CN205859850U - 一种可自动调节的车用led远光灯 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种可自动调节的车用LED远光灯,属于LED照明技术领域。它包括控制处理器、雷达、电路板以及设置在电路板上的多个LED灯组,每个所述LED灯组包括LED灯珠以及与LED灯珠通过电路连接的LED驱动器,每个所述LED灯珠上还装配有一个距离传感器,所述距离传感器通过电路连接有传感器驱动器。本实用新型通过设置多个LED灯组配合雷达进行工作,LED灯组中的距离传感器近距离检测驶近车辆的靠近情况,当驶近车辆进入距离传感器的检测范围时,相应的LED灯组熄灭,其他LED灯组正常工作,即避免了驾驶中远光灯对驶近车辆的影响,也保证了远光灯的照明效果,提高车辆行驶安全性。

Description

一种可自动调节的车用LED远光灯
技术领域
本实用新型属于LED照明技术领域,尤其是一种可自动调节的车用LED远光灯。
背景技术
LED被称为第四代光源,具有节能、环保、安全、寿命长、低功耗、低热、高亮度、防水、微型、防震、易调光、光束集中、维护简便等特点,可以广泛应用于各种指示、显示、装饰、背光源、普通照明等领域。近几年,随着大功率LED技术的不断突破,应用领域进一步扩大,已大量进入部分专用照明领域,汽车照明是其中一个主要应用领域,目前,现有的车用远光灯在使用的过程中,当对向同时有车辆驶近或者同向行驶车辆超车时,需要驾驶员手动操作调整远光灯为近光灯,防止远光灯的强光影响驶近车辆的行驶,当驶近车辆驶过后,再将近光灯切换回远光灯,操作繁琐,当驾驶员忘记或者来不及将远光灯切换成近光灯时,远光灯对对向车辆行驶造成影响,易发生交通事故,存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足,提供一种可自动调节的车用LED远光灯。本实用新型通过设置多个LED灯组配合雷达进行工作,雷达远距离检测有无驶近的车辆,当有驶近车辆靠近时,LED灯组中的距离传感器近距离检测驶近车辆的靠近情况,当驶近车辆进入距离传感器的检测范围时,相应的LED灯组熄灭,其他LED灯组正常工作,即避免了驾驶中远光灯对驶近车辆的影响,也保证了远光灯的照明效果,提高车辆行驶安全性,且操作方便,适合在各式道路车辆中推广应用。
为实现上述目的,本实用新型采用下述技术方案:一种可自动调节的车用LED远光灯,它包括控制处理器、雷达、电路板以及设置在电路板上的多个LED灯组,每个所述LED灯组包括LED灯珠以及与LED灯珠通过电路连接的LED驱动器,每个所述LED灯珠上还装配有一个距离传感器,所述距离传感器通过电路连接有传感器驱动器,所述控制处理器的控制信号输出端通过电路与LED驱动器的控制信号接收端及传感器驱动器的控制信号接收端相连接,所述控制处理器的检测信号接收端通过电路与距离传感器的检测信号输出端以及雷达的检测信号输出端相连接。
优选的,每个LED灯组中LED灯珠的照射方向与距离传感器的距离检测方向具有一定夹角。
优选的,每个LED灯组中LED灯珠的照射方向与距离传感器的距离检测方向的夹角为30°至45°。
优选的,每个LED灯组中LED灯珠的照射方向与距离传感器的距离检测方向的夹角为25°至30°。
优选的,电路板上的多个LED灯组呈阶梯状分布设置。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型通过设置多个LED灯组配合雷达进行工作,雷达远距离检测有无驶近的车辆,当有驶近车辆靠近时,LED灯组中的距离传感器近距离检测驶近车辆的靠近情况,当驶近车辆进入距离传感器的检测范围时,相应的LED灯组熄灭,其他LED灯组正常工作,即避免了驾驶中远光灯对驶近车辆的影响,也保证了远光灯的照明效果,提高车辆行驶安全性,且操作方便,适合在各式道路车辆中推广应用。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图;
图2是单个LED灯组结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示,一种可自动调节的车用LED远光灯,它包括控制处理器6、雷达4、电路板以及设置在电路板上的多个LED灯组,每个所述LED灯组包括LED灯珠1以及与LED灯珠1通过电路连接的LED驱动器2,每个所述LED灯珠1上还装配有一个距离传感器3,所述距离传感器3通过电路连接有传感器驱动器5,所述控制处理器6的控制信号输出端通过电路与LED驱动器2的控制信号接收端及传感器驱动器5的控制信号接收端相连接,所述控制处理器6的检测信号接收端通过电路与距离传感器3的检测信号输出端以及雷达4的检测信号输出端相连接。
使用时,驾驶员启动LED远光灯,各LED灯组中的LED灯珠1亮,行驶过程中,雷达4远距离检测前方有无驶近的车辆,当有驶近车辆靠近时,雷达4向控制处理器6发出检测信号,控制处理器6通过控制传感器驱动器5启动距离传感器3近距离检测驶近车辆的靠近情况,当驶近车辆进入距离传感器3的检测范围时,距离传感器3向控制处理器6发出检测信号,控制处理器6通过控制LED驱动器2熄灭相应的LED灯珠1,车辆驶过后,该LED灯珠1重新亮起,此时驶近车辆未在邻近LED灯组中距离传感器3的检测范围内,邻近LED灯组中LED灯珠1不熄灭。以此方式,驶近车辆相应区域内的LED灯组熄灭,其他LED灯组正常工作,即避免了驾驶中远光灯对驶近车辆的影响,也保证了远光灯的照明效果,提高车辆行驶安全性。
在上述技术方案基础上,每个LED灯组中LED灯珠1的照射方向与距离传感器3的距离检测方向具有一定夹角。如此设置,在车辆驾驶中,车头前部左右两端对称安装LED远光灯,LED灯珠1照射方向为车辆的前进方向,距离传感器3的距离检测方向为邻近车道上车辆的靠近方向,使得距离检测更能反应车辆的行驶实况,进而保证对LED灯珠控制的精确性。
在上述技术方案基础上,每个LED灯组中LED灯珠1的照射方向与距离传感器3的距离检测方向的夹角为30°至45°。如此设置,特别针对相向行驶的车辆会车时,使得距离检测更能反应车辆的行驶实况,进而保证对LED灯珠控制的精确性,满足实际使用需要。
在上述技术方案基础上,每个LED灯组中LED灯珠1的照射方向与距离传感器3的距离检测方向的夹角为25°至30°。如此设置,特别针对同向行驶的车辆超车时,使得距离检测更能反应车辆的行驶实况,进而保证对LED灯珠控制的精确性,满足实际使用需要。
在上述技术方案基础上,电路板上的多个LED灯组呈阶梯状分布设置。如此设置,使得多个LED灯组相互具有一定的间隔距离,避免几个LED灯组会车过程中同时灭灯,影响远光灯的照明效果。
对本实用新型保护范围的限制,所属领域技术人员应该明白,在本实用新型的技术方案的基础上,本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (5)

1.一种可自动调节的车用LED远光灯,其特征在于:它包括控制处理器(6)、雷达(4)、电路板以及设置在电路板上的多个LED灯组,每个所述LED灯组包括LED灯珠(1)以及与LED灯珠(1)通过电路连接的LED驱动器(2),每个所述LED灯珠(1)上还装配有一个距离传感器(3),所述距离传感器(3)通过电路连接有传感器驱动器(5),所述控制处理器(6)的控制信号输出端通过电路与LED驱动器(2)的控制信号接收端及传感器驱动器(5)的控制信号接收端相连接,所述控制处理器(6)的检测信号接收端通过电路与距离传感器(3)的检测信号输出端以及雷达(4)的检测信号输出端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种可自动调节的车用LED远光灯,其特征在于:每个LED灯组中LED灯珠(1)的照射方向与距离传感器(3)的距离检测方向具有一定夹角。
3.根据权利要求2所述的一种可自动调节的车用LED远光灯,其特征在于:每个LED灯组中LED灯珠(1)的照射方向与距离传感器(3)的距离检测方向的夹角为30°至45°。
4.根据权利要求2所述的一种可自动调节的车用LED远光灯,其特征在于:每个LED灯组中LED灯珠(1)的照射方向与距离传感器(3)的距离检测方向的夹角为25°至30°。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种可自动调节的车用LED远光灯,其特征在于:电路板上的多个LED灯组呈阶梯状分布设置。
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CN106090779A (zh) * 2016-08-02 2016-11-09 苏州光景照明科技有限公司 一种可自动调节的车用led远光灯
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