CN202057499U - 轮胎试验平台液压驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎试验平台液压驱动装置由高速伺服缸和液压站组成；高速伺服缸包括伺服缸、套接在伺服缸上的比例节流阀和蓄能器；伺服缸缸筒一侧设置有导油管，蓄能器与伺服缸连接处设置有测压接头；液压站包括电机和油箱，油箱的一侧设置有电磁换向阀和液压锁，油箱内设置有齿轮泵，电机与油箱连接处设置有电磁球阀；高速伺服缸通过设置在比例节流阀上的A、B、P、T四接口与液压站相对应的接口连接。本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型的轮胎试验平台液压驱动装置采用高速伺服缸，通过对比例节流阀进行精确控制，模拟轮胎碰撞过程。

Description

轮胎试验平台液压驱动装置

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎试验用装置，尤其涉及一种轮胎试验平台液压驱动装置。 

背景技术

轮胎试验就是依据运动的相对性原理，将轮胎固定在高速运动装置上，通过试验，模拟轮胎高速运动的过程，获取试验数据。这是现代航空航天、汽车工业等研制定型和生产的“绿色通道”。 

轮胎试验是航空航天、汽车工业的研究和发展中起着重要作用，用轮胎试验的依据是运动的相对性原理。实验时，常将轮胎模型固定在高速运动装置上，使轮胎高速运动。这种方法，可重复地、经济地取得实验数据。但是，目前还没有能够精确控制模拟轮胎碰撞过程的装置。 

发明内容

本实用新型是为了解决上述现有技术中存在的问题而提供一种轮胎试验平台液压驱动装置。 

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是： 

本实用新型的轮胎试验平台液压驱动装置由高速伺服缸和液压站组成；高速伺服缸包括伺服缸、套接在伺服缸上的比例节流阀和蓄能器；伺服缸缸筒一侧设置有导油管，蓄能器与伺服缸连接处设置有测压接头；液压站包括电机和油箱，油箱的一侧设置有电磁换向阀和液压锁，油箱内设置有齿轮泵，电机与油箱连接处设置有电磁球阀；高速伺服缸通过设置在比例节流阀上的A、B、P、T四接口与液压站相对应的接口连接。

所述油箱的上侧设置有压力管路过滤器、回油过滤器以及空气滤清器。 

所述的伺服缸内设置有与活塞连接的活塞杆，活塞杆从缸头伸出，前端连接耳环，耳环上安装有油杯。 

所述的导油管通过缸头上形成的接口与伺服缸内部连通。 

本实用新型具有的优点和积极效果是： 

本实用新型的轮胎试验平台液压驱动装置采用高速伺服缸，通过对比例节流阀进行精确控制，模拟轮胎碰撞过程。具有如下优点：第一，伺服缸上装有比例节流阀，在工作过程中对液压缸进行控制；第二，用低摩擦系数，高耐磨性的非金属材料作支承导向环，将金属与金属间的摩擦副改成金属与非金属耐磨材料的摩擦副，所以耐磨性好，寿命长；第三，启动压力小，无低速爬行与滞涩现象，运动灵活。第四，积木式结构，结构紧凑、刚性好，便于维修，工作稳定可靠。

附图说明

图1是本实用新型轮胎试验平台液压驱动装置的高速伺服缸的立体结构图； 

图2是本实用新型轮胎试验平台液压驱动装置的液压站的立体结构图；

图3是本实用新型液压驱动装置的高速伺服缸的半剖图；

图4是本实用新型液压驱动装置高速伺服缸的液压原理图；

图5是本实用新型液压驱动装置液压站的原理图。

附图中主要部件符号说明： 

1：耳环               2：测压接头

3：导油管             4：伺服缸

5：比例节流阀         6：蓄能器

7：电机               8：电磁换向阀

9：空气滤清器         10：压力管路过滤器

11：油箱              12：回油过滤器

13：齿轮泵            14：液压锁

15：电磁球阀          16：活塞杆

17：防尘圈            18：缸头

19：接口              21：安装法兰

22：缸筒              23：管夹

24：支架              25：反向不开槽镀套

26：缸底              27：蓄能器接头。

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明。本实用新型中与现有技术相同的部件使用了相同的符号。 

本实用新型的轮胎试验平台液压驱动装置由高速伺服缸和液压站组成。 

图1是本实用新型轮胎试验平台液压驱动装置的高速伺服缸的立体结构图；图3是本实用新型液压驱动装置的高速伺服缸的半剖图。如图1和图3所示，高速伺服缸包括伺服缸4、套接在伺服缸上的比例节流阀5和蓄能器6。伺服缸4包括相互连接的缸头18、缸筒22和缸底26，比例节流阀5设置在缸底部分，蓄能器6设置在缸头部分。缸头18与缸筒22连接处设置有起固定作用的安装法兰21，用内六角螺钉固定。 

缸筒22内与活塞连接的活塞杆16从缸头18伸出，前端连接耳环1，耳环上安装有油杯。活塞杆16与缸头18连接处的前端设置有防尘圈17，并在防尘圈后侧设置有斯特封。 

伺服缸缸筒22一侧设置有导油管3，导油管3的一端通过缸头18上形成的接口19与伺服缸内部连通，另一端与比例节流阀5连通。缸筒22外壁上设置有固定导油管3的管夹23和支架24。活塞与缸筒内壁之间设置有反向不开槽镀套25。 

缸头18上形成有蓄能器接头27，蓄能器6连接在蓄能器接头27上，且与蓄能器接头之间隔有过渡块。蓄能器6与伺服缸连接处的缸头侧壁上设置有测压接头2。 

图2是本实用新型轮胎试验平台液压驱动装置的液压站的立体结构图。如图2所示，液压站包括电机7和油箱11，油箱11的一侧设置有电磁换向阀8和液压锁14，油箱11内设置有齿轮泵13，电机7与油箱11连接处设置有电磁球阀15。油箱11的上侧设置有压力管路过滤器10、回油过滤器以及空气滤清器。 

图4是本实用新型液压驱动装置高速伺服缸的液压原理图；图5是本实用新型液压驱动装置液压站的原理图。 

本实用新型的轮胎试验平台液压驱动装置的工作过程如下： 

如图4和图5所示，高速伺服缸设置在比例节流阀5上的A、B、P、T四接口与分别与液压站相对应的A、B、P、T四接口连接。

1.            控制电磁换向阀工作，当无杆腔B进油，液压缸活塞杆高速伸出。由于有液压锁，液压缸活塞可以保持在行程上任意需要的位置。 

2.         控制电磁换向阀工作，当有杆腔A进油，蓄能器6蓄能；无杆腔液压油通过比例节流阀5回油箱，液压缸活塞杆退回。活塞的速度可由比例节流阀控制。活塞位置可由液压锁保持在行程的任意位置。 

Claims (4)

1.一种轮胎试验平台液压驱动装置，其特征在于：该液压驱动装置由高速伺服缸和液压站组成；高速伺服缸包括伺服缸（4）、套接在伺服缸上的比例节流阀（5）和蓄能器（6）；伺服缸缸筒（22）一侧设置有导油管（3），蓄能器（6）与伺服缸连接处设置有测压接头（2）；液压站包括电机（7）和油箱（11），油箱的一侧设置有电磁换向阀（8）和液压锁（14），油箱内设置有齿轮泵（13），电机与油箱连接处设置有电磁球阀（15）；高速伺服缸通过设置在比例节流阀（5）上的A、B、P、T四接口与液压站相对应的接口连接。

2.根据权利要求1所述的轮胎试验平台液压驱动装置，其特征在于：油箱（11）的上侧设置有压力管路过滤器（10）、回油过滤器（12）以及空气滤清器（3）。

3.根据权利要求1所述的轮胎试验平台液压驱动装置，其特征在于：伺服缸内设置有与活塞连接的活塞杆（16），活塞杆（16）从缸头（18）伸出，前端连接耳环（1），耳环上安装有油杯。

4.根据权利要求1所述的轮胎试验平台液压驱动装置，其特征在于：导油管（3）通过缸头（18）上形成的接口（19）与伺服缸内部连通。

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