CN202045361U - 钢包运输车传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机械传动装置，特别是一种冶金设备中钢包运输车传动装置，其特征是：它包括传动装置、车架、保护罩、运输的钢包，其特征是：钢包由车间行车放置于钢包运输车顶部重心处，保护罩安装于车架前、后处的上方，保护传动装置，传动装置安装于车架前、后部，位于前后两个车轮组的中部，采用四轮驱动结构。该装置在正常生产时更加平稳，在其中一套传动装置出现故障时，剩余一台减速机驱动时不会产生附加转矩，使钢包运输车短时间内在故障状态下可平稳运行，继续维持正常的生产。

Description

钢包运输车传动装置

技术领域

本实用新型涉及一种机械传动装置，特别是一种冶金设备中钢包运输车传动装置。

背景技术

目前，在冶金设备中，钢包运输车的传动采用前部或后部车轮组驱动，即两轮驱动，而驱动轮组中的两个车轮分别由两台独立的减速机驱动，在调试过程中需对两个主动轮进行同步调试；另外，如果一台减速机出现故障，在生产中需要用另外一台减速机单独将钢包运输车开动，而钢包运输车工作时的总重最大有600吨左右，当采用单台减速机驱动时，只有一个车轮为驱动轮，相对三个被动车轮会产生驱动的附加转矩，使钢包运输车的四个车轮与轨道的侧面产生很大摩擦力，使车轮和轨道受损，同时增加钢包运输车运行的驱动力矩，使单台减速机超过短期所能承受的最大负荷，甚至出现电机和减速机损坏，钢包运输车无法运行，整个车间的生产不得不停止生产，维修钢包运输车传动装置，大大减小车间生产效益，一个传动装置所引起的损失是无法估计的。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种钢包运输车传动装置，该装置在正常生产时更加平稳，在其中一套传动装置出现故障时，剩余一台减速机驱动时不会产生附加转矩，使钢包运输车短时间内在故障状态下可平稳运行，继续维持正常的生产。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：设计一种钢包运输车传动装置，其特征是：它包括传动装置、车架、保护罩、运输的钢包，其特征是：钢包由车间行车放置于钢包运输车顶部重心处，保护罩安装于车架前、后处的上方，保护传动装置，传动装置安装于车架前、后部，位于前后两个车轮组的中部，采用四轮驱动结构。

所述的传动装置由电机、输入联轴器、减速机、输出联轴器、车轮轴、轴承、车轮及连接件组成，电机固定安装在车架上，电机通过输入联轴器与减速机转动连接，减速机为双出轴型式，两侧的出轴分别依次连接输出联轴器、车轮轴，车轮轴上套有两个对称分布的轴承，两个轴承分别通过固定支架对称固定在车架上，两个对称分布的轴承之间的车轮轴上套有车轮，以减速机为中心呈对称分布。

所述的前部车轮组与后部车轮组的连接部件和连接关系相同，传动型式相同。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型采用四轮驱动装置，两台减速机分别安装于钢包运输车的前后车轮组，减速机为双出轴型式，分别通过联轴器与两侧车轮的出轴连接，同时驱动前、后一组车轮。所以在故障状态下单台减速器驱动时仍为两侧的车轮同时驱动，不会产生附加转矩，使钢包运输车的传动更为平稳，使车轮和轨道的非正常磨损大大减少。

附图说明

下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明：

图1是钢包运输车结构示意图；

图2是传动装置的结构示意图；

图中：1、传动装置；2、车架；3、保护罩；4、钢包；5、减速机；6、输入联轴器；7、电机；8、输出联轴器；9、车轮轴；10、轴承；11、车轮。

具体实施方式

如图1所示，钢包运输车包括传动装置1、车架2、保护罩3、钢包4，钢包4由车间行车放置于钢包运输车顶部重心处，保护罩3安装于车架2前、后处的上方，保护传动装置1，避免被钢包中飞溅或溢出的钢水破坏，传动装置1安装于车架2前、后部，位于前后两个车轮组的中部。它采用四轮驱动结构，每个传动装置1为一套独立的装置，如果一套传动装置1出现故障，可由剩余的一套传动装置1驱动钢包运输车短时间内进行正常生产。

如图2所示，传动装置1主要由电机7、输入联轴器6、减速机5、输出联轴器8、车轮轴9、轴承10、车轮11及连接件组成。电机7固定安装在车架2上，电机7通过输入联轴器6与减速机5转动连接，减速机5为双出轴型式，两侧的出轴分别依次连接输出联轴器8、车轮轴9、车轮轴9上套有两个对称分布的轴承10，两个轴承10分别通过固定支架对称固定在车架2上，两个对称分布的轴承10之间的车轮轴9上套有车轮10；以减速机4为中心呈对称分布。前部车轮组与后部车轮组的连接部件和连接关系相同，传动型式相同。当钢包运输车运行时，前、后部传动装置1的电机7同时转动，带动通过输入联轴器6、减速机5、输出联轴器8、车轮轴9、轴承10，最终带动前、后两侧车轮11转动，实现钢包运输车的移动。当其中一套传动装置1出现故障时，可由另一套传动装置1带动钢包运输车移动，由于每套传动装置1采用双轮驱动，钢包运输车移动时不会产生附加转矩，可慢速平稳地将钢包运输车移至所需工艺位置。

实施例中没有详细叙述的部件或连接关系属公知技术或行业惯例，所以不详细叙述。

Claims (3)

1.钢包运输车传动装置，它包括传动装置（1）、车架（2）、保护罩（3）、钢包（4），其特征是：钢包（4）由车间行车放置于钢包运输车顶部重心处，保护罩（3）安装于车架（2）前、后处的上方，保护传动装置（1），传动装置（1）安装于车架（2）前、后部，位于前后两个车轮组的中部，采用四轮驱动结构。

2.根据权利要求1所述的钢包运输车传动装置，其特征是：所述的传动装置（1）由电机（7）、输入联轴器（6）、减速机（5）、输出联轴器（8）、车轮轴（9）、轴承（10）、车轮（11）及连接件组成，电机（7）固定安装在车架（2）上，电机（7）通过输入联轴器（6）与减速机（5）转动连接，减速机（5）为双出轴型式，两侧的出轴分别依次连接输出联轴器（8）、车轮轴（9），车轮轴（9）上套有两个对称分布的轴承（10），两个轴承（10）分别通过固定支架对称固定在车架（2）上，两个对称分布的轴承（10）之间的车轮轴（9）上套有车轮（10），以减速机（5）为中心呈对称分布。

3.根据权利要求1所述的钢包运输车传动装置，其特征是：所述的前部车轮组与后部车轮组的连接部件和连接关系相同，传动型式相同。

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