CN202042571U - 温度控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电池组的温度控制系统，其是温度控制进风管与温度控制管路岐管联通，各岐管均布分流孔，各个岐管之间按照从前到后的顺序，岐管表面分流孔密度逐个增大，保证各岐管间流体压力、流体流速均衡；温度控制进风管与温度控制管路直流管通过管路接头连接；管路接头一端固定于电池箱上箱体。本实用新型的优点是：温控单元会做出不同的判断，执行冷或热空气的流入，以及流量的多少，保证电池组系统的正常工作。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种温度控制系统，具体涉及一种电池组的温度控制系统。
背景技术
目前，国内乃至国际电动汽车行业，电池形状尺寸和参数性能不统一，阻碍整车厂与电池制造商之间的相互合作，在传统汽车车身结构条件下，无法合理实现电池组系统的布置、连接，同样，对电池制造商而言，面对众多结构不一的车身，要改变电池结构来适应车身的需求，无论是在技术上还是财力物力上，都不是短时间内能够解决的；而且电池组的散热问题。
实用新型内容
为了克服上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种电池组的温度控制系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种电池组的温度控制系统，其是温度控制进风管与温度控制管路岐管联通，各岐管均布分流孔，各个岐管之间按照从前到后的顺序，岐管表面分流孔密度逐个增大，保证各岐管间流体压力、流体流速均衡；温度控制进风管与温度控制管路直流管通过管路接头连接；管路接头一端固定于电池箱上箱体。
本实用新型的优点是：温控单元会做出不同的判断，执行冷或热空气的流入，以及流量的多少，保证电池组系统的正常工作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明：
如图1所示，温度控制进风管(4)、出风管(3)分别与温度控制管路岐管(2)的两端联通，各岐管均布分流孔(5)，各个岐管之间按照从前到后的顺序，岐管表面分流孔(5)密度逐个增大，保证各岐管间流体压力、流体流速均衡；温度控制进风管(7)与温度控制管路直流管(9)通过管路接头(8)连接；管路接头(8)一端固定于电池箱上箱体(1)。
Claims (1)
1.一种电池组的温度控制系统，其特征在于：温度控制进风管与温度控制管路岐管联通，各岐管均布分流孔，各个岐管之间按照从前到后的顺序，岐管表面分流孔密度逐个增大，保证各岐管间流体压力、流体流速均衡；温度控制进风管与温度控制管路直流管通过管路接头连接；管路接头一端固定于电池箱上箱体。
Priority Applications (1)
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| CN 201020642456 CN202042571U (zh) | 2010-11-30 | 2010-11-30 | 温度控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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2010
- 2010-11-30 CN CN 201020642456 patent/CN202042571U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20111116 Termination date: 20141130 |
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