CN106427502A - 一种汽车天窗导轨 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车天窗导轨，包括导轨本体和滑动配合在导轨上的天窗玻璃，所述导轨本体设有阶梯形的第一轨道，导轨本体的前端设有垂直分布的挡尘轨，所述挡尘轨上设有柔性材料制成的挡尘条，所述挡尘轨包括阶梯形的第二轨道和设置在第二轨道边缘的竖直挡边，所述第二轨道与竖直挡边之间设有供挡尘条滑动的第一滑槽，所述挡尘条的端部与天窗玻璃的前端固定连接。本发明采用在导轨本体的前端设置挡尘轨，挡尘轨上设置柔性材料制成的挡尘条，挡尘条与天窗本体的前端连接，当天窗打开时天窗本体拉动挡尘条顺着导轨本体的第一轨道滑动，并将第一轨道覆盖，进而防止天窗打开时，灰尘、树叶等赃物在轨道上沉积，磨损天窗部件。

Description

一种汽车天窗导轨

技术领域

本发明涉及汽车天窗领域，特别涉及一种汽车天窗导轨。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、 舒适的享受。目前大部分轿车多采用内藏式天窗，内藏式天窗指的是滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗，采用的是导轨与天窗的滑动配合，实现天窗的打开和关闭，但是现有的天窗导轨，在天窗打开时，导轨是暴露在外的，在其导轨的轨道上会有灰尘、树叶等赃物沉积，如不定期清理，则会磨损天窗部件。且现有的驱动机构，多采用在导轨的前后设置电机，并用轴线将电机与天窗连接，前后电机收紧轴线，进而拉动天窗前后，实现天窗的闭合，这种驱动机构零部件多，增加了造价成本和日后的维护成本。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车天窗导轨，在导轨本体的前端设置挡尘轨，挡尘轨上设置柔性材料制成的挡尘条，挡尘条与天窗本体的前端连接，当天窗打开时天窗本体拉动挡尘条顺着导轨本体的第一轨道滑动，并将第一轨道覆盖，进而防止天窗打开时，灰尘、树叶等赃物在轨道上沉积，磨损天窗部件。

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案。

一种汽车天窗导轨，包括导轨本体和滑动配合在导轨上的天窗玻璃，所述导轨本体设有左右两个，两个所述导轨本体对称分布在天窗玻璃的两边，所述导轨本体设有阶梯形的第一轨道，导轨本体的前端设有垂直分布的挡尘轨，所述挡尘轨上设有柔性材料制成的挡尘条，所述挡尘轨包括阶梯形的第二轨道和设置在第二轨道边缘的竖直挡边，所述第二轨道与竖直挡边之间设有供挡尘条滑动的第一滑槽，所述挡尘条的端部与天窗玻璃的前端固定连接，所述第二轨道与第一轨道的连接处设有弧形的导向部，所述导轨本体的底部设有用于驱动天窗玻璃移动的驱动装置和在天窗玻璃关闭后将其后端顶起的顶起装置。

进一步的，所述第一轨道前半段设有L型的限位条，所述限位条和第一轨道之间设有第二滑槽，所述天窗玻璃的左右两端设有与第二滑槽滑动配合的阶梯型的导滑部。

进一步的，所述第一滑槽和第二滑槽在弧形的导向部处连接以构成容纳挡尘条并且供其滑动的L型滑槽。

所述第二滑槽与挡尘条之间为滑动配合，所述第一滑槽与挡尘条之间为间隙配合。

所述驱动装置包括驱动电机和设置在驱动电机输出端的齿轮，所述驱动电机设有截面为L型的第一安装座，第一安装座的一端固定连接在导轨本体的底部，另一端上设有安装驱动电机的四个安装孔，所述天窗玻璃的底端设有与齿轮配合的齿条。

进一步的，所述顶起装置包括固定连接在导轨本体底部的固定座，所述固定座设有与导轨本体底部平行安装的横杆，所述横杆的一端铰接有C字型的顶起件，所述顶起件的一端穿过第一轨道与天窗玻璃的后部抵接，顶起件的另一端铰接有连杆，所述导轨本体的底部设有与连杆传动连接的丝杆电机。

进一步的，所述连杆的端部设有与丝杆电机输出端的丝杆配合的螺纹孔。

进一步的，所述丝杆电机通过截面为L型的第二安装座固定安装在导轨本体的底部，所述第二安装座的一端固定连接在导轨本体的底部，另一端上设有安装丝杆电机的四个安装孔。

有益效果：本发明的一种汽车天窗导轨，采用在导轨本体的前端设置挡尘轨，挡尘轨上设置柔性材料制成的挡尘条，挡尘条与天窗本体的前端连接，当天窗打开时天窗本体拉动挡尘条顺着导轨本体的第一轨道滑动，并将第一轨道覆盖，进而防止天窗打开时，灰尘、树叶等赃物在轨道上沉积，磨损天窗部件，且采用齿轮与齿条的传动机构，可以减少造价成本，且易于后期的养护。

附图说明。

图1为本发明装配结构示意图。

图2为本发明天窗本体立体示意图。

图3为本发明导轨本体立体结构示意图一。

图4为本发明图3的局部放大图。

图5为本发明导轨本体立体结构示意图二。

图6为本发明图6的局部放大图。

附图标记说明:导轨本体1,限位条11，第一轨道1a，第二滑槽1b，挡尘轨2，挡尘条21，竖直挡边22，第二轨道2a，导向部2b，天窗玻璃3，齿条31，导滑部3a，驱动装置4，驱动电机41，齿轮42，第一安装座43，顶起装置5，固定座51，顶起件52，连杆53，丝杆电机54，第二安装座55。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述。

参照图1至图6的一种汽车天窗导轨，包括导轨本体1和滑动配合在导轨本体1上的天窗玻璃3，所述导轨本体1设左右有两个，两个所述导轨本体1对称分在天窗玻璃3的两边，天窗玻璃3架设在两个导轨本体1组成的支撑结构上，所述导轨本体1设有阶梯形的第一轨道1a，导轨本体1的前端设有垂直分布的挡尘轨2，所述挡尘轨2设置在车顶内，所述挡尘轨2上设有柔性材料制成的挡尘条21，挡尘条21可以选用折皱状的塑胶套或布套，所述挡尘轨2包括阶梯形的第二轨道2a和设置在第二轨道2a边缘的竖直挡边22，所述第二轨道2a与竖直挡边22之间设有供挡尘条21滑动的第一滑槽，所述挡尘条21的端部与天窗玻璃3的前端固定连接，所述第二轨道2a与第一轨道1a的连接处设有弧形的导向部2b，所述导轨本体1的底部设有用于驱动天窗玻璃3移动的驱动装置4和在天窗玻璃3关闭后将其后端顶起的顶起装置5。

所述第一轨道1a前半段设有L型的限位条11，限位条11的顶部与车顶的顶部齐平，所述限位条11和第一轨道1a之间设有第二滑槽1b，所述天窗玻璃3的左右两端设有与第二滑槽1b滑动配合的阶梯型的导滑部3a。

所述第一滑槽和第二滑槽1b在弧形的导向部2b处连接以构成容纳挡尘条21并且供其滑动的L型滑槽，天窗玻璃3前后移动时带动挡尘条21在L型滑槽内滑动。

天窗打开时，驱动装置4带动天窗玻璃2延着第二滑槽1b向后移动到第一轨道1a与车顶内壁构成的第三滑槽内，天窗玻璃3的移动进而拉动天窗玻璃3前端固定连接的挡尘条21顺着导向部2b向内弯折移动到第二滑槽1b内，天窗完全打开后，挡尘条21将第二滑槽1b覆盖，进而防止灰尘、树叶等赃物在第二滑槽1b内堆积，防止运动过程中因赃物的堆积将车窗本体和第二滑槽1b磨损，天窗关闭时，驱动装置4带动天窗玻璃3延着第三滑槽向前移动到第二滑槽1b内，天窗玻璃3的移动进而推动天窗玻璃3前端固定连接的挡尘条21顺着导向部2b向外弯折移动到第一滑槽内，天窗完全关闭的状态下，天窗玻璃3在第二滑槽1b内，天窗玻璃3左右两端的导滑部3a与第二滑槽1b紧密配合，天窗玻璃3的前后两端与车顶的天窗开口紧密贴合，防止雨水渗漏。

所述第二滑槽1b与挡尘条21之间为滑动配合，所述第一滑槽与挡尘条21之间为间隙配合，挡尘条21位于第二滑槽1b内时，挡尘条21的上下两端与第二滑槽1b的上下两端紧密贴合，防止赃物进入第二滑槽1b内，挡尘条21位于第一滑槽内时，竖直挡边22、第二轨道2a、车顶内壁三方将挡尘条21包裹，防止赃物进入第一滑槽内。

所述驱动装置4包括驱动电机41和设置在驱动电机41输出端的齿轮42，所述驱动电机41设有截面为L型的第一安装座43，第一安装座43的一端固定连接在导轨本体1的底部，另一端上设有安装驱动电机41的四个安装孔，所述天窗玻璃3的底端设有与齿轮42配合的齿条31，为了防止天窗玻璃3前后运动到底时，齿条31与齿轮42脱接，所述驱动电机41设在导轨本体1的中后部，所述齿条31的前端与天窗玻璃3的前端固定连接，齿条31的后端则向后突出一段距离。

因车顶内壁与第一轨道1a之间的第三滑槽深度小与限位条11与第一轨道1a之间的第二滑槽1b深度，所以，当天窗关闭时，天窗玻璃3后端与车顶的天窗开口留有缝隙，因此设置顶起装置5。

所述顶起装置5包括固定连接在导轨本体1底部的固定座51，所述固定座51设有与导轨本体1底部平行安装的横杆，所述横杆的一端铰接有C字型的顶起件52，所述顶起件52的一端穿过第一轨道1a与天窗玻璃3的后端抵接，将天窗的后端顶起使天窗玻璃3后部与车顶的天窗开口紧密贴合，顶起件52的另一端铰接有连杆53，所述导轨本体1的底部设有与连杆53传动连接的丝杆电机54。

所述连杆53的端部设有与丝杆电机54输出端的丝杆配合的螺纹孔，丝杆电机54驱动连杆53前后移动，进而连杆53带动顶起件52的移动。

当天窗关闭后，丝杆电机54驱动连杆53向前移动，进而连杆53带动顶起件52的一端移动，顶起件52的一端移动进而带动顶起件52的另一端延着顶起件52与横杆的铰接处的圆周方形顺时针做弧线向上运动将天窗玻璃3的后端顶起，而此时天窗玻璃3被顶起会带动起底部的齿条31与齿轮42脱节，因此天窗打开前，丝杆电机54驱动连杆53向后移动，进而连杆53带动顶起件52的一端移动，顶起件52的一端移动进而带动顶起件52的另一端延着顶起件52与横杆的铰接处的圆周方形逆时针做弧线向下运动将天窗玻璃3放下，进而齿条31与齿轮42卡接。

所述丝杆电机54通过截面为L型的第二安装座55固定安装在导轨本体1的底部，所述第二安装座55的一端固定连接在导轨本体1的底部，另一端上设有安装丝杆电机54的四个安装孔，增加丝杆电机54的稳定性。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种汽车天窗导轨，包括导轨本体（1）和滑动配合在导轨上的天窗玻璃（3），其特征在于：所述导轨本体（1）设有左右两个，两个所述导轨本体（1）对称分布在天窗玻璃（3）的两边，所述导轨本体（1）设有阶梯形的第一轨道（1a），导轨本体（1）的前端设有垂直分布的挡尘轨（2），所述挡尘轨（2）上设有柔性材料制成的挡尘条（21），所述挡尘轨（2）包括阶梯形的第二轨道（2a）和设置在第二轨道（2a）边缘的竖直挡边（22），所述第二轨道（2a）与竖直挡边（22）之间设有供挡尘条（21）滑动的第一滑槽，所述挡尘条（21）的端部与天窗玻璃（3）的前端固定连接，所述第二轨道（2a）与第一轨道（1a）的连接处设有弧形的导向部（2b），所述导轨本体（1）的底部设有用于驱动天窗玻璃（3）移动的驱动装置（4）和在天窗玻璃（3）关闭后将其后端顶起的顶起装置（5）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨，其特征在于：所述第一轨道（1a）前半段设有L型的限位条（11），所述限位条（11）和第一轨道（1a）之间设有第二滑槽（1b），所述天窗玻璃（3）的左右两端设有与第二滑槽（1b）滑动配合的阶梯型的导滑部（3a）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗导轨，其特征在于：所述第一滑槽和第二滑槽（1b）在弧形的导向部（2b）处连接以构成容纳挡尘条（21）并且供其滑动的L型滑槽。

4.根据权利要求2所述的一种汽车天窗导轨，其特征在于：所述第二滑槽（1b）与挡尘条（21）之间为滑动配合，所述第一滑槽与挡尘条（21）之间为间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨，其特征在于：所述驱动装置（4）包括驱动电机（41）和设置在驱动电机（41）输出端的齿轮（42），所述驱动电机（41）设有截面为L型的第一安装座（43），第一安装座（43）的一端固定连接在导轨本体（1）的底部，另一端上设有安装驱动电机（41）的四个安装孔，所述天窗玻璃（3）的底端设有与齿轮（42）配合的齿条（31）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨，其特征在于：所述顶起装置（5）包括固定连接在导轨本体（1）底部的固定座（51），所述固定座（51）设有与导轨本体（1）底部平行安装的横杆，所述横杆的一端铰接有C字型的顶起件（52），所述顶起件（52）的一端穿过第一轨道（1a）与天窗玻璃（3）的后部抵接，顶起件（52）的另一端铰接有连杆（53），所述导轨本体（1）的底部设有与连杆（53）传动连接的丝杆电机（54）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车天窗导轨，其特征在于：所述连杆（53）的端部设有与丝杆电机（54）输出端的丝杆配合的螺纹孔。

8.根据权利要求6所述的一种汽车天窗导轨，其特征在于：所述丝杆电机（54）通过截面为L型的第二安装座（55）固定安装在导轨本体（1）的底部，所述第二安装座（55）的一端固定连接在导轨本体（1）的底部，另一端上设有安装丝杆电机（54）的四个安装孔。