CN202045966U

CN202045966U - 一种机动车用车罩

Info

Publication number: CN202045966U
Application number: CN2011200291140U
Authority: CN
Inventors: 郭宪强
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-01-27
Filing date: 2011-01-27
Publication date: 2011-11-23
Anticipated expiration: 2021-01-27

Abstract

本实用新型公开了一种机动车用车罩，其为复合层结构；所述复合层结构包括内层和外层，所述外层为太阳热反射层，所述太阳热反射层由太阳热反射组合物与聚合物形成。本实用新型的机动车用车罩为多层结构，并且其外层能够有效反射太阳热辐射，因此，本实用新型防晒效果好，能够较好地保护机动车，延长机动车的使用寿命。

Description

一种机动车用车罩

技术领域

本实用新型涉及车罩，尤其涉及一种机动车用车罩。

背景技术

随着生活水平的不断提高，汽车在人们的日常生活中变得越来越普遍，其作为载人、运输等的交通工具，发挥了重要的作用。

汽车通常直接停放在户外，为了防雨、防晒等，常需要在汽车表面覆盖车罩。然而，现有技术中的车罩通常为单层结构，防晒效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防晒效果好的机动车用车罩。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种机动车用车罩，所述机动车用车罩为复合层结构；

所述复合层结构包括内层和外层，所述外层为太阳热反射层，所述太阳热反射层由太阳热反射组合物与聚合物形成。

进一步地，所述内层由无纺布、尼龙、帆布中的一种或多种材料制成。

进一步地，所述太阳热反射组合物由金红石型钛白粉、氧化锌和沉淀硫酸钡混合而成。

进一步地，所述聚合物为涂料用树脂或注塑材料。

进一步地，所述涂料用树脂为丙烯酸树脂、环氧树脂、醇酸树脂、聚酯树脂中的一种或多种。

进一步地，所述注塑材料为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚碳酸酯、聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯或聚苯乙烯。

进一步地，所述内层和外层之间设置有热传导阻隔层。

进一步地，所述内层和热传导阻隔层之间设置有防水层。

本实用新型提供的机动车用车罩为复合层结构，其包括内、外两层，外层为太阳热反射层，该太阳热反射层由太阳热反射组合物与聚合物形成。本实用新型的机动车用车罩为多层结构，并且其外层能够有效反射太阳热辐射，因此，本实用新型防晒效果好，能够较好地保护机动车，延长机动车的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的机动车用车罩的实施例一的示意图；

图2为本实用新型的机动车用车罩的实施例二的示意图；

图3为本实用新型的机动车用车罩的实施例三的部分截面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1为本实用新型的机动车用车罩的实施例一的示意图。如图1所示，该机动车用车罩为复合层结构，该复合层结构包括内层1和外层2，外层2为太阳热反射层，该太阳热反射层由太阳热反射组合物与聚合物形成。

由于本实用新型的机动车用车罩为多层结构，并且其外层2能够有效反射太阳热辐射，因此，本实用新型防晒效果好，能够较好地保护机动车，延长机动车的使用寿命。

本实用新型中，内层1可以由无纺布、尼龙、帆布中的一种或多种材料制成。

太阳热反射层(即外层)2由太阳热反射组合物与聚合物形成，为提高太阳热辐射反射效果，上述太阳热反射组合物优选由金红石型钛白粉、氧化锌、沉淀硫酸钡混合而成。并且，上述聚合物优选为涂料用树脂或注塑材料。其中，涂料用树脂可以为丙烯酸树脂、环氧树脂、醇酸树脂、聚酯树脂中的一种或多种；注塑材料可以为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚碳酸酯、聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯或聚苯乙烯。这样，采用由上述太阳热反射组合物与聚合物形成太阳热反射层2的机动车用车罩至少可以实现≥85％的太阳热辐射反射率、≥85的半球发射率和≥10℃的隔热温差。

内层1与外层2的复合可以采用已知的复合工艺实现，例如，用粘结力强的粘结剂将内层1与太阳热反射组合物和聚合物预制成的太阳热反射层2粘结成复合层结构，也可以用喷涂、刷涂等工艺在内层1的表面涂覆太阳热反射组合物和聚合物的混合物来形成太阳热反射层2，进而形成整体的复合层结构。

图2为本实用新型的机动车用车罩的实施例二的示意图。如图2所示，尽管太阳热反射层2能够反射较多的太阳热辐射，但是车罩表面仍然会吸收部分太阳热辐射，为了降低这部分热量向车罩内部的传递，进一步提高车罩的防晒隔热效果，内层1和太阳热反射层2之间可以设置有热传导阻隔层3。

图3为本实用新型的机动车用车罩的实施例三的部分截面示意图。为使车罩具有防雨功能，内层1和热传导阻隔层3之间还可以如图3所示设置有防水层4。

本实用新型的机动车用车罩，其可以采用如下表1所示的复合层结构。

表1

机动车用车罩结构	实施例一	实施例二	实施例三
				第一层	内层	内层	内层
第二层	太阳热反射层	热传导阻隔层	防水层
				第三层	——	太阳热反射层	热传导阻隔层
第四层	——	——	太阳热反射层

[0030] 注：“——”表示没有该层。

当然，上述各层仅为示例性说明，实践中可以根据不同的情况加以变化。例如，当内层为无纺布时，可以在内层外表面上首先涂布防水层，然后再依次涂布阻燃层、热传导阻隔层和太阳热反射层。

对本实用新型实施例一所述机动车用车罩，在气象温度29℃、天气晴朗的日照条件下的表面温度与车罩内温度进行检测；作为对照，在相同日照条件下，对普通单层的不含太阳热反射层的车罩的表面温度与车罩内温度进行检测，日照半个小时后，前者的表面温度与后者的温度之差为20℃，车罩内温度差为10℃。

综上所述，本实用新型的机动车用车罩，由于其为多层结构，并且其外层2为太阳热反射层，能够有效反射太阳热辐射，因此，本实用新型防晒效果好，能够较好地保护机动车，延长机动车的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；如果不脱离本实用新型的精神和范围，对本实用新型进行修改或者等同替换，均应涵盖在本实用新型权利要求的保护范围当中。

Claims

1.一种机动车用车罩，其特征在于，所述机动车用车罩为复合层结构；

2.根据权利要求1所述的机动车用车罩，其特征在于，所述内层由无纺布、尼龙、帆布中的一种材料制成。

3.根据权利要求1所述的机动车用车罩，其特征在于，所述聚合物为涂料用树脂或注塑材料。

4.根据权利要求3所述的机动车用车罩，其特征在于，所述涂料用树脂为丙烯酸树脂、环氧树脂、醇酸树脂或聚酯树脂。

5.根据权利要求3所述的机动车用车罩，其特征在于，所述注塑材料为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚碳酸酯、聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯或聚苯乙烯。

6.根据权利要求1至5中任一权利要求所述的机动车用车罩，其特征在于，所述内层和外层之间设置有热传导阻隔层。

7.根据权利要求6所述的机动车用车罩，其特征在于，所述内层和热传导阻隔层之间设置有防水层。