CN106018146A - 飞机轮胎摩擦试验平台及其试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种飞机轮胎摩擦试验平台，包括高速液压缸、高速液压缸支架、试验平台、导轨、轮胎加载液压缸、缓冲液压缸以及缓冲液压缸支架，导轨水平横向设置，在导轨上端滑动导向安装有一试验平台，试验平台上端面用于滑动接触试验轮胎；导轨的横向一端固装有一高速液压缸支架，该高速液压缸支架上安装有一高速液压缸，在导轨的横向另一端固装有一缓冲液压缸支架，该缓冲液压缸支架上安装有一缓冲液压缸。本发明可以真实地模拟飞机落地时轮胎与地面之间的相对运动，使测试条件更加贴合飞机起降的真实过程，可以完全满足各类轮胎性能试验的需要。

Description

飞机轮胎摩擦试验平台及其试验方法

技术领域

本发明属于液压领域，尤其是一种飞机轮胎摩擦试验平台。

背景技术

飞机轮胎性能直接影响飞机的起降，飞机起降过程也是事故率最高的过程，因此对轮胎性能的研究对提高飞机安全性具有重要意义。传统的轮胎性能测试方法是采用轮胎材料固定不动而地面高速旋转的方式进行测试，该方法可以快速获得飞机轮胎的基本摩擦性能，但其测试方法与飞机轮胎的实际工况相差极大，难以对轮胎的复杂性能指标进行真实有效的测试。

为更加精确地测试飞机轮胎的各项性能，预测轮胎的使用寿命和安全性。设计了一种全新的飞机轮胎摩擦试验平台，该平台可以真实地模拟飞机落地时轮胎与地面之间的相对运动，使测试条件更加贴合飞机起降的真实过程，可以完全满足各类轮胎性能试验的需要。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种飞机轮胎摩擦试验平台，更加精确地测试飞机轮胎的各项性能，预测轮胎的使用寿命和安全性。

本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种飞机轮胎摩擦试验平台，其特征在于：包括高速液压缸、高速液压缸支架、试验平台、导轨、轮胎加载液压缸、缓冲液压缸以及缓冲液压缸支架，导轨水平横向设置，在导轨上端滑动导向安装有一试验平台，试验平台上端面用于滑动接触试验轮胎；导轨的横向一端固装有一高速液压缸支架，该高速液压缸支架上安装有一高速液压缸，在导轨的横向另一端固装有一缓冲液压缸支架，该缓冲液压缸支架上安装有一缓冲液压缸。

而且，试验轮胎的上方竖直安装有一轮胎加载液压缸，该轮胎加载液压缸加载压力方向垂直于试验平台。

而且，所述高速液压缸、试验平台以及缓冲液压缸同轴设置。

一种飞机轮胎摩擦试验平台的试验方法，其特征在于：工作流程如下：

⑴试验平台加速，采用高速液压缸作为动力源，在极短的时间内完成对试验平台的加速，试验平台的加速行程为0.2～2.0m，试验平台质量0.5～10.0t，加速后速度为10～50m/s；

⑵试验平台完成加速过程后，在导轨上继续直线运动，当传感器检测到平台达到轮胎位置时，试验轮胎在轮胎加载液压缸的推动下向下运动并与试验平台完成接触，接触力为1.0×10⁴～1.0×10⁵N；

⑶在加载液压缸的作用下，试验平台与试验轮胎之间完成摩擦试验，当平台完全移出轮胎位置时，加载液压缸缩回，轮胎与平台之间不再接触；

⑷试验平台与缓冲液压缸发生碰撞，并在缓冲液压缸的作用下逐步减速直至完全停止，完成一次试验；

⑸试验平台在外力牵引下回到初始位置，准备完成下一次试验。

本发明的优点和积极效果是：

1、本试验平台直线运动，平台与轮胎之间的相对运动与飞机起降过程完全一致，与传统试验方案相比，该方法对实际工况还原程度高。

2、本试验平台采用高速液压缸作为动力源，避免了长距离的加速行程，系统可以在1m级的加速行程内加速至100km/h的速度，可大幅减小设备体积。

3、本试验平台采用缓冲液压缸作为系统缓冲减震，可在较短的行程内使平台完全减速，且缓冲过程安全平稳。

4、本试验平台的轮胎采用加载液压缸进行加载，加载力大小可调，通过添加轮胎减震和悬挂系统，可以进一步提高系统仿真的有效性。

5、本发明可以真实地模拟飞机落地时轮胎与地面之间的相对运动，使测试条件更加贴合飞机起降的真实过程，可以完全满足各类轮胎性能试验的需要。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

附图标记表示：1高速液压缸，2高速液压缸支架，3活塞杆，4导轨，5试验平台，6轮胎加载液压缸，7试验轮胎，8缓冲液压缸支架，9缓冲液压缸。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。

一种飞机轮胎摩擦试验平台，包括高速液压缸1、高速液压缸支架2、试验平台6、导轨5、轮胎加载液压缸6、缓冲液压缸9以及缓冲液压缸支架8，

为了便于说明本实施例以附图所示方向进行说明，导轨水平横向设置，在导轨上端滑动导向安装有一试验平台，试验平台用于接触试验轮胎7进行摩擦试验，试验平台接触端面粗糙程度可以飞机场跑道标准设计；导轨的横向一端固装有一高速液压缸支架2，该高速液压缸支架上安装有一高速液压缸，在导轨的横向另一端固装有一缓冲液压缸支架8，该缓冲液压缸支架上安装有一缓冲液压缸；所述高速液压缸、试验平台以及缓冲液压缸同轴设置，保证试验平台移动同轴度；

高速液压缸的活塞杆3朝向导轨方向，高速液压缸的活塞杆用于冲击试验平台的侧端，使试验平台沿导轨进行直线运动；

缓冲液压缸的活塞杆朝向导轨方向，缓冲液压缸的活塞杆用于接触试验平台的另一侧端，阻止试验平台的运动；

为了控制试验中轮胎的压力，试验轮胎7的上方竖直安装有一轮胎加载液压缸6，该轮胎加载液压缸加载压力方向垂直于试验平台，且加载力大小可调节。并且可以在试验轮胎与轮胎加载液压缸之间添加轮胎减震和悬挂系统，试验仿真度更高。

工作流程如下：

⑴试验平台加速，采用高速液压缸作为动力源，在极短的时间内完成对试验平台的加速，试验平台的加速行程为0.2～2.0m，试验平台质量0.5～10.0t，加速后速度为10～50m/s；

⑵试验平台完成加速过程后，在导轨上继续直线运动，当传感器检测到平台达到轮胎位置时，试验轮胎在轮胎加载液压缸的推动下向下运动并与试验平台完成接触，接触力大小为1.0×10⁴～1.0×10⁵N；

⑶在加载液压缸的作用下，试验平台与试验轮胎之间完成摩擦试验，当平台完全移出轮胎位置时，加载液压缸缩回，轮胎与平台之间不再接触；

⑷试验平台与缓冲液压缸发生碰撞，并在缓冲液压缸的作用下逐步减速直至完全停止，完成一次试验；

⑸试验平台在外力牵引下回到初始位置，准备完成下一次试验。

尽管为说明目的公开了本发明的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本发明及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本发明的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (4)

1.一种飞机轮胎摩擦试验平台，其特征在于：包括高速液压缸、高速液压缸支架、试验平台、导轨、轮胎加载液压缸、缓冲液压缸以及缓冲液压缸支架，导轨水平横向设置，在导轨上端滑动导向安装有一试验平台，试验平台上端面用于滑动接触试验轮胎；导轨的横向一端固装有一高速液压缸支架，该高速液压缸支架上安装有一高速液压缸，在导轨的横向另一端固装有一缓冲液压缸支架，该缓冲液压缸支架上安装有一缓冲液压缸。

2.根据权利要求1所述的飞机轮胎摩擦试验平台，其特征在于：试验轮胎的上方竖直安装有一轮胎加载液压缸，该轮胎加载液压缸加载压力方向垂直于试验平台。

3.根据权利要求1所述的飞机轮胎摩擦试验平台，其特征在于：所述高速液压缸、试验平台以及缓冲液压缸同轴设置。

4.一种飞机轮胎摩擦试验平台的试验方法，其特征在于：工作流程如下：

⑴试验平台加速，采用高速液压缸作为动力源，在极短的时间内完成对试验平台的加速，试验平台的加速行程为0.2～2.0m，试验平台质量0.5～10.0t，加速后速度为10～50m/s；

⑵试验平台完成加速过程后，在导轨上继续直线运动，当传感器检测到平台达到轮胎位置时，试验轮胎在轮胎加载液压缸的推动下向下运动并与试验平台完成接触，接触力为1.0×10⁴～1.0×10⁵N；

⑶在加载液压缸的作用下，试验平台与试验轮胎之间完成摩擦试验，当平台完全移出轮胎位置时，加载液压缸缩回，轮胎与平台之间不再接触；

⑷试验平台与缓冲液压缸发生碰撞，并在缓冲液压缸的作用下逐步减速直至完全停止，完成一次试验；

⑸试验平台在外力牵引下回到初始位置，准备完成下一次试验。