CN202037253U

CN202037253U - 一种地铁风机法兰制作用模具

Info

Publication number: CN202037253U
Application number: CN2011201171451U
Authority: CN
Inventors: 俞军; 姜立尧; 方银耀; 俞平
Original assignee: Zhejiang Haolong Fan Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Haolong Fan Co Ltd
Priority date: 2011-04-20
Filing date: 2011-04-20
Publication date: 2011-11-16
Anticipated expiration: 2021-04-20

Abstract

本实用新型公开了一种地铁风机法兰制作用模具，一种地铁风机法兰制作用模具，包括上模、下模和中间垫板，所述上模的正面为平面端，所述上模的反面的外周上具有一个斜面，所述斜面与上模的轴线呈角度为α，α=30°-60°；所述下模呈圆圈状，其内壁为圆筒固定壁；所述圆筒固定壁底部活动连接有一块底板；所述中间垫板为二个相匹配的半圆圈组成，所述中间垫板的高度为H，H=5-50厘米。采用了本实用新型的地铁风机法兰制作用模具，在根据所需法兰的高度进行下料并圈筒成圆筒后，即可利用模具根据实际使用需要进行压制圆筒二边的法兰或圆筒二边喇叭口，与传统的地铁风机法兰制作相比，一方面具有较高的产品精度，另一方面也大大的提高了生产效率。

Description

一种地铁风机法兰制作用模具

技术领域

本实用新型涉及一种地铁风机的法兰制作，具体的说是涉及一种地铁风机法兰制作用的模具，属于风机制造技术领域。

背景技术

在地铁环控系统中的大系统通风设备主要有隧道风机和车站轨道排风机。隧道风机用于早晚时段换气通风和列车堵塞或火灾工况时通风或排烟，并根据运行模式要求作正转或逆转运行，以达到向区间隧道送风或排烟的目的。车站轨道排风机一般设置在车站两端的排热风道内，以排除车站区间的余热，减少列车发热量对车站区间影响。完整的地铁隧道风机风筒主要有风机软接、前防喘振风筒、带后防喘振段的主体风筒。现有的地铁风机法兰制作基本无专用的压制模具，先来说明软接主要部件法兰的制作工艺，现有地铁风机软接法兰主要有两种工艺制作：一种是借用大型风筒旋压机，把较长风筒放到旋压设备上进行旋压，旋压出单面法兰，再用切割设备把法兰段从筒体上切割下来。或者用扁钢在专用平板法兰加工设备卷成圆形，板正后再同直边段焊接成整体，采用上述两种方法制作的法兰，生产效率低，产品精度不高，不利于大批量生产。前防喘振风筒的筒体主要有前法兰片、前法兰过渡段、筒体、后法兰过渡段、后法兰片组成。前、后法兰过渡段也是采用旋压工艺制作的，包括带后防喘振段的主体风筒中法兰过渡段存在同样的问题。

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型旨在提供一种可能采用压机进行地铁风机法兰压制的模具。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种地铁风机法兰制作用模具，包括上模、下模和中间垫板，所述上模的正面为平面端，所述上模的反面的外周上具有一个斜面，所述斜面与上模的轴线呈角度为α，α=30⁰-60⁰；所述下模呈圆圈状，其内壁为圆筒固定壁；所述圆筒固定壁底部活动连接有一块底板；所述中间垫板为二个相匹配的半圆圈组成，所述中间垫板的高度为H，H=5-50厘米。

所述圆筒固定壁内滑动连接有一个内衬圈，所述内衬圈的外周面与圆筒固定壁之间具有一圈圆筒固定隙。

采用了本实用新型的地铁风机法兰制作用模具，在根据所需法兰的高度进行下料并圈筒成圆筒后，即可利用模具根据实际使用需要进行压制圆筒二边的法兰或圆筒二边喇叭口，与传统的地铁风机法兰制作相比，一方面具有较高的产品精度，另一方面也大大的提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的地铁风机法兰制作用模具的结构示意图。

图2为地铁风机法兰制作用模具的使用过程步骤一前结构示意图。

图3为地铁风机法兰制作用模具的使用过程步骤一后结构示意图。

图4为地铁风机法兰制作用模具的使用过程步骤二前结构示意图。

图5为地铁风机法兰制作用模具的使用过程步骤二后结构示意图。

图6为地铁风机法兰制作用模具的使用过程步骤三前结构示意图。

图7为地铁风机法兰制作用模具的使用过程步骤三后结构示意图。

图8为地铁风机法兰制作用模具的使用过程步骤四前结构示意图。

图9为地铁风机法兰制作用模具的使用过程步骤四后结构示意图。

图10为圆筒结构示意图。

图11圆筒经模具通过步骤一后的结构示意图。

图12圆筒经模具通过步骤二后的结构示意图。

图13圆筒经模具通过步骤三后的结构示意图。

图14圆筒经模具通过步骤四后的结构示意图。

图中：1-上模，2-下模，3-中间垫板，4-斜面，5-圆筒固定壁，6-底板，7-内衬圈，8-平面端，9-圆筒固定隙，11-圆筒，13-喇叭口一，14-法兰一，15-喇叭口二，16-法兰二，21-端面一，22-端面二。

具体实施方式

如图10所示，在使用本实用新型的地铁风机法兰制作用模具之间，先需进行下料和圈筒二个准备工作，具体的说：首先根据法兰的平面展开形状在料板上切割成一个长方形钢板；然后把所切割成的长方形钢板圈成一个圆筒11，并对对接部进行焊接固定。

如图1所示，本实用新型公开了一种地铁风机法兰制作用模具，它包括上模1、下模2和中间垫板3，所述上模1的正面为平面端8，所述上模1的反面的外周上具有一个斜面4，具体的说所述斜面4位于上模1反面与上模1的外周面之间，所述上模1的整体形状为圆饼状，所述上模1的正面与反面相平行并与上模1的轴线相垂直，所述上模1的外周面呈圆筒状，并且其圆筒的母线与上模1的轴线平行，所述上模1的直径需大于圆筒11的外径。

所述斜面4与上模1的轴线呈角度为α，α=30⁰-60⁰，也就是说所述斜面4与上模1的反面呈一个90⁰-α的角度。角度α的大小与需制作的地铁风机法兰中的喇叭口相匹配；所述斜面4的作用在下面的模具使用方法中将作详细介绍。

所述下模2呈圆圈状，其外圆周面与内圆周面的轴线重合，其内圆周面为圆筒固定壁5，所述圆筒固定壁5的直径应与圆筒11的外径相匹配，具体的说就是圆筒11在圆筒固定壁5内的，所述圆筒11的外周面与圆筒固定壁5相贴，所述圆筒固定壁5底部活动连接有一块底板6，当底板6置于圆筒固定壁5内时，所述底板6的外圆周面与圆筒固定壁5之间的间隙应小于制作法兰的圆筒11的壁厚，以便使底板抵住圆筒11。

所述中间垫板3为二个相匹配的半圆圈组成，即二个半圆圈组成一个圆圈状的中间垫板3，所述中间垫板3的高度为H，H=5-50厘米。所述中间垫板3的高度H与所需压制的成品法兰的高度相匹配，具体的说成品法兰的高度与中间垫板3的高度H相同，当成品法兰的高度为5厘米时，所述中间垫板3的高度H=5厘米，当成品法兰的高度为50厘米时，所述中间垫板3的高度H=50厘米，当成品法兰的高度为20厘米或20厘米时，所述中间垫板3的高度H=20厘米或30厘米。

作为本实用新型的地铁风机法兰制作用模具的一种优选方案，所述圆筒固定壁5内还滑动连接有一个内衬圈7，所述内衬圈7的外周面应与圆筒11的内周面相匹配，具体的说就是当内衬圈7放入圆筒11的内周面时，所述内衬圈7的外周面与圆筒11的内周面相贴，所述内衬圈7的外壁与圆筒固定壁5之间具有一圈圆筒固定隙9；综上所述，即圆筒固定隙9的厚度与圆筒11的壁厚相相匹配，当圆筒11竖直放入圆筒固定隙9后，圆筒11的外周面与圆筒固定壁5相贴实，圆筒11的内周面与内衬圈7的外周面相贴实，再加上底板6对圆筒11的轴向定位，使圆筒11在进行法兰压制时圆筒11的未变形部分不会向圆筒11的轴线方向发生变形。

下面结合附图，对采用本实用新型的地铁风机法兰制作用模具，制作地铁风机法兰进行具体介绍：

步骤一、端面一初压：如图2、图3和图11所示，把上模1具有斜面4的一端朝下固定在压机的压头上，把下模2固定在压机的工作台上，并调节上模1与下模2的中心在同一轴线上；再调节下模2底部的底板6高度，使底板6的上端面与下模2的上端面的距离为N，N=H-法兰宽度，底板6的高度调节方式可采用在底板6下面垫上垫块。把圆筒11的端面一21朝上放入圆筒固定壁5内，使圆筒11的端面二22抵住底板6的上端面，开启压机，压机的压头带动上模1向下运动，上模1具有斜面4的一端对圆筒11的端面一21进行挤压，使端面一21向远离圆筒11的轴线方向均匀变形扩张成一个喇叭口一13，所述喇叭口一13与圆筒11轴线呈一个角度为α，α=30⁰-60⁰，所述圆筒11未变形部位的高度为n, n=N。

作为本实用新型的地铁风机法兰制作用模具的使用方法中的优选方案，在把圆筒11的端面一21朝上放入圆筒固定壁5内，并使圆筒11的端面二22抵住底板6的上端面后，把内衬圈7水平放入圆筒11的内周面内，并使内衬圈7的下端面抵住底板6的上端面，再开启压机，压机的压头带动上模1向下运动，上模1具有斜面4的一端对圆筒11的端面一21进行挤压，使端面一21向远离圆筒11的轴线方向均匀变形扩张成一个喇叭口一13，这样，当上模1在向圆筒11的端面一21进行挤压时，圆筒11的未变形部分被内衬圈7抵住，无法向圆筒11的轴线方向变形。

当然，也可以在把圆筒11的端面一21朝上放入圆筒固定壁5内前，先把内衬圈7放入下模2的圆筒固定壁5内，使内衬圈7的下端面抵住底板6的上端面，调节内衬圈7与圆筒固定壁5的轴线重合，使内衬圈7的外壁与圆筒固定壁5之间呈一圈圆筒固定隙9，然后把圆筒11放入圈圆筒固定隙9内，再进行喇叭口一13的压制。

步骤二，端面一复压：如图4、图5和图12所示，保持圆筒11固定在圈圆筒固定隙9内，调节上模1翻面，使上模1的平面端8朝下，开启压机，压机的压头带动上模1向下运动，上模1的平面端8对喇叭口一13进行挤压，使喇叭口一13向远离圆筒11的轴线方向均匀变形扩张成一个法兰一14，所述法兰一14与圆筒11轴线直角。

步骤三、端面二初压：如图6、图7和图13所示，把形成法兰一14的圆筒11从圈圆筒固定隙9中取出并放置在下模2上，所述圆筒11的法兰一14一面置于下模2的上端面上，所述圆筒11的端面二22朝上，并调节圆筒11的中心与下模2的中心一致后把圆筒11固定在下模2的上端面上，然后在圆筒11的外周面套上中间垫板3，调节上模1翻身，使上模1具有斜面4的一端朝下，开启压机，压机的压头带动上模1向下运动，上模1具有斜面4的一端对圆筒11的端面二22进行挤压，使端面二22向远离圆筒11的轴线方向均匀变形扩张成一个喇叭口二15，所述喇叭口二15与圆筒11轴线呈一个角度为α，α=30⁰-60⁰，所述圆筒11未变形部位的高度为h, h=H，即所述圆筒11未变形部位的高度为中间垫板3的高度。

步骤四，端面二复压：如图8、图9和图14所示，保持圆筒11固定在下模2的上端面上，并保持中间垫板3套在圆筒11的外周面上，调节上模1翻身，使上模1的平面端8朝下，开启压机，压机的压头带动上模1向下运动，上模1的平面端8对喇叭口二15进行挤压，使喇叭口二15向远离圆筒11的轴线方向均匀变形扩张成一个法兰二16，所述法兰二16与圆筒11轴线直角。

这样，一个二端具有直角法兰的完整的地铁风机法兰就制作完成了。

当地铁风机法兰只需要一个面具有直角法兰时，在采用本实用新型的地铁风机法兰制作用模具进行制作时，可以省却步骤三：端面二初压和步骤四：端面二复压。

当地铁风机法兰一个面具有直角法兰，另一个面需要喇叭口时，在采用本实用新型的地铁风机法兰制作用模具进行制作时，可以省却步骤四：端面二复压。

当地铁风机法兰只需要一个面具有喇叭口时，在采用本实用新型的地铁风机法兰制作用模具进行制作时，可以省却步骤二：端面一复压、步骤三：端面二初压和步骤四：端面二复压。

当地铁风机法兰的二个端面都需具有喇叭口时，在采用本实用新型的地铁风机法兰制作用模具进行制作时，可以省却步骤二：端面一复压和步骤四：端面二复压。

当地铁风机法兰的一个端面需具有喇叭口，一个端机需具有直角法兰时，在采用本实用新型的地铁风机法兰制作用模具进行制作时，可以省却步骤四：端面二复压。

Claims

1.一种地铁风机法兰制作用模具，其特征在于它包括上模（1）、下模（2）和中间垫板（3），所述上模（1）的正面为平面端（8），所述上模（1）的反面的外周上具有一个斜面（4），所述斜面（4）与上模（1）的轴线呈角度为α，α=30⁰-60⁰；所述下模（2）呈圆圈状，其内壁为圆筒固定壁（5），所述圆筒固定壁（5）底部活动连接有一块底板（6）；所述中间垫板（3）为二个相匹配的半圆圈组成，所述中间垫板（3）的高度为H，H=5-50厘米。

2.根据权利要求1所述的地铁风机法兰制作用模具，其特征在于所述圆筒固定壁（5）内还滑动连接有一个内衬圈（7），所述内衬圈（7）的外周面与圆筒固定壁（5）之间具有一圈圆筒固定隙（9）。