CN202024894U - 汽车遮阳板的插拔耐久性测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车遮阳板的插拔耐久性测试装置，包括驱动装置、用于控制驱动装置的电控装置、底座（1）以及设置在底座（1）上的用于对汽车遮阳板（3）进行夹固的夹持座（4）、用于固定汽车遮阳板（3）的安装座（2）和与所述的汽车遮阳板（3）的支撑轴（3.1）卡合配合的支架（5），所述的夹持座（4）由驱动装置驱动。该测试装置结构简单、体积小且操作非常方便。该汽车遮阳板的插拔耐久性测试装置可方便的放到可程式高低温试验箱内，通过设置可程式高低温箱来实现所需的模拟温度和湿度环境来实现汽车遮阳板的插拔耐久性测试装置，其测试稳定可靠，试验效果好，性能验证可靠性强。

Description

汽车遮阳板的插拔耐久性测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，特别涉及一种汽车遮阳板的插拔耐久性测试装置。 

背景技术

汽车遮阳板是安装在前挡风玻璃的上部横梁上，为前座乘员提供遮挡太阳光及防眩目功能的悬挂件，现有技术的汽车遮阳板不但能够遮挡正面的阳光，当侧面的阳光比较强烈时，也可将遮阳板旋转到侧面来遮挡阳光。通常挡风玻璃上端的横梁上分别固定连接有固定座和支架，汽车遮阳板的一端连接于固定座上，另一端则通过遮阳板上设有的支撑轴卡合在支架的开口内进行固定。当乘客需要侧挡时，将汽车遮阳板的支撑轴从支架中脱出即可，在不需要侧挡时，则只需将遮阳板支撑轴重新卡合到支架的开口内。为了满足正常驾驶时汽车遮阳板不发生抖动，同时满足乘员的操作方便，则支撑轴和支架的配合间隙及卡紧力度有一定的要求，使操作时支架和支撑轴的插入和拔出力适中。因汽车销售和使用范围广，区域温度环境差别大，而支架的材料一般为PA66，温度环境的变化对支架的卡口尺寸影响比较大，对遮阳板的正常工作会造成一定的影响。为设计和生产控制需要，非常有必要对遮阳板的支撑轴和支架的插拔耐久进行测试，而现有的相关报道和专利申请的公开资料中还未见到有相关的测试装置。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、体积小、测试稳定可靠、操作 

简单、并可利用可程式高低温试验箱来模拟环境的汽车遮阳板的插拔耐久性测试装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种汽车遮阳板的插拔耐久性测试装置，包括驱动装置、用于控制驱动装置的电控装置、底座以及设置在底座上的用于对汽车遮阳板进行夹固的夹持座、用于固定汽车遮阳板的安装座和与所述的汽车遮阳板的支撑轴卡合配合的支架，所述的夹持座由驱动装置驱动。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：使用该测试装置时，只需预先设定好相关参数，并通过电控装置控制驱动装置的动作，带动夹持座前、后移动，这时，汽车遮阳板的支撑轴拔出支架的卡口或重新插入支架的卡口。该测试装置结构简单、体积小且操作非常方便。该汽车遮阳板的插拔耐久性测试装置可方便的放到可程式高低温试验箱内，通过设置可程式高低温箱来实现所需的模拟温度和湿度环境来实现汽车遮阳板的插拔耐久性测试装置，其测试稳定可靠，试验效果好，性能验证可靠性强。 

作为优选，所述的驱动装置为气缸，所述的气缸通过固定座固定连接于底座上，所述的气缸的活塞杆的一端固定连接于所述的夹持座上。 

作为优选，它还包括有与所述的气缸的活塞杆平行设置的至少一根导滑杆，所述的导滑杆的一端固定连接在所述的夹持座上，所述的导滑杆的另一端与所述的气缸的固定座滑动配合。这样，可以保证活塞杆的运动更加平稳。 

作为优选，它还包括与所述的气缸的活塞杆平行设置的定位杆，所述的定位杆的一端螺纹连接于所述的固定座上，所述的定位杆的另一端与所述的夹持座的侧壁相抵靠。这样，可以采用定位杆进行定位，且定位杆伸出的位置可以方便的调节，以满足不同的需求。 

所述的电控装置包括设置在气缸上的磁感应器、用于控制气缸动作的电磁阀和与所述的电磁阀电连接的计数器及时间继电器，所述的计数器与所述的磁感应器电连接。这样，可以通过对可程式计数器和时间继电器进行设置来设定电磁阀实现控制气缸往复的次数及周期，计数器通过设置在气缸上的磁感应器来获得运动信号，实现计数，并通过电磁阀来控制气缸的动作。 

所述的底座的下端设有多个可调的支撑脚。这样，便于该装置在不同操作环境下的水平调节，提高汽车遮阳板插拔动作的平稳性，确保试验效果。 

附图说明

附图1为本实用新型汽车遮阳板的插拔耐久性测试装置的结构示意图。 

附图中：1底座、1.1支撑脚、2安装座、3汽车遮阳板、3.1支撑轴、4夹持座、5支架、6导滑杆、7定位杆、8气缸、8.1活塞杆、9固定座、10电磁阀、11计数器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。 

如附图所示，一种汽车遮阳板的插拔耐久性测试装置，包括驱动装置、用于控制驱动装置的电控装置、底座1以及设置在底座1上的用于对汽车遮阳板3进行夹固的夹持座4、用于固定汽车遮阳板3的安装座2和与所述的汽车遮阳板3的支撑轴3.1卡合配合的支架5，所述的夹持座4由驱动装置驱动。 

所述的驱动装置为气缸8，所述的气缸8通过固定座9固定连接于底座1上，所述的气缸8的活塞杆8.1的一端固定连接于所述的夹持座4上。 

它还包括有与所述的气缸8的活塞杆8.1平行设置的至少一根导滑杆6，所述的导滑杆6的一端固定连接在所述的夹持座4上，所述的导滑杆6的另一端与所述的气缸8的固定座9滑动配合。 

它还包括与所述的气缸8的活塞杆8.1平行设置的定位杆7，所述的定位杆7的一端螺纹连接于所述的固定座9上，所述的定位杆7的另一端与所述的夹持座4的侧壁相抵靠。 

所述的电控装置包括设置在气缸8上的磁感应器、用于控制气缸8动作的电磁阀10和与所述的电磁阀电连接的计数器11及时间继电器，所述的计数器11与所述的磁感应器电连接。 

所述的底座1的下端设有多个支撑脚1.1。便于该装置在不同操作环境下的水平调节，提高遮阳板插拔动作的平稳性，确保试验效果。该装置的底座14采用轻质铝材制作，其他各部件进行最小用材优化设计，由此减少该装置的重量，便于搬运操作。 

测试时，将汽车遮阳板的一端固定在安装座上，将另一端的支撑轴3.1卡合在支架的卡口中，然后根据表1所示的试验要求设置可程式高低温试验箱的试验周期和各个温度值、设置时间继电器的时间周期，并根据表1和表2的时间周期要求在计数器和时间继电器上预先设定好测试参数，并设定好气缸的行程，然后将汽车遮阳板的插拔耐久试验装置放入可程式高低温试验箱内，置于合适位置，确保试验箱壁不影响试验操作，并接好管路和电源；关上试验箱门，启动可程式高低温箱程序，在可程式高低温箱的温度达到23±3℃时，启动测试控制装置的开关；试验至设定次数后插拔耐久试验装置自动停止，关闭可程式高低温试验箱电源，打开试验箱门，并用拉力计对汽车遮阳板支撑轴的插拔力分别进行测试，并与表1的实验要求进行对比，看是否能满足要求。 

表1  汽车遮阳板插拔耐久性能测试 

表2 气缸往复行程时间周期设置

在本具体实施例中，可程式高低温试验箱的型号：ETH-1000-40-CP-SD，温场空间尺寸：1000*1000*1000mm，测试温度范围：-40～110℃，湿度范围：10-98%，有串并联输出口，生产厂家：巨孚仪器(苏州)有限公司；计数器和时间继电器均为可程式设置和控制，可实现上述试验步骤的全序控制或独立的某个周期设置和控制，也可按自行设计的试验要求进行试验设置和控制，控制设置可灵活多变。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。 

Claims (6)

1.一种汽车遮阳板的插拔耐久性测试装置，其特征在于：包括驱动装置、用于控制驱动装置的电控装置、底座（1）以及设置在底座（1）上的用于对汽车遮阳板（3）进行夹固的夹持座（4）、用于固定汽车遮阳板（3）的安装座（2）和与所述的汽车遮阳板（3）的支撑轴（3.1）卡合配合的支架（5），所述的夹持座（4）由驱动装置驱动。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳板的插拔耐久性测试装置，其特征在于：所述的驱动装置为气缸（8），所述的气缸（8）通过固定座（9）固定连接于底座（1）上，所述的气缸（8）的活塞杆（8.1）的一端固定连接于所述的夹持座（4）上。

3.根据权利要求2所述的汽车遮阳板的插拔耐久性测试装置，其特征在于：它还包括有与所述的气缸（8）的活塞杆（8.1）平行设置的至少一根导滑杆（6），所述的导滑杆（6）的一端固定连接在所述的夹持座（4）上，所述的导滑杆（6）的另一端与所述的气缸（8）的固定座（9）滑动配合。

4.根据权利要求2所述的汽车遮阳板的插拔耐久性测试装置，其特征在于：它还包括与所述的气缸（8）的活塞杆（8.1）平行设置的定位杆（7），所述的定位杆（7）的一端螺纹连接于所述的固定座（9）上，所述的定位杆（7）的另一端与所述的夹持座（4）的侧壁相抵靠。

5.根据权利要求1所述的汽车遮阳板的插拔耐久性测试装置，其特征在于：所述的电控装置包括设置在气缸（8）上的磁感应器、用于控制气缸（8）动作的电磁阀（10）和与所述的电磁阀电连接的计数器（11）及时间继电器，所述的计数器（11）与所述的磁感应器电连接。

6.根据权利要求1所述的汽车遮阳板的插拔耐久性测试装置，其特征在于：所述的底座（1）的下端设有多个可调的支撑脚（1.1）。