CN202054086U - 无线控制灯号装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种无线控制灯号装置，包括设置在刹车手把座的控制开关模组，包括开关组件、电路板、无线超导体集成电路及第一电源，开关组件与无线超导体集成电路与电路板电性连接，第一电源提供电力给电路板及无线超导体集成电路，开关组件导通时，无线超导体集成电路发射出启动讯号；及设置在自行车适当位置的灯号显示单元，具有无线接收器、若干显示灯及第二电源，无线接收器与显示灯及第二电源电性连接，第二电源提供电力给无线接收器及显示灯，无线接收器接收启动讯号，并根据启动讯号再由各显示灯进行相对应的作动，以达多项无线控制功能的功效。

Description

无线控制灯号装置

技术领域

本实用新型系有关于一种灯号控制装置，特别是指一种应用于自行车的无线控制灯号装置。

背景技术

按目前一般人士为了健身运动及节约能源等双重因素，而大多采用骑乘自行车以作为代步的运动工具，但由于一般习知自行车于行车安全部份则不若汽、机车有完备的灯号声光警示装置，致而造成自行车骑乘安全之虞。

尤其当天色昏暗或阴雨视线不佳时，常会造成自行车行驶险象环生的情形，而虽然习知自行车有加装反光片及拨动铃铛等装置，但是由于习知反光片需要有投射光源才能发挥其功用，倘若后方来车所照射的灯光太弱或未开灯时，则反光片则会有警示效果不佳的弊端；至于，习知自行车的拨动铃铛则由于其拨柄、撞锤等机械构造不仅笨重且容易生锈失灵，甚而造成操控不当的情形，且拨动铃铛构造只能单纯发出敲击声音，并无发光警示功能。

再者，虽已有使用无线频率(RF)或蓝芽(Bluetooth)进行无线控制的灯号警示装置，但因为自行车在骑乘时，周遭环境无法预测，容易因为外界噪声干扰而导致讯号传输不佳或是错误的问题，故而在行车安全使用上仍有改良的必要。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种以刹车手把结合无线控制开关模组，进行多项无线控制功能，藉以提高骑乘者安全性的无线控制灯号装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种无线控制灯号装置，其中：包括

一控制开关模组，设置在一刹车手把座，该控制开关模组包括一开关组件、一电路板、一无线超导体集成电路及一第一电源，该开关组件与该无线超导体集成电路均与该电路板电性连接，该第一电源提供电力给该电路板及该无线超导体集成电路，该开关组件导通时，该无线超导体集成电路发射出一启动讯号；以及

一灯号显示单元，设置在一自行车的一适当位置，该灯号显示单元具有一无线接收器、多个显示灯及一第二电源，该无线接收器与该等显示灯及该第二电源电性连接，该第二电源提供电力给该无线接收器及该等显示灯，该无线接收器接收该启动讯号，并根据该启动讯号再由各该显示灯分别进行相对应的作动。

其中，该开关组件至少包括一刹车灯开关、一右方向灯开关及一左方向灯开关。

其中，该刹车灯开关为一磁性开关，该等显示灯具有一刹车灯，当该自行车的一刹车手把作动而改变磁场时，该刹车灯开关即导通，该启动讯号即为一刹车灯讯号，传送至该无线接收器并据以使该刹车灯亮起或关闭。

其中，该刹车灯由多个发光二极体所组成。

其中，该右方向灯开关及该左方向灯开关各为一按压开关，该等显示灯具有一右方向灯及一左方向灯，按压该右方向灯开关或该左方向灯开关时，该右方向灯开关即导通或该左方向灯开关即导通，该启动讯号即为一右方向灯讯号或一左方向灯讯号，传送至该无线接收器并据以使该右方向灯或该左方向灯亮起或关闭。

其中，该右方向灯及该左方向灯均由多个发光二极体所组成。

其中，包括一头灯，具有另一无线接收器并设置在该自行车前方处，该开关组件包括一头灯开关，该头灯开关为一按压开关，按压该头灯开关时，该头灯开关即导通，该启动讯号即为一头灯讯号，传送至该无线接收器并据以使该头灯亮起或关闭。

其中，该头灯由多个发光二极体所组成。

其中，该右方向灯及该左方向灯以闪烁状态亮起，总行程为15秒，亮起时间为每3至4秒。

其中，更包括一电子喇叭，具有另一无线接收器并设置在该自行车上，该开关组件更包括一电子喇叭开关，该电子喇叭开关为一按压开关，当按压该电子喇叭开关时，该电子喇叭开关即导通，该启动讯号即为一电子喇叭讯号，传送至该无线接收器并据以使该电子喇叭发出声音。

其中，该自行车为一电动自行车，具有一动力系统，具有另一无线接收器并，该开关组件更包括一动力系统开关，该动力系统开关系为一按压开关，当按压该动力系统开关时，该动力系统开关即导通，该启动讯号即为一动力系统讯号，传送至该无线接收器并据以使该动力系统运转或停止。

本实用新型的有益效果是：藉由上述结构，以超导体集成电路23进行收发讯号，由其本身的性能(无电阻及反磁性)，相对于无线频率(RF)或蓝芽(Bluetooth)讯号而言，可以屏除讯号干扰(噪声)及避免高耗电的问题；再藉由控制开关模组中开关组件的各个不同功能的开关(刹车灯开关、右方向灯开关、左方向灯开关、头灯开关、电子喇叭开关、动力系统开关)进行控制相对应的元件(刹车灯、右方向灯、左刹车灯、头灯、电子喇叭、动力系统)，以达到进行多项无线控制功能的功效，藉以提高骑乘者的安全性。

附图说明

图1为本实用新型无线控制灯号装置的结构方块图。

图2为本实用新型无线控制灯号装置于刹车手把座上的示意图。

图3为本实用新型无线控制灯号装置应用于刹车手把的示意图。

图4为本实用新型无线控制灯号装置中刹车开关的示意图。

图5为本实用新型无线控制灯号装置中右方向灯开关与左方向灯开关的示意图。

图6为本实用新型无线控制灯号装置中显示灯的示意图。

主要组件符号说明

11刹车手把座；12刹车手把；1无线控制灯号装置；

2控制开关模组；21开关组件；211刹车灯开关；

212右方向灯开关；213左方向灯开关；214头灯开关；

215电子喇叭开关；216动力系统开关；22电路板；

23无线超导体集成电路；24第一电源；3灯号显示单元；

31无线接收器；32显示灯；321刹车灯；322右方向灯；

323左刹车灯；33第二电源；4头灯；40无线接收器；

5电子喇叭；50无线接收器；6动力系统；60无线接收器。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请同时参考图1至图6，其中，图1为本实用新型无线控制灯号装置的结构方块图，图2为本实用新型无线控制灯号装置于刹车手把座上的示意图，图3为本实用新型无线控制灯号装置应用于刹车手把的示意图，图4为本实用新型无线控制灯号装置中刹车开关的示意图，图5为本实用新型无线控制灯号装置中右方向灯开关与左方向灯开关的示意图，图6为本实用新型无线控制灯号装置中显示灯的示意图。

本实用新型的无线控制灯号装置1包括一控制开关模组2及一灯号显示单元3。

控制开关模组2设置在一刹车手把座11，控制开关模组2包括一开关组件21、一电路板22、一无线超导体集成电路(superconductor IC)23及一第一电源24，开关组件21与无线超导体集成电路23均与电路板22电性连接，第一电源24提供电力给电路板22及无线超导体集成电路，开关组件21导通时，无线超导体集成电路23发射出一启动讯号。

而超导体可谓之为一种超级导体，1911年，荷兰科学家KammerlighOnnes发现，当温度在绝对零度附近，某些材料会在无电阻状态下运作，而当冷却到大约4K(-269℃)，氦气液化时，某些材料也有同样的现象；第一代超导体被泛称为低温超导(Low Temperature Superconductor；LTS)材料，具有超导转变温度(使这些材料发生超导现象的温度，低于这个温度，这些材料仍保持超导现象)，范围大约在绝对零度上的39度(39K)，或称临界温度(Critical Temperature；Tc)，当温度低于其超导临界温度Tc时，它具有零电阻(Zero Resistance)以及反磁性(Diamagnetism)两种特性；因此，本实用新型所使用的无线超导体集成电路23所发射的讯号，可以屏除噪声(讯号干扰)及避免高耗电的问题。

灯号显示单元3设置在一自行车(图未示)的一适当位置，如后方处等，灯号显示单元3具有一无线接收器31、若干显示灯32及一第二电源33，无线接收器31与各显示灯32及第二电源33电性连接，第二电源33提供电力给无线接收器31及各显示灯32，无线接收器31接收启动讯号，并根据启动讯号再由各显示灯分别进行相对应的作动。

开关组件21至少包括一刹车灯开关211、一右方向灯开关212及一左方向灯开关213。

其中，刹车灯开关211为一磁性开关，显示灯32具有一刹车灯321，刹车灯321系可由多个发光二极体(LED)所组成；当自行车(图未示)之一刹车手把12作动而改变磁场时，刹车灯开关211(磁性开关)即导通，启动讯号即为一刹车灯讯号，传送至无线接收器31并据以使刹车灯321亮起或关闭。

右方向灯开关212及左方向灯开关213系各为一按压开关，显示灯具有一右方向灯322及一左方向灯323，按压右方向灯开关212或左方向灯开关213时，右方向灯开关212即导通或左方向灯开关213即导通，启动讯号即为一右方向灯讯号或一左方向灯讯号，传送至无线接收器31并据以使右方向灯322或左方向灯323亮起或关闭；右方向灯322及左方向灯323均可由多个发光二极体(LED)所组成，且右方向灯322及左方向灯323可以闪烁状态亮起，总行程为15秒，亮起时间为每3至4秒。

本实用新型的无线控制灯号装置1更包括一头灯4，可由多个发光二极体(LED)所组成并具有无线接收器40，头灯4设置在自行车(图未示)前方处，且开关组件21更包括一头灯开关214，头灯开关214为一按压开关，按压头灯开关214时，头灯开关214即导通，启动讯号即为一头灯讯号，传送至无线接收器40并据以使头灯4亮起或关闭。

再者，本实用新型的无线控制灯号装置1更包括一电子喇叭5，具有无线接收器50，电子喇叭5设置在自行车(图未示)上，开关组件21更包括一电子喇叭开关215，电子喇叭开关215可为一按压开关，当按压电子喇叭开关215时，电子喇叭开关215即导通，启动讯号即为一电子喇叭讯号，传送至无线接收器50并据以使电子喇叭5发出声音，如警示音或音乐。

另，上述的自行车(图未示)为一电动自行车，具有一动力系统6，具有无线接收器60，开关组件21更包括一动力系统开关216，动力系统开关216可为一按压开关，当按压动力系统开关216时，动力系统开关216即导通，启动讯号即为一动力系统讯号，传送至无线接收器60并据以使动力系统6运转或停止。

因此，藉由上述结构，以超导体集成电路23进行收发讯号，由其本身的性能(无电阻及反磁性)，相对于无线频率(RF)或蓝芽(Bluetooth)讯号而言，可以屏除讯号干扰(噪声)及避免高耗电的问题；再藉由控制开关模组2中开关组件21的各个不同功能的开关(刹车灯开关211、右方向灯开关212、左方向灯开关213、头灯开关214、电子喇叭开关215、动力系统开关216)进行控制相对应的元件(刹车灯321、右方向灯322、左刹车灯323、头灯4、电子喇叭5、动力系统6)，以达到进行多项无线控制功能的功效，藉以提高骑乘者的安全性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (11)

1.一种无线控制灯号装置，其特征在于：包括

一控制开关模组，设置在一刹车手把座，该控制开关模组包括一开关组件、一电路板、一无线超导体集成电路及一第一电源，该开关组件与该无线超导体集成电路均与该电路板电性连接，该第一电源提供电力给该电路板及该无线超导体集成电路，该开关组件导通时，该无线超导体集成电路发射出一启动讯号；以及

一灯号显示单元，设置在一自行车的一适当位置，该灯号显示单元具有一无线接收器、多个显示灯及一第二电源，该无线接收器与该等显示灯及该第二电源电性连接，该第二电源提供电力给该无线接收器及该等显示灯，该无线接收器接收该启动讯号，并根据该启动讯号再由各该显示灯分别进行相对应的作动。

2.根据权利要求1所述的无线控制灯号装置，其特征在于：该开关组件至少包括一刹车灯开关、一右方向灯开关及一左方向灯开关。

3.根据权利要求2所述的无线控制灯号装置，其特征在于：该刹车灯开关为一磁性开关，该等显示灯具有一刹车灯，当该自行车的一刹车手把作动而改变磁场时，该刹车灯开关即导通，该启动讯号即为一刹车灯讯号，传送至该无线接收器并据以使该刹车灯亮起或关闭。

4.根据权利要求3所述的无线控制灯号装置，其特征在于：该刹车灯由多个发光二极体所组成。

5.根据权利要求2所述的无线控制灯号装置，其特征在于：该右方向灯开关及该左方向灯开关各为一按压开关，该等显示灯具有一右方向灯及一左方向灯，按压该右方向灯开关或该左方向灯开关时，该右方向灯开关即导通或该左方向灯开关即导通，该启动讯号即为一右方向灯讯号或一左方向灯讯号，传送至该无线接收器并据以使该右方向灯或该左方向灯亮起或关闭。

6.根据权利要求5所述的无线控制灯号装置，其特征在于：该右方向灯及该左方向灯均由多个发光二极体所组成。

7.根据权利要求2所述的无线控制灯号装置，其特征在于：包括一头灯，具有另一无线接收器并设置在该自行车前方处，该开关组件包括一头灯开关，该头灯开关为一按压开关，按压该头灯开关时，该头灯开关即导通，该启动讯号即为一头灯讯号，传送至该无线接收器并据以使该头灯亮起或关闭。

8.根据权利要求7所述的无线控制灯号装置，其特征在于：该头灯由多个发光二极体所组成。

9.根据权利要求5所述的无线控制灯号装置，其特征在于：该右方向灯及该左方向灯以闪烁状态亮起，总行程为15秒，亮起时间为每3至4秒。

10.根据权利要求7所述的无线控制灯号装置，其特征在于：更包括一电子喇叭，具有另一无线接收器并设置在该自行车上，该开关组件更包括一电子喇叭开关，该电子喇叭开关为一按压开关，当按压该电子喇叭开关时，该电子喇叭开关即导通，该启动讯号即为一电子喇叭讯号，传送至该无线接收器并据以使该电子喇叭发出声音。

11.根据权利要求7所述的无线控制灯号装置，其特征在于：该自行车为一电动自行车，具有一动力系统，具有另一无线接收器并，该开关组件更包括一动力系统开关，该动力系统开关系为一按压开关，当按压该动力系统开关时，该动力系统开关即导通，该启动讯号即为一动力系统讯号，传送至该无线接收器并据以使该动力系统运转或停止。

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