CN202047923U - 一种四缸燃气发动机控制系统 - Google Patents

一种四缸燃气发动机控制系统 Download PDF

Info

Publication number
CN202047923U
CN202047923U CN2011201724233U CN201120172423U CN202047923U CN 202047923 U CN202047923 U CN 202047923U CN 2011201724233 U CN2011201724233 U CN 2011201724233U CN 201120172423 U CN201120172423 U CN 201120172423U CN 202047923 U CN202047923 U CN 202047923U
Authority
CN
China
Prior art keywords
control unit
ecu
control system
cylinder gas
gas engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2011201724233U
Other languages
English (en)
Inventor
王宇超
王猛
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SHANDONG LVHUAN POWER EQUIPMENT CO Ltd
Original Assignee
SHANDONG LVHUAN POWER EQUIPMENT CO Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SHANDONG LVHUAN POWER EQUIPMENT CO Ltd filed Critical SHANDONG LVHUAN POWER EQUIPMENT CO Ltd
Priority to CN2011201724233U priority Critical patent/CN202047923U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN202047923U publication Critical patent/CN202047923U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Abstract

本实用新型的四缸燃气发动机控制系统，包括ECU控制单元、蓄电池和飞轮转速传感器，其特别之处在于：所述ECU控制单元的输入端连接有凸轮信号传感器，所述ECU控制单元的输出端分别与四个缸体上的点火线圈相连接；所述蓄电池经过变压器模块与ECU控制单元的电源输入端相连接；所述凸轮信号传感器的输出端与ECU控制单元的信号输入端相连接。本实用新型使得点火时间更加精准，有利于把燃料的燃烧能最大限度地转化为机械能；本实用新型通过设置保护箱体、接线排和点火接线端子，既实现了对ECU控制单元的保护，也使得线路布局更加合理。

Description

一种四缸燃气发动机控制系统
技术领域
本实用新型涉及一种四缸燃气发动机控制系统，更具体的说，尤其涉及一种点火时间点控制更加精准的四缸燃气发动机控制系统。
背景技术
现有四缸燃气发动机大都采用ECU控制单元，以便对发动机的工作过程进行有效控制。但是现有ECU控制单元的控制系统还存在一定的缺陷，那就是对点火线圈的控制还不够精确，不能够有有效地在汽缸内的气体被压缩到体积最小时控制点火线圈进行点火，不利于能量的转化。
    还有就是对ECU控制单元没有设置一定的保护装置，不利于实现对ECU控制单元的设置和保护；且ECU控制单元输出的与点火线圈相连接的控制线连接存在不方便之处。
发明内容
本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种火时间点控制更加精准的四缸燃气发动机控制系统。
本实用新型的四缸燃气发动机控制系统，包括起数据处理和控制作用的ECU控制单元、用于提供电能的蓄电池和用于速度信号测量的飞轮转速传感器，其特别之处在于：所述ECU控制单元的输入端连接有凸轮信号传感器，所述ECU控制单元的输出端分别与四个缸体上的点火线圈相连接；所述蓄电池经过变压器模块与ECU控制单元的电源输入端相连接；所述凸轮信号传感器的输出端与ECU控制单元的信号输入端相连接。ECU控制单元用于对输入信号进行运算和处理，并根据相应的程序控制输出端口的信号输出，蓄电池经由变压器模块后给ECU控制单元提供稳定的电压；飞轮转速传感器用于检测发动机的转速，并把相应的数据输出到ECU控制单元的输入端口。ECU控制单元的输出端与四个缸体的点火线圈相连接，以便实现对四个缸体的准确点火。在点火时间点的确定上，可以通过以下原理来得出，通过凸轮信号传感器可以实现对发动机转速的测量，而速度的最低点恰好是某个汽缸内的气体体积被压缩到最小的时间点，通过采集发动机的转速并对其进行运算，即可得到准确的点火时间。
本实用新型的四缸燃气发动机控制系统，所述蓄电池、变压器模块和ECU控制单元均设置在保护箱体中。为了实现对蓄电池、变压器模块和ECU控制单元的有效保护，可以将其设置在保护箱体中。
本实用新型的四缸燃气发动机控制系统，所述四缸燃气发动机上设置有点火接线端子；ECU控制单元输出的控制线经过接线排与点火接线端子相连接。设置接线排和点火接线端子，即使得走线有序不凌乱，也有利于对线路进行维修和更换。
本实用新型的四缸燃气发动机控制系统，所述的ECU控制单元中的微处理器采用16位或32位单片机。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置飞轮转速传感器和可对飞轮转速传感器输出的速度信号进行处理的ECU控制单元，实现了点火时间的准确检测，使得点火时间更加精准，有利于把燃料的燃烧能最大限度地转化为机械能；本实用新型通过设置起保护作用的保护箱体以及方便布线的接线排和点火接线端子，即实现了对ECU控制单元的保护，也使得线路布局更加合理。
附图说明
图1为本实用新型电路部分的原理图；
图2为本实用新型的结构原理图；
图中：1 ECU控制单元，2飞轮转速传感器，3凸轮信号传感器，4汽缸点火线圈，5蓄电池，6变压器模块，7保护箱体，8电源线，9六芯电缆线，10接线排，11发动机，12点火接线端子。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示给出了本实用新型电路部分的原理图，其包括ECU控制单元1、飞轮转速传感器2、凸轮信号传感器3、汽缸点火线圈4、蓄电池5、变压器模块6；其中，ECU控制单元1用于对输入信号进行运算和处理，并根据内部的程序输出处理结果；飞轮转速传感器2用来测量发动机的转速，并把转速信号输入到ECU控制单元输入端口；凸轮信号传感器3用于检测凸轮的状态，也可根据凸轮信号传感器3输入的信号来控制点火时间点；汽缸点火线圈4与ECU控制单元1的输出端相连接，汽缸点火线圈4的数量为四个，与四个汽缸体相对应。蓄电池5经过变压器模块6的变压后与ECU控制单元1的电源输入端口相连接，以便给整个控制系统提供稳定的电压。点火时间可以通过以下原理来得出，通过凸轮信号传感器可以实现对发动机转速的测量，而速度的最低点恰好是某个汽缸内的气体体积被压缩到最小的时间点，通过采集发动机的转速并对其进行运算，即可得到准确的点火时间。
如图2所示，给出了本实用新型的结构原理图，所述的保护箱体7用于存放ECU控制单元1、蓄电池5和变压器模块6，通过保护箱体7可实现对本实用新型中电子元器件的有效保护。所述的电源线8为两芯电缆，与四个点火线圈4相连接的控制线和飞轮转速传感器2的信号检测线为六芯电缆9，与四个点火线圈4相连接的控制线经由接线排10后再与点火接线端子12相连接。设置接线排和点火接线端子，即使得走线有序不凌乱，也有利于对线路进行维修和更换。

Claims (4)

1.一种四缸燃气发动机控制系统，包括起数据处理和控制作用的ECU控制单元（1）、用于提供电能的蓄电池（5）和用于速度信号测量的飞轮转速传感器（2），其特征在于：所述ECU控制单元（1）的输入端连接有凸轮信号传感器（3），所述ECU控制单元（1）的输出端分别与四个缸体上的点火线圈相连接；所述蓄电池（5）经过变压器模块（6）与ECU控制单元（1）的电源输入端相连接；所述凸轮信号传感器（3）的输出端与ECU控制单元的信号输入端相连接。
2.根据权利要求1所述的四缸燃气发动机控制系统，其特征在于：所述蓄电池（5）、变压器模块（6）和ECU控制单元（1）均设置在保护箱体（7）中。
3.根据权利要求1或2所述的四缸燃气发动机控制系统，其特征在于：所述四缸燃气发动机（11）上设置有点火接线端子（12）；ECU控制单元（1）输出的控制线经过接线排（10）与点火接线端子（12）相连接。
4.根据权利要求1或2所述的四缸燃气发动机控制系统，其特征在于：所述的ECU控制单元（1）中的微处理器采用16位或32位单片机。
CN2011201724233U 2011-05-27 2011-05-27 一种四缸燃气发动机控制系统 Expired - Fee Related CN202047923U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011201724233U CN202047923U (zh) 2011-05-27 2011-05-27 一种四缸燃气发动机控制系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011201724233U CN202047923U (zh) 2011-05-27 2011-05-27 一种四缸燃气发动机控制系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN202047923U true CN202047923U (zh) 2011-11-23

Family

ID=44988234

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2011201724233U Expired - Fee Related CN202047923U (zh) 2011-05-27 2011-05-27 一种四缸燃气发动机控制系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN202047923U (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103511159A (zh) * 2013-10-06 2014-01-15 广西玉林卓越动力发电设备有限公司 气体燃料发动机的高能点火系统
CN105464875A (zh) * 2016-01-15 2016-04-06 苏州科瓴精密机械科技有限公司 便携式汽油工具
CN105508117A (zh) * 2016-01-15 2016-04-20 苏州科瓴精密机械科技有限公司 便携式汽油工具及其电子点火系统
CN105545562A (zh) * 2016-01-15 2016-05-04 苏州科瓴精密机械科技有限公司 小型汽油机
US10851721B2 (en) 2016-01-15 2020-12-01 Suzhou Cleva Precision Machinery & Technology, Co., Ltd. Garden tool

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103511159A (zh) * 2013-10-06 2014-01-15 广西玉林卓越动力发电设备有限公司 气体燃料发动机的高能点火系统
CN105464875A (zh) * 2016-01-15 2016-04-06 苏州科瓴精密机械科技有限公司 便携式汽油工具
CN105508117A (zh) * 2016-01-15 2016-04-20 苏州科瓴精密机械科技有限公司 便携式汽油工具及其电子点火系统
CN105545562A (zh) * 2016-01-15 2016-05-04 苏州科瓴精密机械科技有限公司 小型汽油机
WO2017121398A1 (zh) * 2016-01-15 2017-07-20 苏州科瓴精密机械科技有限公司 便携式汽油工具及其电子点火系统
US10704521B2 (en) 2016-01-15 2020-07-07 Suzhou Cleva Precision Machinery & Tchnology Co., Ltd. Portable gasoline tool and electronic ignition system thereof
US10851721B2 (en) 2016-01-15 2020-12-01 Suzhou Cleva Precision Machinery & Technology, Co., Ltd. Garden tool

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202047923U (zh) 一种四缸燃气发动机控制系统
CN106840686B (zh) 一种发动机变工况下控制参数的在线检测装置和检测方法
CN201367972Y (zh) 车用发动机点火能量测试系统
CN203433073U (zh) 线缆绝缘通断测试装置
CN107702923A (zh) 一种发动机对标测试系统及使用方法
CN203443786U (zh) 一种用于航空发动机的试车参数检测装置
CN206930718U (zh) 杆塔接地电阻测量电路
CN202305219U (zh) 发动机燃烧在线测量仪
CN108828359A (zh) 一种实现直流充电桩电能量误差校验功能的检验方法
CN105526037B (zh) 一种燃气发动机点火控制系统
CN200975309Y (zh) 摩托车可调点火提前角试验仪
CN105508119A (zh) 一种基于单片机技术的火花塞离子电流检测系统
CN213812705U (zh) 一种冲击波压力组网测试的无线存储测量装置
CN205027532U (zh) 一种发动机测试台架线束
CN206190448U (zh) 一种新型点火线圈耐压测试仪
CN105929249A (zh) 无功补偿设备电容量测量装置
CN102278255B (zh) 小型汽油机电子点火控制系统
CN201434763Y (zh) 通用式机动车发动机转速检测仪
CN106908646B (zh) 基于无线同步技术的便携式避雷器带电检测仪器
CN205003270U (zh) 无线电流互感器测试装置
CN203054561U (zh) 无人机设备综合控制系统
CN2934638Y (zh) 摩托车双核点火器
CN205607554U (zh) 一种增压柴油机活塞多方位温度测试仪
CN2613615Y (zh) 失火检测传感器
CN207145117U (zh) 一种自适应点火器控制模块

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20111123

Termination date: 20150527

EXPY Termination of patent right or utility model