CN202031782U - 一种地铁隧道式风力涡轮发电装置及其地铁隧道系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种地铁隧道式风力涡轮发电装置，包括发电机、固定支架、两个风轮、多个导风板以及蓄电池，所述两个风轮和多个导风板均安装于所述固定支架，且所述多个导风板位于所述两个风轮的外侧，所述两个风轮通过一转轴与所述发电机连接并驱动所述发电机工作，所述发电机与所述蓄电池连接。与现有技术相比，该地铁隧道式风力涡轮发电装置充分利用快速行驶的地铁班车所产生的行驶气流，避免了资源浪费，也排除了传统的照明装置和排气装置因市电供电系统出现故障时而给维护人员造成的安全隐患。本实用新型同时公开了一种地铁隧道系统。

Description

一种地铁隧道式风力涡轮发电装置及其地铁隧道系统
技术领域
本实用新型涉及风力发电技术领域，尤其涉及一种地铁隧道式风力涡轮发电系统。
背景技术
随着工业化程度的提高，世界对能源的需求越来越大。而如煤、石油、天然气等传统的不可再生能源的储存量也越来越少。因此，人们对如风力资源等新能源的渴求越来越强烈。
近年来，我国城市轨道建设发展迅速，如地铁和铁路的网络也越来越成熟。现有的地铁隧道系统内一般安装有照明装置和排气装置。该照明装置和排气装置均是采用市电对其供电。这样，当市电供电系统出现故障时，该照明装置和排气装置便不能正常使用，便会给进入地铁隧道内对照明装置、排气装置以及隧道本身进行维护的维护人员造成安全隐患，如因排气系统不能正常工作而造成隧道内缺氧的危险。同时，因市电供电系统故障而造成的照明装置不能正常使用，也有可能造成维护工作的延误。而地铁班车在隧道内快速行驶的过程中，会产生快速且相对稳定的行驶气流。该行驶气流足以驱动风力发电装置发电。但现有的地铁隧道系统中，该行驶气流并未得到有效利用，而照明装置和排气装置又采用市电供电系统，从而造成了新能源和市电能源的双重浪费。
因此，有必要在地铁隧道内提供一种利用快速行驶的地铁班车所产生的行驶气流来驱动发电机发电，以供电给地铁隧道内的照明装置和排气装置的风力涡轮发电装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种地铁隧道式风力涡轮发电装置，其有效利用了快速行驶的地铁班车所产生的行驶气流，将该行驶气流的风力转换为电能以供地铁隧道内的照明装置和排气装置使用，避免了资源浪费，也排除了传统的照明装置和排气装置因市电供电系统出现故障时而给维护人员造成的安全隐患。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种地铁隧道式风力涡轮发电装置，包括发电机、固定支架、两个风轮、多个导风板以及蓄电池，所述两个风轮和多个导风板均安装于所述固定支架，且所述多个导风板分别位于所述两个风轮的外侧，所述两个风轮通过一转轴与所述发电机连接并驱动所述发电机工作，且所述电机位于所述两个风轮之间，所述发电机与所述蓄电池连接。
与现有技术相比，本实用新型的地铁隧道式风力涡轮发电装置充分利用快速行驶的地铁班车所产生的行驶气流，由所述导风板引导所述风轮发生转动，并通过一转轴将所述风轮转动所产生的动能传给所述发电机，以驱动所述发电机工作发电，再将所述发电机所产生的电能输送到所述蓄电池内存储起来，以供所述地铁隧道内的如照明装置和排气装置等使用，避免了资源浪费，也排除了传统的照明装置和排气装置因市电供电系统出现故障时而给维护人员造成的安全隐患。
具体地，每个所述风轮包括多个呈圆形排列的涡轮叶片，所述多个导风板引导所述多个涡轮叶片发生转动。
较佳地，所述多个导风板为铝质导风板。
相应地，本实用新型还提供了一种地铁隧道系统，包括发电装置、照明装置以及排气装置，其中，所述发电装置包括发电机、固定支架、两个风轮、多个导风板以及蓄电池，所述两个风轮和多个导风板均安装于所述固定支架，且所述多个导风板位于所述两个风轮的外侧，所述两个风轮通过一转轴与所述发电机连接并驱动所述电机工作，且所述电机位于所述两个风轮之间，所述发电机与所述蓄电池连接，所述蓄电池与市电供电系统并联，且并联后的两端分别连接所述照明装置和排气装置。
具体地，每个所述风轮包括多个呈圆形排列的涡轮叶片，所述多个导风板引导所述多个涡轮叶片发生转动。
较佳地，所述多个导风板为铝质导风板。
较佳地，所述照明装置为LED照明装置。
通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
图1为本实用新型地铁隧道式风力涡轮发电装置一实施例的结构示意图。
图2为本实用新型地铁隧道系统一实施例的结构示意图。
图3为图2所述地铁隧道系统的应用示意图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述，本实用新型提供了一种地铁隧道式风力涡轮发电装置，充分利用快速行驶的地铁班车所产生的行驶气流，由所述导风板引导所述风轮发生转动，并通过一转轴将所述风轮转动所产生的动能传给所述发电机，以驱动所述发电机工作发电，再将所述发电机所产生的电能输送到所述蓄电池内存储起来，以供所述地铁隧道内的如照明装置和排气装置等使用，避免了资源浪费，也排除了传统的照明装置和排气装置因市电供电系统出现故障时而给维护人员造成的安全隐患。
请参考图1，本实用新型的地铁隧道式风力涡轮发电装置100包括发电机10、固定支架12、两个风轮14、多个导风板16以及蓄电池18，所述两个风轮14和多个导风板16均安装于所述固定支架12，且所述多个导风板16位于所述两个风轮14的外侧，所述两个风轮14通过一转轴20与所述发电机10连接并驱动所述发电机10工作，且所述电机10位于所述两个风轮14之间，所述发电机10与所述蓄电池18连接。需要注意的是，所述蓄电池18为可连续供电24小时以上容量的蓄电池。
具体地，如图1所示，每个所述风轮14包括多个呈圆形排列的涡轮叶片141，所述多个导风板16引导所述多个涡轮叶片141发生转动。
较佳地，所述多个导风板16为铝质导风板。
相应地，请结合图1和图2，本实用新型同时提供了一种地铁隧道系统1，包括发电装置100、照明装置200以及排气装置300，其中，所述发电装置100包括发电机10、固定支架12、风轮14、导风板16以及蓄电池18，所述风轮14和导风板16均安装于所述固定支架12，且所述导风板16位于于所述风轮14的外侧，所述风轮14通过一转轴20与所述发电机10连接并驱动所述发电机10工作，所述发电机10与所述蓄电池18连接，所述蓄电池18与市电供电系统并联，且并联后的两端分别连接所述照明装置200和排气装置300。所述蓄电池18和所述市电供电系统并联，当所述市电供电系统出现故障时，所述蓄电池18仍能正常供应所述照明装置200和排气装置300所需电力，有效消除了维护人员的安全隐患。需要注意的是，所述蓄电池18还可以与所述市电供电系统分离使用，在紧急情况下，还可做为手提电灯使用。
具体地，每个所述风轮14包括多个呈圆形排列的涡轮叶片141，所述多个导风板16引导所述多个涡轮叶片141发生转动。
较佳地，所述多个导风板16为铝质导风板。
较佳地，所述照明装置200为低耗节能、高效的LED照明装置。
请参考图3，在地铁班车400的行驶的隧道内，沿线布置多个所述地铁隧道系统1，例如每隔十米安装一个。这样，当所述地铁班车400快速行驶时，所产生的气流便能使得所述发电装置100产生电能，以正常供给所述照明装置200和排气装置300所需电力，达到了能源回收及再利用的目的，加大了节能减排力度，也使得地铁系统更加环保、科学。需要注意的是，当所述地铁隧道系统1布置于隧道内时，所述发电装置100横向设置。这样，所述发电装置100的两个风轮14可被双向行驶的地铁班车400所产生的行驶气流所驱动。
以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。

Claims (7)

1.一种地铁隧道式风力涡轮发电装置，其特征在于：包括发电机、固定支架、两个风轮、多个导风板以及蓄电池，所述两个风轮和多个导风板均安装于所述固定支架，且所述多个导风板分别位于所述两个风轮的外侧，所述两个风轮通过一转轴与所述发电机连接并驱动所述发电机工作，且所述电机位于所述两个风轮之间，所述发电机与所述蓄电池连接。
2.如权利要求1所述的地铁隧道式风力涡轮发电装置，其特征在于：每个所述风轮包括多个呈圆形排列的涡轮叶片，所述多个导风板引导所述多个涡轮叶片发生转动。
3.如权利要求1或2所述的地铁隧道式风力涡轮发电装置，其特征在于：所述多个导风板为铝质导风板。
4.一种地铁隧道系统，包括发电装置、照明装置以及排气装置，其特征在于：所述发电装置包括发电机、固定支架、两个风轮、多个导风板以及蓄电池，所述两个风轮和多个导风板均安装于所述固定支架，且所述多个导风板分别位于所述两个风轮的外侧，所述两个风轮通过一转轴与所述发电机连接并驱动所述发电机工作，且所述电机位于所述两个风轮之间，所述发电机与所述蓄电池连接，所述蓄电池与市电供电系统并联，且并联后的两端分别连接所述照明装置和排气装置。
5.如权利要求4所述的地铁隧道系统，其特征在于：每个所述风轮包括多个呈圆形排列的涡轮叶片，所述多个导风板引导所述多个涡轮叶片发生转动。
6.如权利要求4或5所述的地铁隧道系统，其特征在于：所述导风板为铝质导风板。
7.如权利要求6所述的地铁隧道系统，其特征在于：所述照明装置为LED照明装置。
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