CN202046317U - 车内压开放阀 - Google Patents
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Abstract
一种车内压开放阀，它由电磁阀、与电磁阀连接的气缸、与气缸活塞轴接触的压簧、与压簧接触的压板组成，所述压板与密封垫相配合而构成通风口，所述电磁阀和气缸均固定在一安装支架上，所述安装支架由一支撑台构成；所述支撑台包括一呈内凹环形支撑座，支撑座上设置有观察孔；所述电磁阀上设置有铭牌；经以上设置的车内压开放阀，其通风口截面不同于高速列车释放阀，适合用于高速列车车头。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速列车的配套装置领域，尤其是指一种用于高速列车车头内在特殊情况下控制与外界大气连通的装置。
背景技术
中国专利ZL200820120084.2公开了一种高速列车应急释放阀，它由电磁阀、与电磁阀连接的气缸、与气缸活塞轴接触的压簧、与压簧接触的压板组成，所述压板与密封垫相配合而构成通风口。当高速列车在正常运行时，电磁阀不得电，电磁阀P-A通路截止，气缸不动作，压簧产生的作用力将压板压在密封垫上，封住通风口。当高速列车在遇紧急情况下，电磁阀得电，电磁阀P-A通路导通，气缸动作，拉紧压簧，压板与密封垫分离，通风口打开，使车厢内与车厢外大气连通，便于调节空气及打开车厢门；这种高速列车应急释放阀，在设计时适合安装在高速列车的车厢上，而起相同功能安装在车头上的车内压开放阀，因车头上设置车内压开放阀空间与车厢上设置高速列车应急释放阀空间不同，因而有必要对高速列车应急释放阀的结构进行创新设计，使之与车头相配套。
实用新型内容
本实用新型的目的是开发一种适合高速列车车头上安装的车内压开放阀。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
提供一种车内压开放阀，它由电磁阀、与电磁阀连接的气缸、与气缸活塞轴接触的压簧、与压簧接触的压板组成，所述压板与密封垫相配合而构成通风口，所述电磁阀和气缸均固定在一安装支架上，其特征在于：所述安装支架由一支撑台构成。
所述支撑台包括一呈内凹环形支撑座，支撑座上设置有观察孔。
经以上设置的车内压开放阀，其通风口截面不同于高速列车释放阀，适合用于高速列车车头。
本实用新型通过优化阀体结构，采用气缸和电磁阀控制。优化了机械加工工艺，自动化程度高，操作简单；通风口采用唇型结构的耐低温密封件有效解决开口面积大的密封难题，密封性能好；工作电压为直流70伏特至125伏特之间；使用温度范围广，能在-40℃～+70℃范围内正常工作。
附图说明
图1是本实用新型电磁阀截止时的工作原理图。
图2是本实用新型电磁阀导通时的工作原理图。
图3是本实用新型结构示意图。
图4是图3的侧面视图。
图5是图3中划圈部分的主要结构放大图。
具体实施方式
下面结合附图描述本实用新型的实施例：
参见图1、图2、图3、图4，提供一种车内压开放阀，它由电磁阀7、与电磁阀7连接的气缸6、与气缸6的活塞轴18接触的压簧3、与压簧3接触的压板2组成，所述压板2与密封垫1相配合而构成通风口，所述电磁阀7和气缸6均固定在由一支撑台5构成的安装支架上，电磁阀7与气缸6之间连接有铜制输气管11，输气管11的两端分别用接头10连接。
所述支撑台5包括一呈内凹环形支撑座51，支撑座51上设置有观察孔。
所述电磁阀7上设置有橡胶垫块9；以增强接口处的密闭性。
参见图5，如上所述的车内压开放阀，所述压板2的上表面依序设置有密封垫圈15、挡圈14、垫片13、六角螺母12，压板2的下表面依序设置有密封垫圈15、挡圈14、垫片13、六角开槽螺母16。均通过气缸6的活塞轴18连接而固定；为防止列车运行中因震动而松开螺母，六角开槽螺母16上设置有开口销17的孔，便于用开口销17固定。
所述电磁阀7上设置有Rc3/8车体配管接口8，用作控制气缸6动作的车辆气源接口。
所述电磁阀7上设置有铭牌4；用于对车内压开放阀的主要技术指标作出说明。
下面描述本实用新型的各项技术性能指标：
本实用新型的工作介质为压缩空气。工作压力为770KPa～880kPa，相对温度≤35%，含油量不超过10ppm。电磁阀采用二位五通常闭型带排气消音器，电磁阀工作电压区间为直流70伏特至125伏特；气缸为单作用式，无润滑方式，带排气消音器，气缸直径×行程为：Φ50mm×55mm。密封垫材料采用氯丁橡胶（CR）。
上文虽然已示出了本实用新型的详尽实施例，显而易见，本领域的技术人员在不违背本实用新型的前提下，可进行部分修改和变更；上文的描述和附图中提及的内容仅作为说明性的例证，并非作为对本实用新型的限制；具有本文所述技术特征的车内压开放阀，均落入本专利保护范围。
Claims (3)
1.一种车内压开放阀，它由电磁阀、与电磁阀连接的气缸、与气缸活塞轴接触的压簧、与压簧接触的压板组成，所述压板与密封垫相配合而构成通风口，所述电磁阀和气缸均固定在一安装支架上，其特征在于：所述安装支架由一支撑台构成。
2.如权利要求1所述的车内压开放阀，其特征在于：所述支撑台包括一呈内凹环形支撑座，支撑座上设置有观察孔。
3.如权利要求1所述的车内压开放阀，其特征在于：所述电磁阀上设置有铭牌。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011201189671U CN202046317U (zh) | 2011-04-21 | 2011-04-21 | 车内压开放阀 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011201189671U CN202046317U (zh) | 2011-04-21 | 2011-04-21 | 车内压开放阀 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202046317U true CN202046317U (zh) | 2011-11-23 |
Family
ID=44986636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011201189671U Expired - Lifetime CN202046317U (zh) | 2011-04-21 | 2011-04-21 | 车内压开放阀 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202046317U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108518492A (zh) * | 2018-04-18 | 2018-09-11 | 宁波泓科真空阀门科技有限公司 | GDQ-j25（b）CF气动超高真空挡板阀 |
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2011
- 2011-04-21 CN CN2011201189671U patent/CN202046317U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108518492A (zh) * | 2018-04-18 | 2018-09-11 | 宁波泓科真空阀门科技有限公司 | GDQ-j25（b）CF气动超高真空挡板阀 |
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Legal Events
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Address after: 317200 Tiantai high tech Industrial Park, Tiantai County, Taizhou, Zhejiang Patentee after: Zhejiang JINZI Machinery Electrical Co., Ltd Address before: 317200, Taizhou County, Zhejiang Province Chengguan County High-tech Industrial Park Zhejiang Jin Machinery Electrical Appliance Co., Ltd. Patentee before: ZHEJIANG JINZI MACHINERY & ELECTRICAL Co.,Ltd. |
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| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20111123 |
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| CX01 | Expiry of patent term |