CN202046332U - 全自动阻车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全自动阻车装置，所述装置包括沿斜坡巷道从上至下依次安装的操作器、阻车器I、阻车器II和挡车门；所述操作器包括滚筒装置I，所述阻车器I包括滚筒装置II，所述阻车器II包括阻车装置，操作器、阻车器I、阻车器II和挡车门之间通过拉绳进行连接，该全自动阻车装置结构设计巧妙，在脱绳跑车的情况下，能够及时阻挡矿车的下行路线，从而避免安全事故的发生，同时，本实用新型还具有两道防线，在前车安全到达以后，还能够防止后车的跑车事故，从而进一步保证了运行安全，具有自动化程度高、实施容易、安全性好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及矿用安全技术领域，特别涉及一种防止斜坡跑车的自动化程度较高的阻车装置。
背景技术
目前，应用于煤矿斜坡巷道运输的安全防护设施大体可以分为两类，一类过于简单，其劳动强度大，工作效率低，安全性能较差，另一类则综合了现有的光电技术，其防护效果较好，自动化程度较高，但是存在价格昂贵、运行成本高的弊端。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种全自动阻车装置，其结构设计巧妙，能够有效防止斜坡跑车事故的发生。
本实用新型的全自动阻车装置，包括沿斜坡巷道从上至下依次安装的操作器、阻车器I、阻车器II和挡车门；
所述操作器包括滚筒装置I，所述滚筒装置I的一端为用于与矿车缆索相接触的滚筒部，另一端为配重部，所述滚筒装置I通过与矿车轨道相垂直的转轴横向安装在矿车轨道内部，常态下，通过配重部的重力作用，所述滚筒部位于上方且突出于斜坡巷道平面；
所述阻车器I包括滚筒装置II，所述滚筒装置II包括两个呈“V”字形的支架，所述两支架以“V”形面相对的方式相互平行设置且通过同时穿过两支架下尖端部的转轴连为一体，所述滚筒装置II通过转轴安装在矿车轨道内部的斜坡上，所述转轴垂直于两侧矿车轨道，所述两支架朝向斜坡上平台的一侧斜边作为阻挡叉，另一侧斜边之间设置有与转轴相平行的滚筒I，所述转轴的一端延伸至矿车轨道的外侧斜坡且该转轴端上设置有与转轴轴线垂直的转杆I，所述转 杆I的顶部设置有动滑轮I，所述转杆1的运行轨迹与阻挡叉同步且处于同一平面，所述转杆I的下方斜坡上对应转杆的运动方向设置有定滑轮I；常态下，通过配重设计，所述滚筒突出于斜坡巷道平面，所述阻挡叉不会对下行矿车形成阻挡；
所述阻车器II包括阻车装置，所述阻车装置包括挡车板，所述挡车板通过转轴安装在矿车轨道内部的斜坡上，所述转轴垂直于两侧矿车轨道，所述转轴的一端延伸至矿车轨道的外侧斜坡且该转轴端上设置有与转轴轴线垂直的转杆II，所述转杆II的顶部设置有动滑轮，所述转杆II的轴线与挡车板在侧方向上存在小于90度的夹角，所述转杆II的下方斜坡上对应转杆II设置有定滑轮I，所述转杆II的上方斜坡上对应转杆II设置有定滑轮II；常态下，所述阻挡叉的下方设置有配重部，使阻挡叉向上弹起，对下行矿车形成阻挡；
所述挡车门以横向水平的方式设置在斜坡巷道的上方空间内，其门楣通过铰接结构进行固定，其门脚朝向上斜坡且通过支架固定，所述支架上设置有固定销，所述固定销可在外力作用下沿朝向上斜坡的方向被拔出，使挡车门被放下；
所述操作器的配重部下方引出拉绳I，所述拉绳I的另一端经定滑轮II后连接在转杆II上部的的固定耳上；所述转杆I上的固定耳引出拉绳II，所述拉绳II的另一端经过转杆II上的动滑轮以及定滑轮I后与固定销连接；所述定滑轮I与转杆II之间的地面上设置有一端固定的拉绳III，所述拉绳III经过定滑轮I后，其另一端与固定销相连接。
优选地，所述滚筒装置II以及挡车板的转轴均通过两侧的轴承安装在两侧矿车轨道之间；
优选地，所述挡车板的后方还设置有用于阻止挡车板被矿车撞翻的阻挡块。
本实用新型的有益效果是：
该全自动阻车装置结构设计巧妙，在脱绳跑车的情况下，能够及时阻挡矿 车的下行路线，从而避免安全事故的发生，同时，本实用新型还通过设置有两道防线，在前车安全到达以后，还能够防止后车的跑车事故，从而进一步保证了运行安全，具有自动化程度高、实施容易、安全性好的优点。
附图说明
下面将结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，其中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的俯视示意图。
具体实施方式
如图所示，该全自动阻车装置，包括沿斜坡巷道从上至下依次安装的操作器1、阻车器I 2、阻车器II 3和挡车门4；
所述操作器1包括滚筒装置I，所述滚筒装置I的一端为用于与矿车缆索相接触的滚筒部11，另一端为配重部12，所述滚筒装置I通过与矿车轨道相垂直的转轴横向安装在矿车轨道内部，常态下，通过配重部12的重力作用，所述滚筒部11位于上方且突出于斜坡巷道平面；
所述阻车器I 2包括滚筒装置II，所述滚筒装置II包括两个呈“V”字形的支架，所述两支架以“V”形面相对的方式相互平行设置且通过同时穿过两支架下尖端部的转轴连为一体，所述滚筒装置II通过转轴安装在矿车轨道内部的斜坡上，所述转轴垂直于两侧矿车轨道，所述两支架朝向斜坡上平台的一侧斜边作为阻挡叉21，另一侧斜边之间设置有与转轴相平行的滚筒I 22，所述转轴的一端延伸至矿车轨道的外侧斜坡且该转轴端上设置有与转轴轴线垂直的转杆I 23，所述转杆I 23的运行轨迹与阻挡叉21同步且处于同一平面；常态下，通过配重设计(该配重设计是指通过合理设置滚筒装置不同部件上的重量分布，以达到类似跷跷板的效果)，所述滚筒突出于斜坡巷道平面，所述阻挡叉不会对下行矿车形成阻挡；
所述阻车器II 3包括阻车装置，所述阻车装置包括挡车板31，所述挡车板通过转轴安装在矿车轨道内部的斜坡上，所述转轴垂直于两侧矿车轨道， 所述转轴的一端延伸至矿车轨道的外侧斜坡且该转轴端上设置有与转轴轴线垂直的转杆II 32，所述转杆II的顶部设置有动滑轮33，所述转杆II 32的轴线与挡车板在侧方向上存在小于90度的夹角，所述转杆II的下方斜坡上对应转杆II设置有定滑轮I 34，所述转杆II 32的上方斜坡上对应转杆II 32设置有定滑轮II 35；常态下，挡车板31的下方设置有配重部，使挡车板31向上翘起，对下行矿车形成阻挡；作为进一步的改进，在挡车板31的后方还设置有阻挡块，以避免在阻挡跑车时，挡车板被跑车撞翻的角度过大，起不到一定的阻挡作用。
所述挡车门4以横向水平的方式设置在斜坡巷道的上方空间内，其门楣41通过铰接结构进行固定，其门脚42朝向上斜坡且通过支架固定，所述支架上设置有固定销43，所述固定销43可在外力作用下沿朝向上斜坡的方向被拔出，使挡车门4被放下；
所述操作器的配重部12下方引出拉绳I5，所述拉绳I5的另一端经定滑轮II后连接在转杆II上部的的固定耳上；所述转杆I 23上的固定耳引出拉绳II 6，所述拉绳II的另一端经过转杆II上的动滑轮以及定滑轮I后与固定销连接；所述定滑轮I与转杆II之间的地面上设置有一端固定的拉绳III
7，所述拉绳III经过定滑轮I后，其另一端与固定销43相连接。
另外，滚筒装置II以及挡车板的转轴均通过两侧的轴承安装在两侧矿车轨道之间，在图中所示为轴承I 9和轴承II 10。
本实用新型的工作过程如下：
1.正常行车：当矿车正常驶下时，由于拖迤在矿车后部的矿车缆索对滚筒部11有一个向下的压力作用，使滚筒装置I发生变化，拉绳I拖拽转杆II，使阻车器II的挡车板31伏下，从而不会对下行矿车形成阻挡；同时当矿车缆索与阻车器I的滚筒相接触时，同时产生一个向下的压力作用，使阻挡叉向上翘起，从而可以对后面的矿车起到预防作用；
2.前车跑车：当矿车发生跑车现象时(通常指矿车缆索与矿车相脱离)， 此时，由于矿车缆索与操作器1的滚筒部没有接触，因此滚筒部没有被压下，导致阻车器II上的挡车板31没有被牵引倒下，因此，矿车与挡车板直接接触，挡车板发生翻转现象，转杆碰撞拉绳III 7，使固定销被拔出，挡车门放下，拦住下行跑车；
3.后车跑车：当前车安全通过，后车发生跑车现象时，此时，由于阻车器I的阻挡叉处于向上翘起状态，因此，后车会直接碰到阻挡叉上，从而转杆I发生转动，牵动拉绳II，使固定销被拔出，挡车门放下，拦住下行跑车。
事实上，本实用新型还可以根据上述原理，做出适当的变形，以满足多种场合的需要，如采用分段布置多个阻车器I的情况，可以防止多段跑车事故的发生。
Claims (3)
1.全自动阻车装置，其特征在于：所述装置包括沿斜坡巷道从上至下依次安装的操作器(1)、阻车器I(2)、阻车器II(3)和挡车门(4)；
所述操作器(1)包括滚筒装置I，所述滚筒装置I的一端为用于与矿车缆索相接触的滚筒部(11)，另一端为配重部(12)，所述滚筒装置I通过与矿车轨道相垂直的转轴横向安装在矿车轨道内部，常态下，通过配重部(12)的重力作用，所述滚筒部(11)位于上方且突出于斜坡巷道平面；
所述阻车器I(2)包括滚筒装置II，所述滚筒装置II包括两个呈“V”字形的支架，所述两支架以“V”形面相对的方式相互平行设置且通过同时穿过两支架下尖端部的转轴连为一体，所述滚筒装置II通过转轴安装在矿车轨道内部的斜坡上，所述转轴垂直于两侧矿车轨道，所述两支架朝向斜坡上平台的一侧斜边作为阻挡叉(21)，另一侧斜边之间设置有与转轴相平行的滚筒I(22)，所述转轴的一端延伸至矿车轨道的外侧斜坡且该转轴端上设置有与转轴轴线垂直的转杆I(23)，所述转杆I(23)的运行轨迹与阻挡叉(21)同步且处于同一平面；常态下，通过配重设计，所述滚筒突出于斜坡巷道平面，所述阻挡叉不会对下行矿车形成阻挡；
所述阻车器II(3)包括阻车装置，所述阻车装置包括挡车板(31)，所述挡车板通过转轴安装在矿车轨道内部的斜坡上，所述转轴垂直于两侧矿车轨道，所述转轴的一端延伸至矿车轨道的外侧斜坡且该转轴端上设置有与转轴轴线垂直的转杆II(32)，所述转杆II的顶部设置有动滑轮(33)，所述转杆II(32)的轴线与挡车板在侧方向上存在小于90度的夹角，所述转杆II的下方斜坡上对应转杆II设置有定滑轮I(34)，所述转杆II(32)的上方斜坡上对应转杆II(32)设置有定滑轮II(35)；常态下，所述挡车板(31)的下方设置有配重部，使挡车板(31)向上弹起，对下行矿车形成阻挡；
所述挡车门(4)以横向水平的方式设置在斜坡巷道的上方空间内，其门楣(41)通过铰接结构进行固定，其门脚(42)朝向上斜坡且通过支架固定，所述支架上设置有固定销(43)，所述固定销(43)可在外力作用下沿朝向上斜坡的方向被拔出，使挡车门(4)被放下；
所述操作器的配重部(12)下方引出拉绳I(5)，所述拉绳I(5)的另一端经定滑轮II后连接在转杆II上部的的固定耳上；所述转杆I(23)上的固定耳引出拉绳II(6)，所述拉绳II的另一端经过转杆II上的动滑轮以及定滑轮I后与固定销连接；所述定滑轮I与转杆II之间的地面上设置有一端固定的拉绳III(7)，所述拉绳III经过定滑轮I后，其另一端与固定销(43)相连接。
2.如权利要求1所述的全自动阻车装置，其特征在于：所述滚筒装置II以及挡车板(31)的转轴均通过两侧的轴承安装在两侧矿车轨道之间。
3.如权利要求1或2所述的全自动阻车装置，其特征在于：所述挡车板(31)的后方还设置有用于阻止挡车板被矿车撞翻的阻挡块(11)。
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| CN2011200845620U CN202046332U (zh) | 2011-03-28 | 2011-03-28 | 全自动阻车装置 |
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| CN102785678A (zh) * | 2012-08-20 | 2012-11-21 | 向正国 | 一种矿车斜坡运行自动防滑落装置 |
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2011
- 2011-03-28 CN CN2011200845620U patent/CN202046332U/zh not_active Expired - Fee Related
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Addressee: Chen Xuegao Document name: Notice of termination of patent |
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