CN202022498U - 散装水泥车的布袋式流化床 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散装水泥车的布袋式流化床，由罐体和位于罐体内的气室、气室导料板、顶杆块、固定条板、袋状帆布组成，其特征在于：所述气室为两个，设置在罐体的两侧；所述袋状帆布为多条，平行并排固定铺设在罐体底板上，吸料口设置在罐体底板的中部位置。与现有技术相比，结构简单，制作安装简易方便，使用可靠，易于维护，罐体有效容积大，卸料速度快、残余量少，克服倒灰现象。
Description
技术领域
本实用新型属于罐式散装水泥运输技术领域，具体涉及一种散装水泥车的布袋式流化床。
背景技术
目前市场上销售使用的散装水泥车采用多孔板铺设帆布式流化床，其透气性影响着流化床的有效使用面积，造成罐体有效容积较小，即水泥装载量低，且工艺制作复杂；其结构气室体积较大，则气流利用效率低，造成卸料速度低；另外在卸料时，高压气体进入气室后，气流没有更多透气通道，在罐体自身压力与物料重力作用下，使水泥颗粒倒流进入气室中，造成倒灰现象，使卸料残留率增大。
实用新型内容
本实用新型克服了上述缺陷，目的在于提供一种结构简单，卸料速度快，罐体有效容积大，提高水泥装载量的散装水泥车布袋式流化床。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：该散装水泥车的布袋式流化床，由罐体和位于罐体内的气室、气室导料板、顶杆块、固定条板、袋状帆布组成，其特征在于：所述气室为两个，设置在罐体的两侧；所述袋状帆布为多条，平行并排固定铺设在罐体底板上，吸料口设置在罐体底板的中部位置。
所述罐体为对称斜圆柱V型，与水平面形成夹角。
所述袋状帆布的气道为扁形，内设有钢板骨架。
工作原理：利用空压机或外接气源提供的压缩空气经进气管道进入罐体气室充入布袋式流化床，在一定的气流速度下气流的动能把固体颗粒悬浮起来(即大于水泥颗粒的临界悬浮速度)，此时颗粒间距离增大，流化床上的水泥便显示出液体流态化，然后在罐体内外压差的作用下通过卸料管排出罐体，达到卸料的目的。
采用上述技术方案的有益效果：该散装水泥车的布袋式流化床的气室位于罐体的两侧，增加了罐体有效容积，散装水泥直接装载在罐体底部，避免了水泥颗粒倒流进入气室中，造成倒灰现象，使卸料残留率增大。罐体底板平行并排固定铺设有多条袋状帆布，罐体为对称斜圆柱V型，罐体的底部与水平面形成一定夹角，使流化床与水平面成斜坡状，流态化下的水泥颗粒体可以由高至低向吸料口集中，卸料速度快，每分钟超过1.2吨，剩余率低，小于0.3％。与现有技术相比，结构简单，制作安装简易方便，使用可靠，易于维护，罐体有效容积大，卸料速度快、残余量少，克服倒灰现象。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细的说明。
图1流化床结构示意图。
图2为流化床内部结构俯视图。
图3为流化床截面示意图。
图4为布袋内气道及支撑架剖面图。
具体实施方式
如图1、2、3、4所示的散装水泥车的布袋式流化床，由罐体1和位于罐体内的气室7、气室导料板8、顶杆块10、固定条板5、袋状帆布2组成，所述气室7为两个，由气室导料板8与罐体底板9形成密闭气室7，气室设置在罐体1的两侧，气室的封闭不仅有利于滑料支撑，还提高了气流利用率，从而达至快速卸料。所述袋状帆布2为多条，平行并排固定铺设在罐体底板9上，袋状帆布2上设有多个固定条板5，袋状帆布2的两端由气室导料板8上顶杆块10压紧布袋两侧。吸料口6设置在罐体底板9的中部位置，位于吸料口处的袋状帆布的尾端折叠后由压条4压紧。该罐体1为对称斜圆柱V型，与水平面形成夹角为13°，则流化床与水平面成斜坡状，流态化下的水泥颗粒体可以由高至低向吸料口集中，利于快速卸料。如图4所示的袋状帆布2的气道为扁形，内设有钢板骨架3，所述钢板骨架3为一字板，一字板上折出两个突起，用于支撑起袋状帆布，利于通风。
Claims (3)
1.一种散装水泥车的布袋式流化床，由罐体和位于罐体内的气室、气室导料板、顶杆块、固定条板、袋状帆布组成，其特征在于：所述气室为两个，设置在罐体的两侧；所述袋状帆布为多条，平行并排固定铺设在罐体底板上，吸料口设置在罐体底板的中部位置。
2.根据权利要求1所述的散装水泥车的布袋式流化床，其特征在于：所述罐体为对称斜圆柱V型，与水平面形成夹角。
3.根据权利要求1所述的散装水泥车的布袋式流化床，其特征在于：所述袋状帆布的气道为扁形，内设有钢板骨架。
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2010
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