CN202030005U - 拉-压双向加载块 - Google Patents

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尚晓冬
王刚
袁胜弢
李玉莲
王虎林
杨明鹏
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Abstract

本实用新型属于静强度试验技术，涉及一种拉-压双向加载块。所述拉-压双向加载块，其包括支座和用于连接支座和试验件的加载垫，其中，支座上四周设置有用于连接夹具的连接孔。所述加载垫为固化成型在支座上的加载块。所述加载垫与支座以及试验件之间均为胶连接。若干加载块通过支座连接到夹具上，形成拉-压双向加载块组。本实用新型拉-压双向加载块能够更为真实的模拟各个试验部件的实际受载，实现双向加载。而且拉-压双向加载块制作方法简单，加载时需要的加载块数量仅为胶布带数量的(25-50)％左右，可以节省费用，且可大幅提高加载速度。

Description

拉-压双向加载块
技术领域
本实用新型属于静强度试验技术，涉及一种拉-压双向加载块。
背景技术
迄今为止，国内在飞机的部件级以及全尺寸静强度和疲劳的试验中，通常采用粘贴胶布带的方式或者使用卡板来实现对结构施加载荷。
传统的粘贴胶布带或卡板加载方式只能施加单向载荷，都无法施加拉-压双向载荷，局限性很大。以机翼的静力试验为例，采用胶布带加载方式时在其上下表面分别施加向上、向下的拉伸载荷，因此需要在翼面上下两侧粘贴大量的胶布带，而且只能模拟整个机翼合力方向的变化而不能模拟上下翼面各个部位的实际受载情况。
飞机结构以机翼、机身为例，飞机结构很多试验加载位置都会有弧度的外形，在使用卡板加载时，卡板与此类有弧度的试验件表面贴合的不好，而且卡板的加载节点较少，从而影响了试验的加载精度。
发明内容
本实用新型的目的：提供一种加载精度高、可实现双向拉载的拉-压双向加载块。
本实用新型的技术方案：一种拉-压双向加载块，其包括支座和用于连接支座和试验件的加载垫，其中，支座上四周设置有用于连接夹具的连接孔。
所述加载垫为固化成型在支座上的加载块。
所述加载垫与支座以及试验件之间均为胶连接。
若干加载块通过支座连接到夹具上，形成拉-压双向加载块组。
本实用新型的有益效果：本实用新型拉-压双向加载块能够实现试验室的拉-压双向加载，以实现在飞机的部件试验以及全尺寸静强度和疲劳试验中进行拉-压双向加载的技术。能够更为真实的模拟各个试验部件的实际受载。而且拉-压双向加载块制作方法简单，能实现与任意形状的加载面贴合，对钢支座制作没有太多的要求。加载时需要的加载块数量仅为胶布带数量的(25-50)％左右，可以节省费用。与传统的胶布带加载相比，拉-压双向加载块(组)的安装以及检查工作要方便快捷。更重要的是拉-压双向加载块(组)的加载速度可以大幅提高。
附图说明
图1是本实用新型拉-压双向加载块第一实施方式的加载示意图；
图2是图1的主视图；
图3是图1的俯视图；
图4是本实用新型拉-压双向加载块第二实施方式的示意图；
图5是本实用新型拉-压双向加载块第二实施方式的加载示意图，
其中，1.支座  2.加载垫  3.试验件  4.胶水胶结处  5.单个加载块  6.夹具-连接加载块  7.螺钉  8.夹具-连接作动筒。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：
请同时参阅图1、图2和图3，其中，图1是本实用新型拉-压双向加载块第一实施方式的加载示意图，图2是图1的主视图，图3是图1的俯视图。
本实施方式中，所述拉-压双向加载块为单个加载块，其包括支座1和加载垫2，并由该加载垫2粘结支座1和试验件3。其中，加载垫2为切割成为100×100mm，厚度为40mm左右，其材料选择PU泡沫密封胶(也可以为橡胶块)。试验件的加载位置有弧度的外形时，拉-压垫的材料选择PU泡沫密封胶。将PU泡沫密封胶(聚氨酯产品，即发泡泡沫)喷涂在试验件3的表面并与支座1粘接在一起，固化成加载块。支座1为钢支座，尺寸为104×104×15mm，其四个角有四个初始螺纹孔，初始螺纹孔尺寸与标准螺钉的相配合。
当试验件的加载位置为平面且载荷较小时，可以直接用橡胶块粘贴在试验件表面，连接钢支座即可。即先清洗试验件的加载区表面，然后用胶水粘贴橡胶块与试验件3，而试验件3与支座1之间用胶粘结，二者之间为胶水胶结处4。
根据试验表明，单个典型加载块(使用PU泡沫密封胶加载垫)能够承受的最大拉伸载荷为0.3N/mm2，最大的压缩载荷为0.5N/mm2，从而可以满足试验精度的要求。
对于不同的部件试验或者全尺寸试验，根据试验载荷的大小，本实用新型可以选择多个拉-压双向加载块组合，连接夹具成为拉-压双向加载块组。
请参阅图4，其是本实用新型拉-压双向加载块第二实施方式的示意图，图5是本实用新型拉-压双向加载块第二实施方式的加载示意图。本实施方式中，待单个拉-压双向加载块5与试验件的连接固化以后，用螺钉7将支座1上的初始螺纹孔与夹具6上的螺纹孔相连，从而用夹具8连接多个拉-压加载双向加载块组。该夹具8另一端则连接液压加载系统，调试加载，加载块可以同时承受拉-压载荷，能够更为真实的模拟各个试验部件的实际受载，载荷通过拉-压双向加载块传递到试验件上。
本实用新型加载块制作方法简单，能实现与任意形状的加载面(如弧形蒙皮)贴合，提高了加载的精度。加载块的钢支座制作没有太多的要求，工艺简单。而且与传统的试验方式粘贴大量的胶布带加载相比，试验需要的加载块数量仅为胶布带数量的(25-50)％左右，可以节省费用。加载块易于制作和安装，便于检查，最重要的是加载块可以同时承受拉-压载荷，从而大大提高了加载速度。

Claims (4)

1.一种拉-压双向加载块，其特征在于：包括支座和用于连接支座和试验件的加载垫，其中，支座上四周设置有用于连接夹具的连接孔。
2.根据权利要求1所述的拉-压双向加载块，其特征在于：所述加载垫为固化成型在支座上的加载块。
3.根据权利要求1所述的拉-压双向加载块，其特征在于：所述加载垫与支座以及试验件之间均为胶连接。
4.根据权利要求1至3任一项所述的拉-压双向加载块，其特征在于：若干加载块通过支座连接到夹具上，形成拉-压双向加载块组。
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Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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