CN202038227U - 车载音响的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载音响的安装结构，涉及车载音响；包括车载音响、减震弹片及连接支架；所述车载音响安装于所述减震弹片的一面上，所述减震弹片的另一面设置有两对从减震弹片延伸出的弹性支脚，所述弹性支脚上设置有固定螺孔；所述连接支架由一横梁及横梁两端向同一面弯折的折块组成“弓状”结构，所述连接支架的折块上设置有螺孔；两个连接支架各自对应一对弹性支脚，且对应的弹性支脚的固定螺孔与对应的连接支架的螺孔通过螺杆固定；其有益效果在于：此结构能保证车载音响在受到震动时，减震弹片可以吸收震动的能量，减小外界撞击和震动，对车载音响提供震动保护，避免对车载音响造成损坏，可以延伸车载音响的使用寿命。

Description

车载音响的安装结构

技术领域

本实用新型涉及车载音响，尤其车载音响的安装结构。

背景技术

目前，随着对汽车舒适度和人性化的不断追求，人们对车载音响也提出了更高的要求，花费在车载音响上的物力和财力也越来越大，由于汽车长期在路上颠簸，以至于车载音响的损坏率非常高，但是，现在市面上所有车载音响的减震结构均将车载音响平放，由于音响受力面积太大，减震效果不理想。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，旨在提供一种减震效果好的车载音响的安装结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种车载音响的安装结构，包括车载音响及减震弹片，所述车载音响安装于所述减震弹片的一面上；本实用新型还包括两个连接支架及螺杆；所述减震弹片的另一面设置有两对从减震弹片延伸出的弹性支脚，所述弹性支脚上设置有固定螺孔；所述连接支架由一横梁及横梁两端向同一面弯折的折块组成“弓状”结构，所述连接支架的折块上设置有螺孔；两个连接支架各自对应一对弹性支脚，且对应的弹性支脚的固定螺孔与对应的连接支架的螺孔通过螺杆固定。

本实用新型的有益效果在于：其一、本实用新型的车载音响的安装结构，包括用于放置音响的连接支架以及弹性减震弹片，减震弹片位于音响和连接支架之间，将音响横立式悬空支撑于连接支架上。在本实用新型的音响减震结构中，音响由减震弹片支撑在连接支架上，此结构能保证音响在受到震动时，减震弹片可以吸收震动的能量，减小外界撞击和震动，对音响提供震动保护，避免对音响造成损坏，可以延伸音响的使用寿命；其二、本实用新型结构简单、组装方便，对于车载车载音响的防震有显著效果。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、车载音响；2、减震弹片；3、连接支架；4、左侧板；5、右侧板

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明：

参照图1及图2所示，本实用新型揭示的一种车载音响的安装结构，包括车载音响1、减震弹片2、两个连接支架3及螺杆；车载音响1安装于减震弹片2的一面上。减震弹片2的另一面设置有两对从减震弹片2延伸出的弹性支脚，弹性支脚上设置有固定螺孔；连接支架3由一横梁及横梁两端向同一面弯折的折块组成“弓状”结构，连接支架3的折块上设置有螺孔；两个连接支架3各自对应一对弹性支脚，且对应的弹性支脚的固定螺孔与对应的连接支架3的螺孔通过螺杆固定。这样的设计结构，车载音响1由减震弹片2支撑在连接支架3上，此结构能保证车载音响1在受到震动时，减震弹片2可以吸收震动的能量，减小外界撞击和震动，对车载音响1提供震动保护，避免对车载音响1造成损坏，可以延伸车载音响1的使用寿命。

还是参照图1所示，本实用新型还设置有左侧板4及右侧板5，左侧板4及右侧板5分别固定在两个连接支架3两侧。这样，进一步加强了对车载音响1的保护。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (1)

1.一种车载音响的安装结构，其特征在于：包括车载音响及减震弹片，所述车载音响安装于所述减震弹片的一面上；

还包括两个连接支架及螺杆；所述减震弹片的另一面设置有两对从减震弹片延伸出的弹性支脚，所述弹性支脚上设置有固定螺孔；所述连接支架由一横梁及横梁两端向同一面弯折的折块组成“弓状”结构，所述连接支架的折块上设置有螺孔；两个连接支架各自对应一对弹性支脚，且对应的弹性支脚的固定螺孔与对应的连接支架的螺孔通过螺杆固定。

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