CN202014270U - 一种汽车智能网络 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种基于CAN总线的控制网络、车载通讯网络以及公共网络衔接方法的汽车智能网络，由CAN内部网、CAN车身网、CAN控制传输网和CAN诊断网4个子网组成；本实用新型采用CAN总线组网，实现网络分布式的布局，通过对操作模式状态的统一控制与管理，可以实现对汽车CAN网络更加灵活的使用并能实时检测CAN网络中的软硬件故障，远程监控、实时网络通讯以及和公共网络的信息共享，利用本方法，能够有效地对网络及下属控制器的状态进行管理，保证数据是在网络资源可用，线路可靠的情况下进行传输，提高了汽车网络系统的稳定性和反应速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种网络系统，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车智能网络系统。
背景技术
目前的车辆智能化网络只能靠远程人员操作电脑控制，再将互联网上的信息发送到车载显示系统，有很大的滞后性。
发明内容
为了解决现有汽车网络的滞后性，本实用新型的目的是提供一种汽车智能网络，实现对汽车CAN网络更加灵活的使用并能实时检测CAN网络中的软硬件故障，远程监控、实时网络通讯以及和公共网络的信息共享，有效地对网络及下属控制器的状态进行管理，保证数据是在网络资源可用，线路可靠的情况下进行传输，提高汽车网络系统的稳定性和反应速度；汽车智能网络在未来汽车产业中的地位越来越重要，数字化、信息化、网络化是21世纪汽车电子产品技术发展的必然趋势，随着移动通信技术、计算机技术、Internet技术的发展和GPS系统的推广使用，使汽车不受位置限制交换信息成为可能，将这些技术与汽车有机结合已成为汽车电子产品的发展方向和研究热点，为车主提供完善的网络服务功能。
本实用新型技术方案如下：
一种汽车智能网络包括，CAN内部网，CAN车身网，CAN控制传输网和CAN诊断网4个子网组成，其特征是，CAN内部网连接汽车上所有的动力系统 控制单元；CAN车身网连接汽车上所有的安全装置；CAN控制传输网实现与外网的数据信息传输，服务设施的连接，道路状况信息的获得；CAN诊断网实现运行车辆的运行数据、操作数据的传输和监控，远程自动故障诊断提示报警。
该汽车智能网络采用CAN网关运行CAN总线协议，通过CAN总线接口与CAN网关及CAN控制模块连接，并运行CAN总线协议，通过内部I/O接口完成数据信息共享和总线网络控制，车载通讯网络由主控功能模块，通过CAN总线主控接口模块接入CAN总线网络，并通过CAN总线扩展接口模块与扩展功能模块，实现运行车辆与检测中心的数据传输，运行轨迹、运行中各项参数和操作记录，能耗管理，故障诊断，(其中，扩展功能模块包括蓝牙通讯模块、DVD数字视频模块、DVB-T数字移动电视模块、自导航系统模块、LED显示模块、视频监控模块)；主控功能模块，通过CAN总线主控接口模块接入CAN总线网络，并通过CAN总线扩展接口模块与扩展功能模块；本实用新型采用的通信协议是CAN总线协议，采用网关进行协议转换，协议转换在网关内是按分层逐次进行的，网关将现场总线设备公共网络发送来的数据在不同的协议层次进行解包，最终得到报文中的用户数据，然后再按照现场总线协议逐层打包，然后发送到现场总线中的设备，实现汽车网络与公共网络的衔接。
本实用新型具有的优点如下：
1、能够有效地对汽车总线网络及下属控制器的状态进行管理，保证数据是在网络资源可用，线路可靠的情况下进行传输，提高了系统的稳定性。
2、本实用新型采用的通信协议是CAN总线协议，采用网关进行协议转换，实现汽车网络与公共网络的衔接。
3、本实用新型的优点是以汽车智能网络替代传统单片机车载终端，提高了 产品性能和扩展能力，并利用强大运算能力的操作系统对各种采集数据进行处理，省掉了采集数据所使用的传感器等附加设备。
附图说明
附图是本实用新型的汽车智能网络系统框架图。
具体实施方式
根据附图对本实用新型进行详细描述：
一种汽车智能CAN网结构主要由CAN内部网，CAN车身网，CAN控制传输网和CAN诊断网4个子网组成；CAN内部网连接汽车上所有的动力系统控制单元，如制动系统、自动变速器和发动机控制单元、转向盘角度传感器，其传输速率约为500kbit/s，属于高速CAN网，自动悬架控制；CAN车身网连接汽车上所有的安全装置，如防撞探测系统，方向转角控制单元，卫星定位和防盗报警控制单元，轮胎气压监测，自动巡航系统；CAN控制传输网实现与外网的数据信息传输，服务设施的连接，道路状况信息的获得；CAN诊断网实现运行车辆的运行数据、操作数据的传输和监控，远程自动故障诊断提示报警；车上每一个传感器都可以连接到微处理器上，通过微处理器的处理分配发送到CAN总线上，数据信息共享，本实用新型可广泛地应用于汽车网络系统。
Claims (4)
1.一种汽车智能网络包括，CAN内部网，CAN车身网，CAN控制传输网和CAN诊断网4个子网组成，其特征是，CAN内部网连接汽车上所有的动力系统控制单元；CAN车身网连接汽车上所有的安全装置；CAN控制传输网实现与外网的数据信息传输，服务设施的连接，道路状况信息的获得；CAN诊断网实现运行车辆的运行数据、操作数据的传输和监控，远程自动故障诊断提示报警。
2.根据权利要求1所述的汽车智能网络，其特征是，所述的汽车智能网络包括CAN总线网关和CAN控制模块二部分，其中：CAN网关运行CAN总线协议，通过CAN总线接口与CAN网关及CAN控制模块连接，并运行CAN总线协议，通过内部I/O接口完成数据信息共享和总线网络控制。
3.根据权利要求1所述的汽车智能网络，其特征是，所述的汽车智能网络由主控功能模块、CAN总线网络、CAN总线主控接口模块、CAN总线扩展接口模块和扩展功能模块组成，所述的扩展功能模块由蓝牙通讯模块、DVD数字视频模块、DVB-T数字移动电视模块、自导航系统模块、LED显示模块、视频监控模块组成；主控功能模块，通过CAN总线主控接口模块接入CAN总线网络，并通过CAN总线扩展接口模块与扩展功能模块，实现运行车辆与检测中心的数据传输，运行轨迹、运行中各项参数和操作记录，能耗管理，故障诊断。
4.根据权利要求1所述的汽车智能网络，其特征是，所述的汽车智能网络协议采用的通信协议是CAN总线协议，采用网关进行协议转换，实现汽车网络与公共网络的衔接。
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Publications (1)
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Family
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2011
- 2011-01-25 CN CN2011200232049U patent/CN202014270U/zh not_active Expired - Fee Related
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