CN202064257U - 基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面 - Google Patents
基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202064257U CN202064257U CN 201120140752 CN201120140752U CN202064257U CN 202064257 U CN202064257 U CN 202064257U CN 201120140752 CN201120140752 CN 201120140752 CN 201120140752 U CN201120140752 U CN 201120140752U CN 202064257 U CN202064257 U CN 202064257U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- concrete pavement
- reinforced concrete
- steel bar
- continuous reinforced
- pavement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面,它由混凝土路面与钢筋网片组成,混凝土路面内设置有钢筋网片,其特征是所述的钢筋网片是由横向与纵向的钢筋通过平搭法连接成网状,所述钢筋的直径为12~16mm,其中钢筋网片的横向钢筋的长度相等,钢筋网片纵向钢筋的长度不等,其较短的伸出长度为较长的伸出长度的1/2。本实用新型能够提高路面的强度和使用耐久性,延长路面的使用寿命,且施工进度快,节约建设成本,具有广阔的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型属于公路工程建设领域,具体涉及一种基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面。
背景技术
我国的水泥混凝土路面绝大部分采用普通混凝土路面,除接缝区和局部范围的构造或补强钢筋外面层内均不配筋。随着我国公路交通运输事业的快速发展,重型货运车辆比重不断增加。通常设计的普通混凝土路面由于结构薄弱,路面在通车运营几年后就出现大量的开裂、断板、错台等病害,部分道路甚至在通车7-10年就进入大修改造期。
基于钢筋焊接网连续配筋混凝土路面技术可以有效的解决限制连续配筋混凝土路面应用的上述问题。钢筋焊接网源于国外的20世纪初,并在德国、英国、意大利、奥地利、澳大利亚、法国、美国等国家制定了钢筋焊接网标准。我国于1993年首次从欧洲引进了一条新型钢筋焊接网生产线。我国于1995年发布了相应技术规范,2002年修订后颁布了GB/T1499.3-2002《钢筋混凝土用焊接钢筋网》,规范对钢筋混凝土用钢筋焊接网的技术要求、试验方法、检验规则等做了相关规定。目前,焊接钢筋网技术在建筑工程、水利工程、桥梁工程中得到了广泛应用,其中以建筑行业的应用较为普及,且形成了相应的行业技术规JGJ114-97《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》。而钢筋焊接网国内并未在连续配筋混凝土路面中应用,我国现行《公路水泥混凝土路面设计规范》与《公路水泥混凝土路面施工技术规范》中对连续配筋混凝土路面做了相应的规定,但并未提到采用钢筋焊接网技术的连续配筋路面。由于目前采用的人工绑扎或现场焊接钢筋施工连续配筋路面的固有特点,制约了连续配筋这种优势路面在国内的推广应用。
连续配筋水泥混凝土路面由于在板内配置了大量的纵横向钢筋,取消了横向缩缝,提高了路面行车舒适性和使用耐久性,延长了路面使用寿命,具有广阔的使用前景。
但是由于目前连续配筋水泥混凝土路面施工仍停留在人工预先绑扎钢筋、设置钢筋支架、机械辅助摊铺施工、插入式振捣阶段,造成连续配筋混凝土路面施工速度慢、施工质量难以保证。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服上述不足,提供一种机械化连续作业,能够提高路面的强度和使用耐久性,延长路面的使用寿命,且施工进度快,节约建设成本的基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面。
本实用新型的技术方案:一种基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面,它由混凝土路面与钢筋网片组成,混凝土路面内设置有钢筋网片,所述的钢筋网片是由横向与纵向的钢筋通过平搭法连接成网状,所述钢筋的直径为12~16mm,其中钢筋网片的横向钢筋的长度相等,钢筋网片纵向钢筋的长度不等,其较短的伸出长度为较长的伸出长度的1/2。
施工方法:先按面板厚度2/3将混凝土摊铺、整平、震捣混凝土,在整平的混凝土面板上铺钢筋网片,进行焊接绑扎形成连续配筋,再铺1/3厚度混凝土,用三辊轴机组摊铺、震捣和整平,即成基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果:(1)由于钢筋网片是在工厂严格质量控制下,由全自动、智能化生产线制造而成。网格尺寸、钢筋规格和品质都得到严格控制。避免了人工绑扎网遗漏、绑架扎不坚固、绑扎错误和偷工减料的情形发生。其网片钢度大、弹性好、间距均匀准确、焊接点强度高。因而大大提高了配筋的质量。(2)焊接钢筋网片的工厂化生产可以有效的提高了施工速度,降低了现场钢筋安装工时,省去了现场钢筋加工场地。(3)焊接钢筋网片整片网间隔尺寸整齐均一,其应力传递均匀,荷载可均匀传布于整个混凝土结构之上。(4)钢筋焊接网连续配筋混凝土路面采用上下分层施工,减少了钢筋预制支架,确保了网片安装的刚度和位置准确性,同时上下层连续作业施工速度快、混凝土振捣均匀密实,避免设置支架后采用人工插入网格振捣引起的不均匀、欠振和漏振现象。(5)采用焊接钢筋网片技术可以有效节约人工与工时,无钢筋废头,节约钢材,因此采用该项技术可以节约钢筋用量的10%左右,减少工程建设对资源的消耗,可为优质快速地发展连续配筋混凝土路面提供技术保障,具有广阔的应用前景和显著的经济社会效益。
附图说明
图1是本实用新型中钢筋网片的结构示意图;
图2是本实用新型中钢筋网片的交错配置图;
图3是本实用新型中钢筋网片的横向搭接示意图;
图4是本实用新型中钢筋网片的纵向搭接示意图;
图5是本实用新型实施例1的钢筋网片布置图;
图6是本实用新型实施例2的钢筋网片布置图;
图7是本实用新型实施例3的钢筋网片布置图;
具体实施方式
一种基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面,它由混凝土路面与钢筋网片组成,混凝土路面内设置有钢筋网片,所述的钢筋网片是由横向与纵向的钢筋通过平搭法连接面网状,所述钢筋的直径为12~16mm,其中钢筋网片的横向钢筋的长度相等,钢筋网片纵向钢筋的长度不等,其较短的伸出长度为较长的伸出长度的1/2。
实施例1
基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面,钢筋焊接网连续配筋混凝土面层应用于复合式路面连续配筋混凝土路面下面层铺筑。设计公路为双向四车道,车道宽度3.75m,中央分隔带宽度2m,左侧路缘带宽度0.5m,右侧路缘带宽度0.5m。经设计计算得到的混凝土板厚为26cm,采用0.4%的配筋率。钢筋网片采用两种规格:
I、采用Φ12mmCPB550级冷轧带肋钢筋生产的钢筋网片,其中L=11.68m,B=2.29m,b1=10cm,b2=40cm,μ1=44cm,μ2=22cm,μ3=29cm,μ4=0cm,纵向搭接长度26cm,横向搭接长度24cm;
II、采用Φ12mmCPB550级冷轧带肋钢筋生产的钢筋网片,其中L=11.68m,B=2.05m,b1=10cm,b2=40cm,μ1=44cm,μ2=22cm,μ3=0cm,μ4=5cm,纵向搭接长度26cm,横向搭接长度24cm。
纵向钢筋设置在横向钢筋之上,钢筋网位置距离混凝土板面9cm。
施工时可先按混凝土面板厚度为17cm摊铺、整平、震捣混凝土,按照图5上铺钢筋网片,进行焊接绑扎形成连续配筋,再铺9cm厚度混凝土,用三辊轴机组摊铺、震捣和整平,表面采用木抹抹平,保持表面粗糙,不得有明显浮浆。
实施例2
基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面,设计为双向六车道,车道宽度3.75m,中央分隔带宽度2m,左侧路缘带宽度0.5m,右侧路缘带宽度0.5m。设计得到的混凝土板的厚度为24cm,采用0.6%的配筋率。钢筋网片采用三种规格:
I、采用Φ14mmHRB400级热轧带肋钢筋生产的钢筋网片,其中L=11.86m,B=2.29m,b1=10cm,b2=30cm,μ1=38cm,μ2=20cm,μ3=29cm,μ4=0cm,纵向搭接长度28cm,横向搭接长度28cm;
II、采用Φ14mmHRB400级热轧带肋钢筋生产的钢筋网片,其中L=11.86m,B=2.09m,b1=10cm,b2=30cm,μ1=38cm,μ2=20cm,μ3=0cm,μ4=9cm,纵向搭接长度28cm,横向搭接长度28cm;
III、用Φ14mmHRB400级热轧带肋钢筋生产的钢筋网片,其中L=11.86m,B=1.79m,b1=10cm,b2=30cm,μ1=38cm,μ2=20cm,μ3=9cm,μ4=0cm,纵向搭接长度28cm,横向搭接长度28cm。
纵向钢筋设置在横向钢筋之上,钢筋网位置距离混凝土板面8cm。
施工时可先按混凝土面板厚度为16cm摊铺、整平、震捣混凝土,按照图6上铺钢筋网片,进行焊接绑扎形成连续配筋,再铺8cm厚度混凝土,用三辊轴机组摊铺、震捣和整平,表面采用木抹抹平,保持表面粗糙,不得有明显浮浆。
实施例3
基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面,设计为双向八车道,车道宽度3.75m,中央分隔带宽度2m,左侧路缘带宽度0.5m,右侧路缘带宽度0.5m。设计得到的混凝土板的厚度为30cm,采用0.6%的配筋率。钢筋网片采用四种规格:
I、采用Φ16mmHRB400级热轧带肋钢筋生产的钢筋网片,其中L=11.42m,B=2.33m,b1=11cm,b2=60cm,μ1=61cm,μ2=31cm,μ3=33cm,μ4=0cm,纵向搭接长度32cm,横向搭接长度32cm;
II、采用Φ16mmHRB400级热轧带肋钢筋生产的钢筋网片,其中L=11.42m,B=2.1m,b1=11cm,b2=60cm,μ1=61cm,μ2=31cm,μ3=0cm,μ4=10cm,纵向搭接长度32cm,横向搭接长度32cm;
III、采用Φ16mmHRB400级热轧带肋钢筋生产的钢筋网片,其中L=11.42m,B=1.83m,b1=11cm,b2=60cm,μ1=61cm,μ2=31cm,μ3=33cm,μ4=0cm,纵向搭接长度32cm,横向搭接长度32cm。
纵向钢筋设置在横向钢筋之上,钢筋网位置距离混凝土板面10cm。
施工时可先按混凝土面板厚度为20cm摊铺、整平、震捣混凝土,按照图7上铺钢筋网片,进行焊接绑扎形成连续配筋,再铺10cm厚度混凝土,用三辊轴机组摊铺、震捣和整平,表面采用木抹抹平,保持表面粗糙,不得有明显浮浆。
上述三个实施例中:
Z-与焊接制造方向平行排列的钢筋。
H-与焊接制造方向垂直排列的钢筋。
L-网片长度,焊接网片平面长边的长度。
B-网片宽度,焊接网片平面短边的长度。
μ-伸出长度,纵向、横向钢筋超出焊接网片最外边横向、纵向钢筋中心线的长度,如图中的μ1、μ2、μ3、μ4。
b1-相邻纵向钢筋中心线之间的距离。
b2-相邻横向钢筋中心线之间的距离。
Claims (1)
1.一种基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面,它由混凝土路面与钢筋网片组成,混凝土路面内设置有钢筋网片,其特征是所述的钢筋网片是由横向与纵向的钢筋通过平搭法连接成网状,所述钢筋的直径为12~16mm,其中钢筋网片的横向钢筋的长度相等,钢筋网片纵向钢筋的长度不等,其较短的伸出长度为较长的伸出长度的1/2。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201120140752 CN202064257U (zh) | 2011-05-02 | 2011-05-02 | 基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201120140752 CN202064257U (zh) | 2011-05-02 | 2011-05-02 | 基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202064257U true CN202064257U (zh) | 2011-12-07 |
Family
ID=45058123
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201120140752 Expired - Fee Related CN202064257U (zh) | 2011-05-02 | 2011-05-02 | 基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202064257U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102286909A (zh) * | 2011-05-02 | 2011-12-21 | 山西省交通科学研究院 | 基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面 |
CN102691255A (zh) * | 2012-06-16 | 2012-09-26 | 山西省交通科学研究院 | 水泥混凝土路面快速修复的方法 |
-
2011
- 2011-05-02 CN CN 201120140752 patent/CN202064257U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102286909A (zh) * | 2011-05-02 | 2011-12-21 | 山西省交通科学研究院 | 基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面 |
CN102691255A (zh) * | 2012-06-16 | 2012-09-26 | 山西省交通科学研究院 | 水泥混凝土路面快速修复的方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102286909A (zh) | 基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面 | |
CN106958186B (zh) | 桥面体、桥梁及桥梁的施工方法 | |
CN204185755U (zh) | 一种波形钢腹板后张法预应力混凝土t梁 | |
CN104947831A (zh) | 预制装配式型钢混凝土剪力墙及其施工方法 | |
CN106245511A (zh) | 一种双折形组合梁结构及其施工方法 | |
CN104088221B (zh) | 一种基于钢桁架与组合桥面板的t形板桁节段预制单元 | |
CN205024882U (zh) | 预制装配式型钢混凝土剪力墙 | |
CN211517947U (zh) | 一种桥梁箱梁预制用型钢台座 | |
CN107090908B (zh) | 一种竖向预制构件节点连接方法 | |
CN102454239A (zh) | 一种预制板施工构件 | |
CN103397727A (zh) | 建筑物钢梁与叠合楼板的连接结构 | |
CN108867860A (zh) | 一种预制钢筋混凝土梁板体系与预制柱结构整体装配施工方法 | |
CN205421019U (zh) | 一种预张拉钢混叠合梁桥面板 | |
CN105386404A (zh) | 开口u型钢箱梁与混杂纤维混凝土桥面板组合的梁桥结构 | |
CN210657852U (zh) | 预制路面板及临时道路结构 | |
CN202064257U (zh) | 基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面 | |
CN202913337U (zh) | 混凝土翼缘板和波纹钢腹板组成之预应力组合箱梁 | |
CN204059179U (zh) | 一种基于钢桁架与组合桥面板的t形板桁节段预制单元 | |
CN207362705U (zh) | 一种梁体用稳定支撑装置 | |
CN103556564B (zh) | 一种基于钢横隔板连接的装配式板桥及其施工方法 | |
CN111749364B (zh) | 一种基于c型钢的装配式复合墙及其施工方法 | |
CN113027021A (zh) | 一种带牛腿的免支撑预制楼板 | |
CN107476477A (zh) | 一种装配式空心楼盖及其施工方法 | |
CN207332060U (zh) | 一种装配式空心楼盖 | |
CN207003719U (zh) | 一种具有钢筋桁架的预制钢板组合墙 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111207 Termination date: 20190502 |