CN202029929U - 多功能前车梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车梯，尤其涉及一种能在前车胎没有气时替代前车轮的多功能前车梯。多功能前车梯，由下述结构构成：两个支撑架侧杆，两个支撑架侧杆的底端之间设有支撑架底杆，在支撑架底杆两端与两侧的支撑架侧杆之间分别设有车轮架，车轮架内设有车轮，穿过车轮中心的轴与车轮架下部两侧的固定板固定。本实用新型的优点效果：本实用新型可以有效地避免前车胎没气时对前车胎的损坏，还可以替代前车轮继续骑行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车梯，尤其涉及一种能在前车胎没有气时替代前车轮的多功能前车梯。
背景技术
现在电动车的重量比自行车重很多，当电动车的前车胎没有气时推着电动车前行时，前车胎长时间的滚压，对前车胎的内胎和外胎容易造成损坏，给使用者带来了不小的使用成本和麻烦，并且由于前车胎的损坏不能骑行可能会给使用者造成时间上的损失。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多功能前车梯，目的是在前车胎没有气的时候能够替代前车胎使电动车可以继续骑行，对前车胎的内胎和外胎进行保护。
为达上述目的，本实用新型是通过下述技术方案实现的：
多功能前车梯，由下述结构构成：两个支撑架侧杆，两个支撑架侧杆的底端之间设有支撑架底杆，在支撑架底杆两端与两侧的支撑架侧杆之间分别设有车轮架，车轮架内设有车轮，穿过车轮中心的轴与车轮架下部两侧的固定板固定。
所述的车轮架为倒U形。
所述的每个U形车轮架中部两侧分别与两侧的支撑架底杆和支撑架侧杆焊接。
所述的支撑架侧杆底部与支撑架底杆在同一水平线上。
所述的在一个车轮架的中部与支架的一端焊接。
所述的支架与车轮架垂直。
所述的支架为U形。
本实用新型的优点效果：本实用新型可以有效地避免前车胎没气时对前车胎的损坏，还可以替代前车轮继续骑行。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图2是图1中A的侧视图。
图3为支架的结构示意图。
图中：1、支撑架侧杆；2、支撑架底杆；3、车轮架；4、车轮；5、轴；6、固定板；7、支架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图所示本实用新型多功能前车梯，由下述结构构成：两个支撑架侧杆1，两个支撑架侧杆1的底端之间设有支撑架底杆2，在支撑架底杆2两端与两侧的支撑架侧杆1之间分别设有车轮架3，每个车轮架3内设有车轮4，穿过车轮4中心的轴5与车轮架3下部两侧的固定板6固定。
车轮架3为倒U形，每个U形车轮架3两侧的中部分别与两侧的支撑架底杆2和支撑架侧杆1焊接。
支撑架侧杆1底部与支撑架底杆2在同一水平线上。
在一个车轮架3的中部与支架7的一端焊接。
支架7与车轮架3垂直，支架7为U形。
两个支撑架侧杆与前车轮连接。
本实用新型的工作原理：当前车胎没有气时，用脚踩支架7将前车梯放下，两个车轮支撑在地面上，前行时车轮转动，可以替代前车轮。
Claims (7)
1.多功能前车梯，其特征在于由下述结构构成：两个支撑架侧杆，两个支撑架侧杆的底端之间设有支撑架底杆，在支撑架底杆两端与两侧的支撑架侧杆之间分别设有车轮架，车轮架内设有车轮，穿过车轮中心的轴与车轮架下部两侧的固定板固定。
2.根据权利要求1所述的多功能前车梯，其特征在于所述的车轮架为倒U形。
3.根据权利要求2所述的多功能前车梯，其特征在于所述的每个U形车轮架中部两侧分别与两侧的支撑架底杆和支撑架侧杆焊接。
4.根据权利要求1或3所述的多功能前车梯，其特征在于所述的支撑架侧杆底部与支撑架底杆在同一水平线上。
5.根据权利要求3所述的多功能前车梯，其特征在于在一个车轮架的中部与支架的一端焊接。
6.根据权利要求5所述的多功能前车梯，其特征在于所述的支架与车轮架垂直。
7.根据权利要求6所述的多功能前车梯，其特征在于所述的支架为U形。
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Country Status (1)
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2011
- 2011-01-21 CN CN2011200198654U patent/CN202029929U/zh not_active Expired - Fee Related
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