CN202017712U

CN202017712U - 一种车辆的制动器构造

Info

Publication number: CN202017712U
Application number: CN2010206099588U
Authority: CN
Inventors: 堀田国男
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-11-09
Filing date: 2010-11-09
Publication date: 2011-10-26
Anticipated expiration: 2020-11-09

Abstract

本实用新型是一种关于手推车等车辆的制动器构造，在脚轮架(11)的相对位置安装有可以移动的左右安全开关臂(L，R)，上述左安全开关臂(L)和右安全开关臂(R)形成的插通孔(30)里装有停止器(20)，根据左右安全开关臂的转动方向切换锁定和解锁状态。

Description

一种车辆的制动器构造

技术领域

本实用新型涉及一种关于手推车和轮椅等车辆的制动器构造。

背景技术

以往，对于搬运货物的手推车的制动器构造，例如日本2004-286206号专利公告，通常情况下是利用弹簧，八字状的刹车蹄陷入车轮来使制动器起作用，通常情况下，维持制动器起作用的状态。因此，想要移动手推车时，必须要解除上述制动器，操作控制杆，拉动钢索使刹车蹄脱离车轮。

上述公布的制动器构造，刹车蹄陷入车轮制动器即可很好的起作用。但是，想要解除制动器，必须操作操作杆拉动钢索，这个解除构造很复杂。

发明内容

本实用新型是针对以上问题，提供利用简单的构造能够简便的锁定或是解锁的制动器构造。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车辆的制动器构造，安装在固定的后车轮上。这个车辆的制动器构造，在脚轮架的相对位置安装有可以移动的左右安全开关臂，上述左安全开关臂和右安全开关臂形成的插通孔里装有停止器。根据上述安全开关臂的转动方向，停止器接触后车轮后，变为锁定或解锁状态。

利用弹性体，安全开关臂顺时针方向转动偏向时，在插通孔内安装的停止器接触车轮后变为锁定状态。上述的安全开关臂克服上述弹性体的反弹力向逆时针方向转动，停止器脱离车轮后变为解锁状态。

当这个构造在锁定状态时，后车轮转动，停止器也按相同方向转动，安全开关臂也同样转动，停止器加大挤压后车轮，保持锁定状态。

进一步地，停止器通过连接体安装有制动片，根据上述的安全开关臂的移动方向，制动片可以接触前车轮，完成对车辆的制动。

通常情况下，由于弹性体的反弹力，安全开关臂顺时针方向转动使停止器接触后车轮变为锁定状态，通过拉动钢索，上述的安全开关臂向逆时针方向转动变为解锁状态。

本实用新型的制动器构造，是由安全开关臂和停止体构成的简便的构造。

附图说明

图1为本实用新型的手推车的正视图。

图2为图1所示手推车的右视图。

图3为本实用新型的手推车的制动器构造处于锁定状态时的正视图。

图4为图3所示制动器构造的右视图。

图5为本实用新型的手推车的制动器构造处于锁定状态下车轮转动时停止器向右方向的作用图。

图6为本实用新型的手推车的制动器构造处于锁定状态下车轮转动时停止器向左方向的作用图。

图7为制动构造解锁状态时的示意图。

图8为其他的制动器构造锁定状态时的正视图。

图9为左安全开关臂L和右安全开关臂R拆下状态时的正视图。

图10为图8的右视图。

具体实施方式

关于本发明的实施形式，参照示意手推车的正视图1，及示意手推车右视图2进行说明。

手推车的本体1，由边框通过适当的间隔组合成四方形，在边框的上面，固定着用薄板或者是树脂制作的载物板1a。

载物板1a的前方的内侧，通过安装板11a自由行动的脚轮安装一对前车轮3a，载物板1a的后方的内侧安装有固定的后车轮3b。

另外，载物板1a后方的边框，安装有可以来回转动的倒U字形把手19，并且把手可以折叠起来。

另外，把手19的上部，安装有能控制制动器构造锁定或是解锁的操作工具19a。

针对上述固定的后车轮3b的制动器构造，参照示意车轮一部分被切掉的正视图3和示意右视图4进行说明。

后车轮3b的安装构造，是普遍所知的构造，其固定的车轮架11垂直安在安装板11a上，设置在后车轮3b的两侧，这个后车轮3b被安装成可围绕回转轴12的自由转动状态。

另外，上述的车轮架11和车轮架11的上面中心部分，有一停止器20，且该停止器20穿过插通孔30。所述左右的安全开关臂L，R的外部两端处，各自用螺丝22安装防止脱落板21，防止停止器20脱落。另外，上述的停止器20采用刹车蹄接触车轮产生的摩擦力来进行制动(锁定)。

另外，停止器20的断面形状是由后车轮3b的边缘和底面接触的，左右的安全开关臂L，R可以装成四边形。

上述的车轮架11的两侧，安装有通过连接棒25连接的长四边形的左安全开关臂L，可围绕回转轴26移动。另外，这个左安全开关臂L和所述的右安全开关臂R重叠安装。

另外，在左安全开关臂L的右部形成凹部的部位，形成了上述的四边形停止器20可插通的插通孔30。

另外，上述停止器20的断面四边形，只要使所述的停止器20可以发挥作用即可，不必局限于四边形。

另外，安装板29垂直于车轮架11安装。安装板29和上述的左安全开关臂L的下端的空隙里，插着通常情况下使左安全开关臂L顺时针方向偏向的弹性体33。因此，上述左安全开关臂L的端部固定的钢索32，穿过弹性体33且贯穿安装板31，并用钢索管32a覆盖在上面，且与位于把手19的上部安装的操作工具19a连接。相应的，通过操作工具19a拉伸钢索32，这时弹性体33被压缩，上述左安全开关臂L的端部围绕回转轴26逆时针方向转动，上述停止器20逆时针方向被举起，变为解锁状态。

另外，和上述左安全开关臂L相对，车轮架11的两侧设置的四边形的右安全开关臂R通过连接棒25连接，被安装成可围绕回转轴26来回转动的状态。这个右安全开关臂R在上述的左安全开关臂L的后侧重叠安装，右安全开关臂R的左侧形成凹部的同时，也形成上述四边形的停止器20可以插通的插通孔30。另外，右安全开关臂R和左安全开关臂L是重叠的状态时，停止器20可插通，形成上述插通孔30。另外，可装上上述的停止器20的断面四边形，只要可以使后述的停止器20起作用即可，不必局限于四边形。

因此，拉动上述的钢索32，弹性体33被压缩，上述左安全开关臂L逆时针方向转动，停止器20逆时针方向被举起，由于停止器20的转动，上述的右安全开关臂R围绕回转轴26顺时针方向转动，停止器20顺时针方向被举起。因此，停止器20脱离后车轮3b变为解锁状态。

针对上述制动器构造的作用进行说明。

(1)锁定状态(图3)

钢索32没被拉伸状态时，弹性体33反弹，左安全开关臂L围绕回转轴26顺时针方向偏向。因此，左安全开关臂L形成的插通孔30装上的停止器(左侧)20，向下(顺时针方向)转动，停止器20受到接触后车轮3b的上边缘的作用。另外一方面，上述停止器20向下(顺时针方向)转动，右安全开关臂R围绕回转轴26逆时针方向转动，停止器20受到接触后车轮3b的上边缘的作用。相应的，停止器20由于弹性体33的反弹力，接触后车轮3b的上部边缘变为锁定状态。

(2)锁定状态时后车轮的转动(图5、图6)

停止器20接触后车轮3b的上部边缘的接触状态(锁定状态)时，后车轮3b顺时针方向转动，上述停止器20在后车轮3b转动时，如图5所示向右方向作用。这个作用，从右安全开关臂R的回转轴26来看，右安全开关臂R逆时针方向转动，右安全开关臂R形成的插通孔30向下方向降低。因此，插通孔30装着的四边形的停止器20加大按压后车轮3b，向锁定状态方向作用。

因此，锁定状态时，后车轮3b即使想要顺时针方向转动，由于右安全开关臂R和停止器20的构造，会使得后车轮更加不可移动。

另外，停止器20和后车轮3b的上边缘接触状态(锁定状态)时，后车轮3b向逆时针方向转动，上述停止器20在后车轮3b转动时，如图6所示向左方向作用。

这个作用，从左安全开关臂L的回转轴26来看，左安全开关臂L顺时针方向转动，左安全开关臂L形成的插通孔30向下降低。因此，插通孔30装着的四边形的停止器20按压后车轮3b，向锁定状态方向作用。

因此，锁定状态时，后车轮3b即使想要逆时针方向转动，由于左安全开关臂L和停止器20的构造，会使得后车轮更加不可移动。

(3)解锁状态(图7)

解锁状态如图7所示，通过上述的操作工具19a拉动钢索32，上述左安全开关臂L的端部围绕回转轴26逆时针方向转动，上述停止器20逆时针方向被举起的同时，由于这个停止器20的转动，右安全开关臂R也围绕回转轴26顺时针方向转动，停止器20顺时针方向被举起，变成解锁状态。

另外，解除上述的操作工具19a，由于弹性体33和钢索32变回原来的状态，停止器20接触后车轮3b的上部边缘变成锁定状态。

关于和上述装有不一样的刹车蹄的手推车的制动器构造，参照锁定状态的正面图8，左安全开关臂L和右安全开关臂R拆下来状态的图9，以及示意图9的右视图10进行说明。

上述实施例子中的停止器20，在车轮磨损时，就会和车轮的接触变得不充分，这时需要替换停止器20，所以提出新的制动器构造。

也就是说，上述的实施例子中，停止器20自身接触前车轮3b生成制动作用，这个新的制动器构造由制动片51R，51L发挥制动机能，只有停止器20以及制动片51R，51L不一样，所以省略掉具有同样零件的符号的说明。

这个新的制动器构造，代替上述实施例中的停止器20，停止器20A的中央部分的下部变细，这个细形下部安装有コ形状的平板连接体50。因此，在上述连接体50的两侧，板状的制动片51R，51L通过螺栓垂直调整位置固定。通常情况下，上述的制动片51R，51L接触车轮变为锁定状态，由于操作体(钢索)32的操作制动片51R，51L不接触车轮变为解锁状态。即，制动片51R，51L，由于连接体50的长孔，通过螺栓对应车轮的磨损，可以进行位置调整。

另外，上述的停止器20A，由连接体50以及制动片51R，51L的零件构成，把这些做成一体或者是停止器20A和连接体50作为一体构成也可以，制动片51R，51L的位置最好可以调整。

这个制动器的操作和上述一样，不拉动操作体(钢索)32时，弹性体33反弹，连接体50差不多变为水平状态，板状的制动片51R，51L接触车轮变为锁定状态。

因此，在锁定状态时，前车轮3b向顺时针方向转动，制动片51L如图8，图9所示向右方向按压，停止器20A向逆时针方向转动，左安全开关臂L形成的插通孔30向上方向举起，左安全开关臂L围绕转动轴26逆时针方向转动的同时，右安全开关臂R围绕回转轴26顺时针转动。由于这个作用，制动片51L逆时针方向，制动片51R顺时针方向转动，各自加大前车轮3b方向的作用，使其加大的变成锁定状态。

另一方面，前车轮3b逆时针方向转动时，制动片51R如图8，图9所示的向左方向推，停止器20A顺时针方向转动，右安全开关臂R形成的插通孔30向上方向举起，右安全开关臂R顺时针方向转动的同时，由于左安全开关臂L逆时针方向转动，制动片51R向顺时针方向，制动片51L逆时针方向转动，各自加大前车轮3b方向的作用，加大变成锁定状态。

另一方面，把操作体(钢索)32向右方向拉动，上述的左安全开关臂L的端部通过回转轴26向逆时针方向移动，上述停止器20A向逆时针方向举起的同时，由于停止器20A的移动，右安全开关臂R也围绕回转轴26顺时针方向移动，停止器20A顺时针方向举起，制动片51R，51L脱离车轮，变为解锁状态。

另外，上述的左安全开关臂L和右安全开关臂R设置在后车轮3b的两侧，只单侧有也可以，在后车轮3b安装制动器构造或是在前车轮安装都可以。另外，通常情况下，停止器20由于弹性体的反弹力变成锁定状态，变为解锁状态也可以，不采用上述的弹性体的反弹力用拉伸力设计也可以。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种车辆的制动器构造，在脚轮架的相对位置安装有可以移动的左右安全开关臂，上述的左安全开关臂和右安全开关臂形成的插通孔内装有停止器，根据安全开关臂的移动方向，停止器接触后车轮完成对车辆的制动。

2.如权利要求1所述的一种车辆的制动器构造，其特征在于停止器通过连接体安装有制动片，根据上述的安全开关臂的移动方向，制动片可以接触前车轮完成对车辆的制动。