低的压力数值，P2用于设定转换压力最高的压力数值，用电接点压力表检测到的设定的最低压力数值P1和设定的最高压力数值P2控制电磁阀及汽车的供油泵与控油阀的开或关，从而自动控制醇氢与汽油掺烧，或全烧醇氢。

附图说明

图1是本实用新型结构框图。

图中，1-储氢筒，2-压力传感器，3-氢氧配比器，4-供油泵和控油阀，5-电磁阀，6-电磁阀，7-节气门，8-混合器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明，但不限于实施例。

实施例1

汽车的内燃机工作时，汽缸活塞向下运动，产生负压，将来自化油器的“配比汽油”通过控油阀吸入汽缸，被压缩、点燃、爆炸，推动汽缸活塞运动，其吸入量的多少由驾驶员脚踩“加速踏板”拉动节气门7的开大与关小来实现，使汽车快速或慢速行驶。本实用新型为了将“配比醇氢”引入汽缸掺烧或全烧，就在节气门7与内燃机的吸气口之间，装上氢氧配比器3，储氢筒1内有压力传感器2，我们把压力传感器2的电器与电磁阀5及汽车的供油泵和控油阀4的电器联合组成联动结构，电接点压力表上有一根指示压力数字的指针和两个发信号的可调的触点：P1、P2，电接点压力表上的压力数字顺时针走向从左到右逐步增大，P1用于设定启用压力最低的压力数值，P2用于设定转换压力最高的压力数值，用电接点压力表检测到的设定的最低压力数值P1，例如P1设定为500Pa和设定的最高压力数值P2，P2设定为例如0.3MPa控制电磁阀6及汽车的供油泵和控油阀4的开或关，从而自动控制醇氢与汽油掺烧，或全烧醇氢：

①当电接点压力表检测到储氢筒1内的醇氢压力＜设定的最低压力数值时，电接点压力表的指针在P1点的左边，压力传感器2就同时使电磁阀关闭，使汽车的供油泵与控油阀开通，此时，汽车全烧汽油。

②醇氢逐步进入储氢筒1后，储氢筒1内的气压就逐步上升，当储氢筒1内的气压≥设定的最低压力数值时，电接点压力表的指针就会碰到触点P1，压力传感器2就同时打开电磁阀，此时，汽车的供油泵和控油阀4仍然开通，让醇氢经稳压器通过电磁阀进入配比器，洁净空气来自空气滤清器，从管按比例通过电磁阀，与醇氢按比例配合后，成为“配比醇氢”，放气门是放“配比醇氢”出去的门及管，放气门与节气门7联动，由驾驶员脚踩加速踏板一起控制，同时开大或同时关小。“配比醇氢”进入混合器8，再与来自的“配比汽油”混合后，再进入内燃机掺烧。

③储氢筒1内的气压如果还在上升，当储氢筒1内的气压≥设定的最高压力数值时，电接点压力表的指针就会碰到P2点，压力传感器2就关断汽车的供油泵和控油阀4，则汽车停烧汽油，全烧醇氢。储氢筒1内的醇氢气压数值在显示屏上显示。

Claims (1)

1.一种油气混供系统，由储氢筒（1）、压力传感器（2）、电路控制、氢氧配比器（3）、供油泵和控油阀（4）、电磁阀（5）、电磁阀（6）组成，其特征在于，把安装在储氢筒（1）内的压力传感器（2）与汽车的供油泵和控油阀（4）、电磁阀（5）、电磁阀（6）通过电路控制组成联动结构，通过接收安装在储氢筒（1）内的压力传感器（2）的压力信号，控制汽车的供油泵和控油阀（4）、电磁阀（5）、电磁阀（6）的开或关，在机械设备的节气门（7）与内燃机的吸气口之间，连接有氢氧配比器（3）。

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