CN202029679U - 客车天窗电动升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客车天窗电动升降装置，包括底座、电机及与电机相连的减速机构、螺杆固定座、螺杆、螺母、长连杆、短连杆、限位座，电机通过减速机构带动螺杆转动，螺杆两端螺纹方向相反，使螺杆两侧的螺母相对或相向运动，长连杆的一端与螺母铰连，长连杆的中间与短连杆的一端铰连，短连杆的另一端与螺杆固定座铰连，通过两螺母横向相对或相向运动，使得长连杆的另一端沿垂直方向上下运动，起到天窗顶盖上下升降的目的，本实用新型结构简单合理、使用稳定可靠，实用性强。

Description

客车天窗电动升降装置

技术领域

本实用新型属汽车天窗领域，尤其涉及一种客车天窗电动升降装置。

背景技术

客车天窗由升降装置连接天窗顶盖与固定于车顶的中框，目前国内的客车天窗升降装置，多数采用手动，而手动操作的弊端亦很明显，手动天窗对身高有要求，个子矮的人够不到；力气小的人推不起，拉不下；在客车行驶过程中，驾驶员无法对天窗的启闭进行操作。虽然出现了中国专利200520102636.3公开的“客车安全自动天窗”，但其采用的齿轮、齿条结构原理，很容易在使用过程中掉入碎屑，造成卡死，大大增加了使用故障率，一旦故障也不易排除，而且其结构不具备锁止功能，客车在行驶过程中摇晃摆动，齿轮与齿条亦会抖动造成天窗开启。

发明内容

为了克服以上缺陷，本实用新型提供一种客车天窗电动升降装置。

本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种客车天窗电动升降装置，其特征是包括底座、电机、减速机构、螺杆固定座、螺杆、螺母、长连杆、短连杆、限位座，所述的减速机构与电机相连并位于螺杆一端，螺杆两侧分别设置两螺母，两螺母分别与同侧的长连杆的一端铰连，长连杆的中间分别与同侧的短连杆的一端铰连，短连杆的另一端则分别与同侧安装在底座的螺杆固定座铰连。

所述的螺杆两端螺纹旋向相反。

本实用新型提供了一种结构简单合理、使用稳定可靠的客车天窗电动升降装置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中1是电机，2是减速机构，3a、3b是螺杆固定座，4a、4b是螺母，5是限位座，6是螺杆，7是底座，8a、8b是长连杆，9a，9b是短连杆

具体实施方式

下面结合附图实施对本实用新型作进一步详细描述。

由图1所示，本实用新型包括底座7、电机1、减速机构2、螺杆固定座3a、3b、螺杆6、螺母4a、4b、长连杆8a、8b、短连杆9a、9b、限位座5，所述的减速机构2位于螺杆6的一端，螺杆6两侧分别设置两螺母4a、4b，两螺母4a、4b分别与同侧的长连杆8a、8b的一端铰连，长连杆8a、8b的中间分别与同侧的短连杆9a、9b的一端铰连，短连杆9a、9b的另一端则分别与同侧安装在底座7的螺杆固定座3a、3b铰连。电机1通过减速机构2带动螺杆6转动，由于螺杆6两端螺纹方向相反，螺杆6两侧的螺母4a、4b相对或相向运动。使得长连杆8a、8b的另一端沿垂直方向上下运动，达到天窗顶盖上下运动的目的。

Claims (2)

1.一种客车天窗电动升降装置，其特征在于：包括底座(7)、电机(1)、减速机构(2)、螺杆固定座(3a、3b)、螺杆(6)、螺母(4a、4b)、长连杆(8a、8b)、短连杆(9a、9b)、限位座(5)，所述的减速机构(11)与电机(1)相连并位于螺杆(6)一端，螺杆(6)两侧分别设置两螺母(4a、4b)，两螺母(4a、4b)分别与同侧的长连杆(8a、8b)的一端铰连，长连杆(8a、8b)的中间分别与同侧的短连杆(9a、9b)的一端铰连，短连杆(9a、9b)的另一端则分别与同侧安装在底座(7)的螺杆固定座(3a、3b)铰连。

2.如权利要求1所述的客车天窗电动升降装置，其特征在于：所述的螺杆(6)两端螺纹旋向相反。

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