CN202039686U - 铁路用防盗锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路用防盗锁装置，包括锁体(1)和锁销(2)，所述锁体(1)设有用于让锁销(2)插入并穿过的主锁孔(3)，锁体(1)一侧嵌有一金属件(4)，金属件(4)所在侧的侧壁设有与主锁孔(3)贯通的副锁孔(5)，副锁孔(5)穿过金属件(4)并设有内螺纹，副锁孔(5)内旋合有紧固螺钉(6)，所述锁销(2)为下端设有外螺纹的金属棒体，并设有与外螺纹旋合的以从主锁孔(3)底部将锁销(2)固紧的紧固螺帽(7)。该铁路用防盗锁装置防盗功能强、防震效果好。

Description

铁路用防盗锁装置

技术领域

本实用新型涉及铁路用器材保护装置的制造技术领域，尤其涉及一种铁路用防盗锁装置。

背景技术

目前，我国铁路沿线布设有大量的内部装有通信电缆、信号设备的防盗盒，如信号电缆盒、信号变压器箱盒等，来指挥和引导火车的正常运行。而长期以来，信号电缆盒、信号变压器箱盒等这些铁路用防盗盒多采用锁扣、锁鼻加普通挂锁的方式作为安全保护措施，其防盗功能较差，易受到破坏和偷盗，造成铁路故障，从而危及列车安全运行，影响铁路的正常运输。为此，国家知识产权局于2005年8月31日公开了专利号为200420053677.3名称为“铁路电讯装置防盗锁”的实用新型专利，但该产品的锁头实际上为传统的弹子锁具，经拧动钥匙以控制锁头销的伸缩，在防盗、防撬功能方面虽然优于普通的锁扣、锁鼻加普通挂锁的方式，但是还不理想。另外，我们知道火车的运行会给轨道带来震动，长期的震动会导致锁具松动，这严重影响了铁路的安全运输。纵然铁路工人的定期维修可以在一定程度上防止锁具松动带来的危害，但是维护铁路沿线大量的通信电缆、信号设备防盗盒将浪费大量的人力资源，也给铁路的畅通带来不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对以上现有技术的不足，提供一种防盗功能强、防震效果好的铁路用防盗锁装置。

为解决上述问题，本实用新型提供一种铁路用防盗锁装置，包括锁体和锁销，所述锁体设有用于让锁销插入并穿过的主锁孔，锁体一侧嵌有一金属件，金属件所在侧的侧壁设有与主锁孔贯通的副锁孔，副锁孔穿过金属件并设有内螺纹，副锁孔内旋合有紧固螺钉，所述锁销为下端设有外螺纹的金属棒体，并设有与外螺纹旋合的以从主锁孔底部将锁销固紧的紧固螺帽。

该铁路用防盗锁装置的锁定过程为：将锁销插入并穿过锁体的主锁孔，在锁体底端用配套的紧固螺帽紧固在锁销下端的外螺纹上，然后将预先旋合在副锁孔内的未旋紧状态的紧固螺钉往里旋，将位于主锁孔内的锁销抵触固紧。该铁路用防盗锁装置的开锁过程与上述过程相反，即先松动副锁孔内的紧固螺钉，再松开主锁孔内锁销上的紧固螺帽才能把该铁路用防盗锁装置打开。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型铁路用防盗锁装置因为设有主锁孔和副锁孔，并分别设有配套的紧固螺钉和紧固螺帽，故形成双重锁定，只有按先松动紧固螺钉，再松开紧固螺帽的顺序才能把该防盗锁装置打开；锁定后紧固螺帽位于锁体底端，位置隐蔽不容易被发现，且因为锁体底端下面的空间有限，所以一般的工具很难对紧固螺帽进行操作，只有用专门的工具才能松开。上述原因使该铁路用防盗锁装置的防盗功能强。

本实用新型铁路用防盗锁装置采用双重锁定的装置，副锁孔内的紧固螺钉紧紧抵触固定住锁销，使锁销因为没有活动空间而不会与运行的火车产生共震，故旋紧于锁销的紧固螺帽便不容易松动，而紧固螺帽的不松动又进一步保证紧固螺钉的不松动，所以该防盗锁的防震效果好，良好的防震效果也进一步节约了维护铁路安全所需的人力，并给铁路的畅通提供保障。

所述锁体一体注塑于防盗盒盒体，所述锁销的尾部一体注塑于防盗盒盒盖内。一体注塑的结构使该铁路用防盗锁装置与防盗盒之间因为没有螺钉、螺栓等连接部件而无法进行被撬开等常用的偷盗动作，增强其防盗性；另外，一体注塑也避免了使用螺钉、螺栓等容易松动的零件，使防盗锁的防震效果增强。

所述主锁孔轴线与副锁孔轴线垂直。副锁孔轴线垂直于主锁孔轴线的结构使得使该铁路用防盗锁装置的双重锁定的两个方向互为垂直，这种固定更为稳定，不容易有空隙，从而增强了该防盗锁的防盗性。

所述紧固螺钉的尾部和紧固螺帽为正五边形或正七边形或正九边形，具体位置为紧固螺钉的尾部外截面和紧固螺帽供工具操作处的外截面。正五边形或正七边形或正九边形的结构使普通的活络扳手和套筒扳手都难以拆卸，且专用的多边形形状非专业人员难以仿制，使该防盗锁的防盗功能进一步加强。

所述金属件所在侧的外侧壁副锁孔所在处设有一圆形槽。这样紧固螺钉的尾部就会嵌入于圆形槽而不突出在锁体侧壁，这使得普通的活络扳手难以进行拆卸工作，从而加强了该防盗锁的防盗功能。

所述锁销上设有一形状与紧固螺钉头部吻合的环状的内凹槽，位置为锁销穿过主锁孔状态时紧固螺钉头部的正对处。这使得紧固螺钉头部与锁销之间的抵触紧固状态更为稳定，有利于增强其防震性。

附图说明

图1所示的是本实用新型铁路用防盗锁锁体的斜视图；

图2所示的是本实用新型铁路用防盗锁锁销的斜视图；

图3所示的是本实用新型铁路用防盗锁锁住时的斜视图；

图4所示的是本实用新型铁路用防盗锁锁住时的正面剖视图。

其中：1、锁体；2、锁销；3、主锁孔；4、金属件；5、副锁孔；6、紧固螺钉；7、紧固螺帽；8、圆形槽；9、内凹槽；10、小通槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。

如图所示，本实用新型铁路用防盗锁包括一体注塑于防盗盒盒体的锁体1和尾部一体注塑于防盗盒盒盖的锁销2。锁体1中央沿中轴线设有用于让锁销2插入并穿过的主锁孔3。主锁孔3的截面形状为圆角矩形，圆角矩形的形状可以让锁销2顺利插入并穿过主锁孔3。锁体1一侧主锁孔3的边上设置有嵌有一金属件4，金属件4为矩形。金属件4所在槽内侧壁设有用于固定金属件4的加强筋，它可以顶住嵌入的金属件4而将金属件4牢牢固定住。金属件4所在侧的侧壁设有与主锁孔3贯通并与主锁孔3垂直的的副锁孔5，副锁孔5穿过金属件4并设有内螺纹，副锁孔5内旋合有紧固螺钉6，紧固螺钉6的尾部外截面形状为正五边形。金属件4所在侧的外侧壁副锁孔6所在处设有一圆形槽8，圆形槽8的孔径大于紧固螺钉6尾部正五边形的外接圆直径。为了使锁体的一体注塑模具方便制作，本实施例将金属件4所在侧的内侧壁副锁孔6所在处开有一小通槽10。锁销2为下端设有外螺纹的金属棒体，锁销2垂直于防盗盒盒盖注塑，并设有与外螺纹旋合的以从主锁孔3底部将锁销2固定住的紧固螺帽7，紧固螺帽7的外圈供工具操作处的外截面即紧固于为锁销2后下部位置的外截面为正五边形。锁销2上设有一形状与紧固螺钉6头部吻合的环状的内凹槽9，位置为锁销2穿过主锁孔3状态时紧固螺钉6头部的正对处。

紧固螺钉6的尾部和紧固螺帽7除了上述正五边形外，也可以是正七边形或正九边形。

以上实施例是对本实用新型的说明和进一步解释，而不是对本实用新型的限制，在本实用新型的权利范围内所作的任何修改，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种铁路用防盗锁装置，包括锁体(1)和锁销(2)，其特征在于：所述锁体(1)设有用于让锁销(2)插入并穿过的主锁孔(3)，锁体(1)一侧嵌有一金属件(4)，金属件(4)所在侧的侧壁设有与主锁孔(3)贯通的副锁孔(5)，副锁孔(5)穿过金属件(4)并设有内螺纹，副锁孔(5)内旋合有紧固螺钉(6)，所述锁销(2)为下端设有外螺纹的金属棒体，并设有与外螺纹旋合的以从主锁孔(3)底部将锁销(2)固紧的紧固螺帽(7)。

2.根据权利要求1所述的铁路用防盗锁装置，其特征在于：所述锁体(1)一体注塑于防盗盒盒体，所述锁销(2)的尾部一体注塑于防盗盒盒盖内。

3.根据权利要求1所述的铁路用防盗锁装置，其特征在于：所述主锁孔(3)轴线与副锁孔(5)轴线垂直。

4.根据权利要求1所述的铁路用防盗锁装置，其特征在于：所述紧固螺钉(6)的尾部和紧固螺帽(7)为正五边形或正七边形或正九边形。

5.根据权利要求1所述的铁路用防盗锁装置，其特征在于：所述金属件(4)所在侧的外侧壁副锁孔(5)所在处设有一圆形槽(8)。

6.根据权利要求1所述的铁路用防盗锁装置，其特征在于：所述锁销(2)上设有一形状与紧固螺钉(6)头部吻合的环状的内凹槽(9)，位置为锁销(2)穿过主锁孔(3)状态时紧固螺钉(6)头部的正对处。

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