CN202040238U - 离合器操纵机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种离合器操纵机构,包括拉索套管、拉索、操纵杆组合,所述操纵杆组合包括相互连接成“L”形的操纵杆和转动轴,拉索套管的底部与所述操纵杆的顶部相固定,所述转动轴上固定有拨叉,其中,所述拉索的上端用于装配离合手柄,其特征在于,所述拉索的下端设有一用于将拉索连接到车架箱体的拉簧。本实用新型能够通过拉簧自动调整拨叉的推力,降低了拨叉和离合器推力球轴承的磨损,延长了拨叉和推力球轴承的寿命,同时提高了操作者的使用舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种离合器操纵机构。
背景技术
现有的微耕机或小型耕作机的离合器操纵机构包括拉索套管、穿在拉索套管中的拉索和“L”形操纵杆组合,“L”形操纵杆组合包括操纵杆和转动轴,拉索套管的顶端设有离合手柄,拉索套管的底部与“L”形操纵杆组合的操纵杆相固定,操纵杆组合的转动轴上固定拨叉,转动轴通过轴承转动设置在车架箱体上,拉索的顶端与离合手柄连接,拉索的底端固定在车架箱体上。握压离合手柄时,拉索套管顶动操纵杆端部使转动轴产生转动,此时固定在转动轴上的拨叉产生转动,拨叉在转动过程中拨动离合器的推力球轴承工作,从而使离合器的摩擦片结合。现有的这种离合器操纵机构,拉索的拉力值不易调节,当拉索的拉力过小时导致拨叉的推力太小,此时拨叉不能有效拨动离合器的推力球轴承,导致离合器打滑;当拉索的过大时则会导致拨叉推力的太大,此时会增加拨叉和推力球轴承的磨损,最终导致拨叉和推力球轴承失效,而且由于操作者难以控制拉索的拉力大小,容易使操作者感到疲劳。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是:提供一种能够自动调整拨叉推力的离合器操纵机构。
本实用新型的技术方案是:一种离合器操纵机构, 包括拉索套管、拉索、操纵杆组合,所述操纵杆组合包括相互连接成“L”形的操纵杆和转动轴,拉索套管的底部与所述操纵杆的顶部相固定,所述转动轴上固定有拨叉,其中,所述拉索的上端用于装配离合手柄,其特征在于,所述拉索的下端设有一用于将拉索连接到车架箱体的拉簧。
所述拉簧与所述拉索一体成型。
所述拉簧焊接固定在所述拉索的下端。
所述操纵杆的顶部固定一具有内螺纹穿孔的支座,所述拉索套管的底部设有与所述支座的内螺纹穿孔相配合的外螺纹。
所述操纵杆与所述支座之间通过螺栓连接固定。
本实用新型的有益效果是:本实用新型使用时,将转动轴设置在车架箱体上的轴承座中,拉簧的一端与拉索的下端连接,拉簧的另一端与车架箱体连接,改变了现有技术中拉索与车架箱体之间的直接硬连接结构,本结构中,当拨叉将离合器的推力球轴承拨动到位后,拨叉受到推力球轴承的反作用力大于拉簧的拉力,此时若继续拉动拉索,拉簧在拉索的拉力作用下被拉伸,拉簧通过拉伸变形来承受拉索的拉力,拨叉不再继续推压推力球轴承,因此本实用新型能够通过拉簧自动调整拨叉的推力,降低了拨叉和离合器推力球轴承的磨损,延长了拨叉和推力球轴承的使用寿命,同时提高了操作者的使用舒适度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的左视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
参见图1、图2,一种离合器操纵机构, 包括拉索套管1、拉索2、操纵杆组合,操纵杆组合包括相互连接成“L”形的操纵杆3a和转动轴3b,操纵杆3a的顶部固定一具有内螺纹穿孔的支座6,操纵杆3a与支座6之间通过螺栓7连接固定。拉索套管1的底部设有与支座6的内螺纹穿孔相配合的外螺纹,拉索套管1底部的外螺纹段旋入支座6的内螺纹穿孔中并用螺栓固定。转动轴3b通过轴承转动设置在车架箱体上,在转动轴3b上通过销轴和开口销固定有用于拨动离合器推力球轴承8的拨叉4,拉索2的上端装配有离合手柄,拉索2的下端设有一用于将拉索连接到车架箱体9的拉簧5。车架箱体上通过螺栓固定有拉索挂耳10,弹簧5挂接在拉索挂耳10上。本实施例中拉簧5与拉索2一体成型,另外拉簧5与拉索2的下端还可以通过焊接相固定。
Claims (5)
1.一种离合器操纵机构, 包括拉索套管(1)、拉索(2)、操纵杆组合,所述操纵杆组合包括相互连接成“L”形的操纵杆(3a)和转动轴(3b),拉索套管(1)的底部与所述操纵杆(3a)的顶部相固定,所述转动轴(3b)上固定有拨叉(4),其中,所述拉索(2)的上端用于装配离合手柄,其特征在于:所述拉索(2)的下端设有一用于将拉索连接到车架箱体的拉簧(5)。
2.按照权利要求1所述的离合器操纵机构,其特征在于:所述拉簧(5)与所述拉索(2)一体成型。
3.按照权利要求1所述的离合器操纵机构,其特征在于:所述拉簧(5)焊接固定在所述拉索(2)的下端。
4.按照权利要求1所述的离合器操纵机构,其特征在于:所述操纵杆(3a)的顶部固定一具有内螺纹穿孔的支座(6),所述拉索套管(1)的底部设有与所述支座的内螺纹穿孔相配合的外螺纹。
5.按照权利要求4所述的离合器操纵机构,其特征在于:所述操纵杆(3a)与所述支座(6)之间通过螺栓(7)连接固定。
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Publications (1)
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102094909A (zh) * | 2011-03-07 | 2011-06-15 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 离合器操纵装置 |
CN102966660A (zh) * | 2012-08-10 | 2013-03-13 | 王相军 | 汽车拉索过弯减磨装置 |
CN103668327B (zh) * | 2013-10-31 | 2016-08-17 | 贵州顺安机电设备有限公司 | 吸铝管带开闭装置的出铝抬包 |
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2011
- 2011-03-07 CN CN2011200570191U patent/CN202040238U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20111116 Effective date of abandoning: 20130227 |
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RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |